ВАЗ-2101 1982

[Kenny444 851]

12 минут назад, Ярослав сказал:

Вопрос: нужно ли сливать масло из мотора и кпп? Либо просто убрать на хранение, ничего не трогав? 

Без разницы, как мне кажется. Обсохнуть и корродировать начать явно не успеет.

[Кирилл 210740 552]

Не самое плохое вложение средств

Вопрос: зачем тебе это пластиковое зеркало?

Касаемо двигателя: масло не сливай,а в свечные колодцы со шприца плесни масла,чтобы кольца не залегли. И если долго будет он у тебя лежать, то его ещё  желательно проворачивать иногда. 

[Ярослав 1428]

1 час назад, Кирилл 210740 сказал:

Вопрос: зачем тебе это пластиковое зеркало?

Потому что экспортное, как на моей 13ой - в запас.

[metrolog 2179]

Масло сливать незачем, капитально консервировать тоже не надо. Не успеют кольца залечь за год стояния в углу. Они быстрее залягут если мотор будет долго на ХХ работать. Достаточно впуск и выпуск заткнуть промасленными тряпками (у каждого в гараже всегда есть грязная масляная тряпка), главное чтоб на этой тряпке стружки и песка не было.  Тряпка и от влаги всякой защитит и всякий мусор в недра не пустит.

На машине, по сути, мотор просто стоит на улице накрытый листом железа. Десятилетиями ...

[Кирилл 210740 552]

42 минуты назад, metrolog сказал:

Масло сливать незачем, капитально консервировать тоже не надо. Не успеют кольца залечь за год стояния в углу. Они быстрее залягут если мотор будет долго на ХХ работать. Достаточно впуск и выпуск заткнуть промасленными тряпками (у каждого в гараже всегда есть грязная масляная тряпка), главное чтоб на этой тряпке стружки и песка не было.  Тряпка и от влаги всякой защитит и всякий мусор в недра не пустит.

На машине, по сути, мотор просто стоит на улице накрытый листом железа. Десятилетиями ...

В целом согласн,но так и не услышал Ярослава на какой период демонтирован двигатель. 

 

 

 

[Ярослав 1428]

Вчера утром приварил заплатку под  водительским сиденьем, а затем начал готовиться к снятию двигателя. 

Первое, что нужно было сделать - это загнать машину на доски, чтобы был доступ снизу. Затем снял крышку капота и начал постепенно и аккуратно все разбирать. Все болты и гайки старался вкручивать на место, чтобы не потерять. Из интересного: у стартера было только два болта, не было двух из четырёх болтов крепления щитка двигателя, и левая опора была прикручена как будто  от руки. 

Дальше нужно было разобраться с лебедкой. Открутил с неё верхний крюк и вместо него прикрутил цепь, за которую и повесил на мою импровизированную конструкцию для снятия мотора. Её собрал из металлолома, который бесцельно валялся за сараем. Хотел уже вынуть мотор, но не получилось- одному никак, а с помощницей  тоже не вышло, мотор ей не удержать. Загвоздка была в том, что коробка никак не хотела отцепиться. Счёл это за хороший знак, и заодно снял кардан и коробку, благо доступ к ним был хороший. После этого уже спокойно смог поднять двигатель, а затем откатить кузов. Ура - невыполнимая миссия выполнена!) 

А дальше резко стемнело и пошёл дождь, так что пришлось все снятое спешно сложить под навес, а двигатель обмотать плёнкой. 

По итогу, что увидел:

Балка под двигателем сгнила в труху, лонжероны под вопросом, будет понятно после снятия подвески. Подгнил тоннель над кпп.

По двигателю: толстый слой маслянистой грязи, нужно менять как минимум прокладку поддона. Очень хочу покрасить блок в родной цвет, но опять же - это все в следующем году, надеюсь, что к этому времени кузов будет доварен. Помпа живая, крутится хорошо. Больше ничего не заметил, фотки цепления прикладываю для вынесения ему приговора:

 

 

По кардану: заменить подвесной и переднюю крестовину - в ней ощутимый стук.

По коробке: в задней части много масла, трос спидометра пришлось резать, потому что он не открутился. Но благо он уже был порван  где-то  внутри - не жалко.

В целом так, дальше разберусь со всем  снятым и верну кузов под навес для дальнейшей кузовни.

[павлик 1563]

Когда балка открутиться, будет ясно, живые лонжероны или нет. Обычно вокруг закладных болтов самое интересное. И я бы снял рулевой редуктор, под ним тоже можно трещины обнаружить.

Верхнюю накладку на тоннель можно купить отдельно, она продается и стоит не так дорого, во всяком случае в ландо была. Я менял целиком, но у меня были другие причины) 

 

 

[Кирилл 210740 552]

Раз уж всё  снято,то я советовал бы сцепление заменить в сборе. Чтобы потом долго туда не залезать. 

[Ярослав 1428]

Снял двери, разобрался со снятыми деталями и поставил машину под навес. Осмотрел передние лонжероны: левый крепкий пока что, правый испытание молотком не прошёл. Наверное самым разумным  будет заменить  оба сразу, а также поперечину между ними.

 

[Кирилл 210740 552]

Поперечину всмысле балку? Само собой)

[Kenny444 851]

Масштабно.

Рекомендую по одному менять, выставляя одно относительно другого, хоть какие-то ориентиры будут. 

Так же, рекомендую пользоваться лазерным уровнем. Выставить кузов, относительно него отмерять все величины.  Занятие не особо сложное, но очень ответственное.

[SP038 3773]

6 минут назад, Кирилл 210740 сказал:

всмысле балку

Балку, которая под радиатором 

[Kenny444 851]

Возможно, что лондерон погиб не целиком. Тогда советую спасать.

[Кирилл 210740 552]

2 минуты назад, SP038 сказал:

Балку, которая под радиатором 

))))теперь понятно)

[Ярослав 1428]

Начал разбор подвески. Снял оба амортизатора, они почему-то  разные. На левой стороне открутил все, что можно. Остановился на том этапе, который видно на фото. Рычаг прикис к балке, а шпильки крепления балки поворачиваются в лонжероне. Так что чувствую,  завтра болгарка будет мне в помощь))

[Kenny444 851]

Максимально почисти резьбы, залей любым уничтожителем ржавчины (а-ля вдшка) и грей горелкой долго и упорно. Можно несколько раз прогревать. Это максимально актуально для резьбовых крепления балки. 

Саму балку и так не спасти, а вот болты в лонжах - лучше поберечь в любом случае.

Прям прокаливай, заливай химией и снова прокаливай. Ни один болт не устоит, должно открутиться)

Лучше открутить и потом отпилить, по желанию, чем пилить по необходимости и без особого выбора!

[metrolog 2179]

Почему было не снять двигатель с коробки? - потому что под коробку надо было поставить домкрат(под переднюю часть коробки) и поднять коробку до тех пор, пока она не упрется в тоннель.  Ставить мотор на коробку в такой же позе - коробку максимально наверх и пихаем на него мотор.

По лонжеронам - я бы старался сохранить родные. Если они гнилые совсем, то конечно менять. Тут главное чтоб брызговики целые были, а то приваривать лонжи будет не к чему.  И в любом случае я бы задумался над установкой сквозных болтов - оно даже для стока будет крайне полезным решением.
Выставлять лонжероны не сложно, даже если все совсем плохо. Лазерный уровень в помощь. Строится осевая линия и относительно нее выставляются симметрично лонжероны. В теме про сракерский болид эта процедура на картинках отражена. Там тоже была сложность в поиском контрольных точек, а выставились передние лонжероны точно лучше чем с завода. И запомни, что при замене лонжеронов кузов надо выставлять по уровню. Хоты бы чтоб передние лонжероны были в уровне.

[Ярослав 1428]

23 минуты назад, metrolog сказал:

По лонжеронам - я бы старался сохранить родные. Если они гнилые совсем, то конечно менять. Тут главное чтоб брызговики целые были, а то приваривать лонжи будет не к чему.

По нижней кромке брызговики, увы, трухлявые.

24 минуты назад, metrolog сказал:

И запомни, что при замене лонжеронов кузов надо выставлять по уровню.

Сейчас кузов стоит по уровню, после снятия подвески  ещё раз перепроверю всё.

[TER 210]

Спиливай всё, заменишь и балку, и рычаги. А в лонжероны сквозняки вваришь, будет на века!

[Ярослав 1428]

Снял подвеску и рулевое. Балка треснула и сложилась пополам сразу после снятия. Но для красивого фото пришлось её расправить)

Амортизаторы разные, один длиннее другого.

 

Дальше - осмотр лонжеронов. Болты крепления балки провернулись все, так что я их срезал. Оставшиеся их части будут служить ориентирами для новой балки при подгонке лонжеронов. 

Если правый лонжерон я забраковал сразу, то на счёт левого  ещё сомневался. Но после осмотра стало понятно, что лучше его заменить. Благо новые лонжероны советские, из толстенного металла - это будет всяко лучше лоскутного одеяла из кучи кусочков.

Левый лонжерон: закладная под болты бампера и стабилизатор сгнила пополам, ближе к моторному щиту отгнил от кромки, есть трещины из-за сквозной коррозии.

Правый: по сути, сгнила вся нижняя часть

На вчерашний вечер, перед тем, как я выехал на встречу клуба, состояние было вот такое:

Дальше разберу то, что осталось под капотом и продолжу раскопки)

P.s. Всем огромное спасибо за встречу! Еще за приз, который обязательно будет использован) 

A metrologу спасибо за подробное описание, как выставить лонжероны по уровню!

 

[Кирилл 210740 552]

Серьёзная работёнка намечается. Таких глобальных кузовных работ в моей практике ещё не было.

[Ярослав 1428]

Проект закрыт, начал варить новый кузов с нуля. 

Шутка)

Разобрал подкапотку, а затем хорошенько намыл керосином. Затем примерил новую балку, она села практически идеально, но слева сверху был зазор около 1.5-2мм. Однако после затягивания болта он ушёл. 

Зачистил левую и правую арки от мастики, местами железо очень даже неплохо сохранилось.

Новое железо зачистил щёткой на дрели и местами отпесочил. Затем загрунтовал кислотным и акриловым грунтами. Кромки лонжеронов ещё не сверлил, возможно,  удобнее будет приваривать со стороны арки.

Кузов сейчас стоит по уровню. Начну замену с правого лонжерона, он сильнее сгнил. Под замену попадут также нижние части "столбов", но их удалять ещё рано- отверстия для балки в них послужат ориентиром для новых лонжеронов. По сути, ошибиться  с приваркой лонжеронов практически  нереально, поскольку  морда не битая. Нужно просто  аккуратно срезать старые по очереди  и приварить новые. Все размеры я записал, так что все должно получиться) 

[Kenny444 851]

Балку рекомендую проварить дополнительно. 

И по балке не советую выставлять лонжероны. Балки сейчас совсем никакущие делают, я свою пересверливал (простихоспади, Начало) слегка, ватовазовская была совсем плохая.

 

Правда, это отвратно сделано.

[metrolog 2179]

Лонжероны надо выставлять по размерам с книжки ну и по дополнительным размерам, которые удобные. И сразу прихватить на сварку. А вот обваривать надо с установленной и зажатой балкой. После обварки балка должна свободно сниматься и одеваться. 

Новую балку желательно обварить в больных местах. Особенно около развальных болтов. 

[Ярослав 1428]

Срезал старый лонжерон. Внутри он был ожидаемо мёртв - хорошо, что решил менять целиком.

Дальше удалил кромки, затем срезал всю гниль. Оставил специально два отверстия под маятниковый рычаг, чтобы по ним ориентироваться. Аналогично оставил нетронутым низ стойки - в ней отверстие под балку.

Отпескоструил, протравил преобразователем и загрунтовал сварочным грунтом. 

В конце концов поставил новый лонжерон. Снизу придерживал домкратом, контролируя уровень по горизонтали. Закрепил на два шурупа, в заднюю часть поставил домкрат, чтобы прижать лонжерон к брызговику. Поставил сварочником две точки и на этом закончил - элементарно стемнело, да и хочется завтра на свежую голову все перепроверить.