• Объявления

    • SP038

      Информация для новых участников   07.03.24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 
Ярослав

ВАЗ-2101 1982

В этой теме 459 сообщений

12 минут назад, Ярослав сказал:

Вопрос: нужно ли сливать масло из мотора и кпп? Либо просто убрать на хранение, ничего не трогав? 

Без разницы, как мне кажется. Обсохнуть и корродировать начать явно не успеет.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не самое плохое вложение средств:good2:

Вопрос: зачем тебе это пластиковое зеркало?

Касаемо двигателя: масло не сливай,а в свечные колодцы со шприца плесни масла,чтобы кольца не залегли. И если долго будет он у тебя лежать, то его ещё  желательно проворачивать иногда. 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Кирилл 210740 сказал:

Вопрос: зачем тебе это пластиковое зеркало?

Потому что экспортное, как на моей 13ой - в запас.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Масло сливать незачем, капитально консервировать тоже не надо. Не успеют кольца залечь за год стояния в углу. Они быстрее залягут если мотор будет долго на ХХ работать. Достаточно впуск и выпуск заткнуть промасленными тряпками (у каждого в гараже всегда есть грязная масляная тряпка), главное чтоб на этой тряпке стружки и песка не было.  Тряпка и от влаги всякой защитит и всякий мусор в недра не пустит.

На машине, по сути, мотор просто стоит на улице накрытый листом железа. Десятилетиями ...

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
42 минуты назад, metrolog сказал:

Масло сливать незачем, капитально консервировать тоже не надо. Не успеют кольца залечь за год стояния в углу. Они быстрее залягут если мотор будет долго на ХХ работать. Достаточно впуск и выпуск заткнуть промасленными тряпками (у каждого в гараже всегда есть грязная масляная тряпка), главное чтоб на этой тряпке стружки и песка не было.  Тряпка и от влаги всякой защитит и всякий мусор в недра не пустит.

На машине, по сути, мотор просто стоит на улице накрытый листом железа. Десятилетиями ...

В целом согласн,но так и не услышал Ярослава на какой период демонтирован двигатель. 

 

 

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вчера утром приварил заплатку под  водительским сиденьем, а затем начал готовиться к снятию двигателя. 

20210818_122910.thumb.jpg.299dd261d5ae710a6a7556e3625420a9.jpg

Первое, что нужно было сделать - это загнать машину на доски, чтобы был доступ снизу. Затем снял крышку капота и начал постепенно и аккуратно все разбирать. Все болты и гайки старался вкручивать на место, чтобы не потерять. Из интересного: у стартера было только два болта, не было двух из четырёх болтов крепления щитка двигателя, и левая опора была прикручена как будто  от руки. 

Дальше нужно было разобраться с лебедкой. Открутил с неё верхний крюк и вместо него прикрутил цепь, за которую и повесил на мою импровизированную конструкцию для снятия мотора. Её собрал из металлолома, который бесцельно валялся за сараем. Хотел уже вынуть мотор, но не получилось- одному никак, а с помощницей  тоже не вышло, мотор ей не удержать. Загвоздка была в том, что коробка никак не хотела отцепиться. Счёл это за хороший знак, и заодно снял кардан и коробку, благо доступ к ним был хороший. После этого уже спокойно смог поднять двигатель, а затем откатить кузов. Ура - невыполнимая миссия выполнена!) 

20210818_123440.thumb.jpg.ee0e4a459d2a5176b8f9a717ff3b2bf7.jpg

А дальше резко стемнело и пошёл дождь, так что пришлось все снятое спешно сложить под навес, а двигатель обмотать плёнкой. 

По итогу, что увидел:

Балка под двигателем сгнила в труху, лонжероны под вопросом, будет понятно после снятия подвески. Подгнил тоннель над кпп.

20210818_123044.thumb.jpg.ae2b5b5aadc1bd5e42b949bb3b7fb011.jpg

20210818_123051.thumb.jpg.b0b6dea7629c21a0b38a38ac8487e218.jpg

20210818_123249.thumb.jpg.c4a7970d1249dd47a5bf2729600593f6.jpg

20210818_122927.thumb.jpg.c2d6e2ae99f668f4a35c5466356b9493.jpg

По двигателю: толстый слой маслянистой грязи, нужно менять как минимум прокладку поддона. Очень хочу покрасить блок в родной цвет, но опять же - это все в следующем году, надеюсь, что к этому времени кузов будет доварен. Помпа живая, крутится хорошо. Больше ничего не заметил, фотки цепления прикладываю для вынесения ему приговора:

20210818_123149.thumb.jpg.4732be59afa4972ec05e1534224137e2.jpg 

20210818_123635.thumb.jpg.c3e501eb7f50d45937efbad63f78d9c5.jpg20210818_123618.thumb.jpg.7d5ffb7fae7795387c91bc70c7f384eb.jpg

20210818_123210.thumb.jpg.ed1770c9715c22e98716f215248650fe.jpg

20210818_123200.thumb.jpg.4a288e03d48f776b516d9a3ea916da19.jpg

 

По кардану: заменить подвесной и переднюю крестовину - в ней ощутимый стук.

20210818_122947.thumb.jpg.8f7679a8476cfb0236583ebfd66afa18.jpg

По коробке: в задней части много масла, трос спидометра пришлось резать, потому что он не открутился. Но благо он уже был порван  где-то  внутри - не жалко.

20210818_123408.thumb.jpg.8f2059ca6f07568c41abcd6a9daa1f23.jpg

20210818_123323.thumb.jpg.5457ce7b5c4c59b175e42905e45353db.jpg

В целом так, дальше разберусь со всем  снятым и верну кузов под навес для дальнейшей кузовни.

5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Когда балка открутиться, будет ясно, живые лонжероны или нет. Обычно вокруг закладных болтов самое интересное. И я бы снял рулевой редуктор, под ним тоже можно трещины обнаружить.

Верхнюю накладку на тоннель можно купить отдельно, она продается и стоит не так дорого, во всяком случае в ландо была. Я менял целиком, но у меня были другие причины) 

 

 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Раз уж всё  снято,то я советовал бы сцепление заменить в сборе. Чтобы потом долго туда не залезать. 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Снял двери, разобрался со снятыми деталями и поставил машину под навес. Осмотрел передние лонжероны: левый крепкий пока что, правый испытание молотком не прошёл. Наверное самым разумным  будет заменить  оба сразу, а также поперечину между ними.20210818_160903.thumb.jpg.9e06966d500135f52ccd6eaa39498202.jpg

 

20210818_161837.jpg

3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поперечину всмысле балку? Само собой)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Масштабно.

Рекомендую по одному менять, выставляя одно относительно другого, хоть какие-то ориентиры будут. 

Так же, рекомендую пользоваться лазерным уровнем. Выставить кузов, относительно него отмерять все величины.  Занятие не особо сложное, но очень ответственное.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 минут назад, Кирилл 210740 сказал:

всмысле балку

Балку, которая под радиатором :biggrin1:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Возможно, что лондерон погиб не целиком. Тогда советую спасать.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, SP038 сказал:

Балку, которая под радиатором :biggrin1:

))))теперь понятно)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Начал разбор подвески. Снял оба амортизатора, они почему-то  разные. На левой стороне открутил все, что можно. Остановился на том этапе, который видно на фото. Рычаг прикис к балке, а шпильки крепления балки поворачиваются в лонжероне. Так что чувствую,  завтра болгарка будет мне в помощь))

20210818_204302.thumb.jpg.938ebe3b045c3bc43cc30a5071fd25b4.jpg20210818_210017.thumb.jpg.305c381a0ca6fdfe0868125d89b923c9.jpg

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Максимально почисти резьбы, залей любым уничтожителем ржавчины (а-ля вдшка) и грей горелкой долго и упорно. Можно несколько раз прогревать. Это максимально актуально для резьбовых крепления балки. 

Саму балку и так не спасти, а вот болты в лонжах - лучше поберечь в любом случае.

Прям прокаливай, заливай химией и снова прокаливай. Ни один болт не устоит, должно открутиться)

Лучше открутить и потом отпилить, по желанию, чем пилить по необходимости и без особого выбора!

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Почему было не снять двигатель с коробки? - потому что под коробку надо было поставить домкрат(под переднюю часть коробки) и поднять коробку до тех пор, пока она не упрется в тоннель.  Ставить мотор на коробку в такой же позе - коробку максимально наверх и пихаем на него мотор.

По лонжеронам - я бы старался сохранить родные. Если они гнилые совсем, то конечно менять. Тут главное чтоб брызговики целые были, а то приваривать лонжи будет не к чему.  И в любом случае я бы задумался над установкой сквозных болтов - оно даже для стока будет крайне полезным решением.
Выставлять лонжероны не сложно, даже если все совсем плохо. Лазерный уровень в помощь. Строится осевая линия и относительно нее выставляются симметрично лонжероны. В теме про сракерский болид эта процедура на картинках отражена. Там тоже была сложность в поиском контрольных точек, а выставились передние лонжероны точно лучше чем с завода. И запомни, что при замене лонжеронов кузов надо выставлять по уровню. Хоты бы чтоб передние лонжероны были в уровне.

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
23 минуты назад, metrolog сказал:

По лонжеронам - я бы старался сохранить родные. Если они гнилые совсем, то конечно менять. Тут главное чтоб брызговики целые были, а то приваривать лонжи будет не к чему.

По нижней кромке брызговики, увы, трухлявые.

24 минуты назад, metrolog сказал:

И запомни, что при замене лонжеронов кузов надо выставлять по уровню.

Сейчас кузов стоит по уровню, после снятия подвески  ещё раз перепроверю всё.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спиливай всё, заменишь и балку, и рычаги. А в лонжероны сквозняки вваришь, будет на века!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Снял подвеску и рулевое. Балка треснула и сложилась пополам сразу после снятия. Но для красивого фото пришлось её расправить)

20210819_125017.thumb.jpg.cbb5f1de44dd1683dc7727a0b58334cc.jpg

20210819_144307.thumb.jpg.c1e65935e9d272b7aed358341bf466fa.jpg

Амортизаторы разные, один длиннее другого.

20210819_144315.thumb.jpg.993c9e9e00380bfc6f430db279de99e1.jpg

 

Дальше - осмотр лонжеронов. Болты крепления балки провернулись все, так что я их срезал. Оставшиеся их части будут служить ориентирами для новой балки при подгонке лонжеронов. 

Если правый лонжерон я забраковал сразу, то на счёт левого  ещё сомневался. Но после осмотра стало понятно, что лучше его заменить. Благо новые лонжероны советские, из толстенного металла - это будет всяко лучше лоскутного одеяла из кучи кусочков.

Левый лонжерон: закладная под болты бампера и стабилизатор сгнила пополам, ближе к моторному щиту отгнил от кромки, есть трещины из-за сквозной коррозии.

20210819_144459.thumb.jpg.65a7c38e7ddb8121894c2a9772abb4b6.jpg

20210819_144338.thumb.jpg.5f60e492f22d6336de1e39da5b677407.jpg20210819_144325.thumb.jpg.008b07513eaaa7c81ea402c067cd3460.jpg

Правый: по сути, сгнила вся нижняя часть

20210819_144423.thumb.jpg.75c7f93731caacb93fb007d50f376e51.jpg

На вчерашний вечер, перед тем, как я выехал на встречу клуба, состояние было вот такое:20210819_152115.thumb.jpg.8cf3bdc14c4cac070df1a17a2fa3ebb8.jpg

Дальше разберу то, что осталось под капотом и продолжу раскопки)

P.s. Всем огромное спасибо за встречу! Еще за приз, который обязательно будет использован) 

A metrologу спасибо за подробное описание, как выставить лонжероны по уровню!

20210819_144405.jpg

 

7

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Серьёзная работёнка намечается. Таких глобальных кузовных работ в моей практике ещё не было.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Проект закрыт, начал варить новый кузов с нуля. 

20210818_163625.thumb.jpg.6f0fbba3f05423121b8336f8816e505a.jpg

Шутка)

Разобрал подкапотку, а затем хорошенько намыл керосином. Затем примерил новую балку, она села практически идеально, но слева сверху был зазор около 1.5-2мм. Однако после затягивания болта он ушёл. 

20210820_123724.thumb.jpg.9759fc6d44f6ccbd1af1774975311b38.jpg

20210820_154225.thumb.jpg.74d4ac0ec3ac06fe0cca637f229f3fbf.jpg

20210820_154234.thumb.jpg.3fd7aa081b26e9a6219dc1f18edb756b.jpg

Зачистил левую и правую арки от мастики, местами железо очень даже неплохо сохранилось.

20210821_135209.thumb.jpg.2bb0ce9f6b71e4abb661f16b36f9a3b0.jpg

20210821_135143.thumb.jpg.c047bf829cb6a97fe6017e62aa0aa361.jpg

Новое железо зачистил щёткой на дрели и местами отпесочил. Затем загрунтовал кислотным и акриловым грунтами. Кромки лонжеронов ещё не сверлил, возможно,  удобнее будет приваривать со стороны арки.

20210821_135734.thumb.jpg.6036683a9470337fe3a432c5dbfafa76.jpg

20210821_180707.thumb.jpg.82f4f07d1af118105b3504ea4917033b.jpg

Кузов сейчас стоит по уровню. Начну замену с правого лонжерона, он сильнее сгнил. Под замену попадут также нижние части "столбов", но их удалять ещё рано- отверстия для балки в них послужат ориентиром для новых лонжеронов. По сути, ошибиться  с приваркой лонжеронов практически  нереально, поскольку  морда не битая. Нужно просто  аккуратно срезать старые по очереди  и приварить новые. Все размеры я записал, так что все должно получиться) 

20210820_154244.jpg

5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Балку рекомендую проварить дополнительно. 

И по балке не советую выставлять лонжероны. Балки сейчас совсем никакущие делают, я свою пересверливал (простихоспади, Начало) слегка, ватовазовская была совсем плохая.

 

Правда, это отвратно сделано.

IMG_20200408_162716.jpg

IMG_20200408_162703.jpg

IMG_20200404_173333.jpg

IMG_20200404_173346.jpg

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Лонжероны надо выставлять по размерам с книжки ну и по дополнительным размерам, которые удобные. И сразу прихватить на сварку. А вот обваривать надо с установленной и зажатой балкой. После обварки балка должна свободно сниматься и одеваться. 

Новую балку желательно обварить в больных местах. Особенно около развальных болтов. 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Срезал старый лонжерон. Внутри он был ожидаемо мёртв - хорошо, что решил менять целиком.

20210822_121940.thumb.jpg.1dc16945852fc5fb742dd2cbb88b0b89.jpg

20210822_121750.thumb.jpg.65ae7422047038b7f3b49c680322f9f3.jpg

20210822_140618.thumb.jpg.9aaa40f36712367de38ec6f059857cff.jpg

Дальше удалил кромки, затем срезал всю гниль. Оставил специально два отверстия под маятниковый рычаг, чтобы по ним ориентироваться. Аналогично оставил нетронутым низ стойки - в ней отверстие под балку.

Отпескоструил, протравил преобразователем и загрунтовал сварочным грунтом. 

20210822_163110.thumb.jpg.e312e82b134265446f389145c692307e.jpg

В конце концов поставил новый лонжерон. Снизу придерживал домкратом, контролируя уровень по горизонтали. Закрепил на два шурупа, в заднюю часть поставил домкрат, чтобы прижать лонжерон к брызговику. Поставил сварочником две точки и на этом закончил - элементарно стемнело, да и хочется завтра на свежую голову все перепроверить.

20210822_204651.thumb.jpg.e8736b9b1d9a96b113f3dcee317a7d33.jpg

 

6

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти