Все о свечах зажигания...

[Леха 0]

понятно, кстати у меня дело было не в свечах, снял крышку трамблера, а там нет посередине контакта ГЫ ) так что эти зачищу, побегают еще

[twins 1]

слил с газеты

После пуска холодного двигателя и до тех пор,пока он не прогреется,на холодном тепловом конусе изолятора свечи начинают скапливаться отложения из несгоревших углеводородов. По мере прогрева,когда температура свечи достигает 400С и выше,нагар станет выгорать-свеча будет самоочищаться. Но двигатель работает, температура свечи растет. Если она превысит 900С,то возникнет калильное зажигание -смесь начнет воспламеняться не от искры,а от нагретых частей камеры сгорания.Одна из таких частей сама свеча, через которую отводится часть тепла. Поэтому для каждой конкретной марки двигателя нужно подбирать свечи с определенной тепловой характеристикой-с нужным балансом способности к самоочистке и устойчивости к перегреву. Этот баланс характеризует калильное число. К примеру, для самых распространенных моторов вазвовской классики применяются свечи с маркировкой А 17 ДВРМ ,где согласно отчественному стандарту

"А" -это резьба М 14*1,25

"17" -это пресловутое калильное число(чем оно меньше,тем свеча "горячее" и наоборот)

"Д" -соответсвует длине резьбы на корпусе свечи в 19мм

"В" -означает,что тепловой конус изолятора выступает за пределы корпуса свечи

"Р" -определяет наличие помехоподавительного резистора

"М" -указывает на то,что центральный электрод имеет медный сердечник

Свечи с теми же характеристиками,но с буквой "У",стоящей после буквы "А",применяются и для современных 16-клапанных двигателей.

"У" -это уменьшенный до 16мм размер шестигранника под свечной ключ, маркировка выглядит как АУ 17 ДВРМ.

Надо учитывать и то,что у российской свечи с ростом калильного числа-свеча становится "холоднее",то у импортных все наоборот. Поэтому подбирать импортный аналог надо по каталогам фирм-производителей или по таблицам взаимозаменяемости

ПОМНИ!:1)Рекомендуется менять свечи при замене масла, те после каждых 10000км

2)Езда на свежих свечах способствует снижению расхода топлива

Использование правильных свечей позволяет экономить до 4-5 литров бензина на один бак!

Минуточку! А 17 ДВРМ для восьмерок!

для классики А 17 ДВ резьба 14х1.25.

зарубежные маркировки

W7d - bosch

bp6es - ngk

n9y, n10y - champion

ну и экзотичные маркировки италии - cw67ly, англии - clny, бывш. югославия - fe45p, бывш. чехословакия - l5y, l7y.

[Zver 101]

Минуточку! А 17 ДВРМ для восьмерок!

для классики А 17 ДВ резьба 14х1.25.

В старых руководствах - А17ДВ, в новых - А17ДВР(М).

ПС: У меня с завода вообще А17ДВРМ-1,0 стояли, и ничего...

[twins 1]

Минуточку! А 17 ДВРМ для восьмерок!

для классики А 17 ДВ резьба 14х1.25.

В старых руководствах - А17ДВ, в новых - А17ДВР(М).

ПС: У меня с завода вообще А17ДВРМ-1,0 стояли, и ничего...

разница вобщем-то не велика! - у ДВ нет встроенного резистора (следовательно родные провода с оным), ДВРМ - для проводов с пониженным сопротивлением. короче, работают и те и другме в разных сочетаниях, но желательно использовать всё в "соответствии")))))

[Даня 0]

вчера купил новые свечи, сегодня (на улице -20) завестись смог только после установки старых, заранее очищенных свечей и снятия воздушного фильтра.

вот что стало с новыми

это сейчас у большинства так или это карб богатит? компрессия у меня меньше 9.0...

[JEKA 6]

Ненормальная картина,от частого подсоса юбка будет чёрной,но изолятор с электродом должны иметь свой натуральный коричневый цвет.

у меня на свечах "кофе с молоком" сменилось на цвет молочного шоколада,но и свечам тысяч 20 уже,работают очень неплохо,юбка чёрная.

[Даня 0]

изолятор с электродом тоже черные. и что значит от частого подсоса?

[metrolog 1992]

Даня! У меня такая картина была на мопеде :biggrin1: была свеча 70-лохматого года, где средний электрод выжран больше допустимого. Решил ее заменить на новую. И новую свечу залило. Она была вся в черном нагаре и мотор нормально работать не хотел. Ввернул старую свечу - все завелось и поехало. Потом вкрутил вторую новую свечу этого же производителя - все в норме.

Можно конечно попробовать прокалить новые свечи (сжечь покрытие с металла). И проверь работу пускового устройства в карбе.Может отрегулировать пора.

[Flanker 1]

К вопросу о подделках NGK.

Вот так должны выглядеть настоящие NGK.

[Даня 0]

ты их что, по одной покупал? где общая упаковка? что на свече написано?

[Flanker 1]

Да, куплены по одной, комплектов таких не было. Купил знакомый по моей просьбе в Финляндии.

На керамике: NGK BP6ES серым цветом.

На грани под ключ: L8ZJ

На цоколе: * BP6ES * MADE IN FRANCE * (европейский филил NGK).

Где-то ещё валялись японские оригинальные Denso, но по-моему, осталась от них только упаковка. Отличались цельным верхним контактом (не резьбовым).