ВАЗ-2101 1982

[Ярослав 1349]

Примерил закат заднего крыла, но варить пока было не к чему. Металл в месте для сварки совсем прогнил, поэтому заказал новый притвор. Помимо гнили, старый притвор стоял явно не на своем месте, поэтому пришлось его изрядно покромсать, чтобы закат крыла более-менее встал на свое место. 

Вот такая железяка приехала, вроде похоже)

Далее приварил заплатки в левом переднем углу и в ногах заднего левого пассажира:

Привёл в чувства новый соединитель порога. Он был почему-то шире положенного, да и вообще с заводским имеет мало общего. Но теперь стало лучше) 

Отметил лишнее:

Еще примерил капот, который покупал в комплекте с передним крылом. Мысли внедрить его возникли из-за овальных отверстий на усилителе внутри. Сейчас же на машине сранний капот с круглыми. Но новый капот вообще не подошел к машине, поэтому воевать с ним смысла я не вижу. Верну сранний, но, возможно, заварю отверстия и напилю овальных

Хуже всего стыкуется с крыльями спереди, загнут слишком сильно:

Слева топорщится над рамкой лобового, но это, в принципе, подогнуть можно:

 

[SP038 3639]

А у меня был пазний кампот с недогнутым клювом 

[Ярослав 1349]

2 часа назад, SP038 сказал:

А у меня был пазний кампот с недогнутым клювом 

Волшебно

[Ярослав 1349]

Держу курс на завершение сварки по днищу, поэтому устроил сварочный марафон. 

Приварил новый соединитель порога. 

Сделал кронштейны для пружины троса и ролика ручника. 

Под кронштейном ролика был сгнивший участок, его соответственно тоже заменил. 

Далее выпилил площадку под самим ручником. Там двойной металл, поэтому заплатки тоже две) 

Ещё поставил заплатку в районе педалей и приварил самодельные закладные для ремней безопасности. 

На данный момент пол готов на 95%, но финал нам только снится) 

 

[Kenny444 849]

Уважаемо

[павлик 1500]

Такое чувство, что надо аппарат сварочный покрутить, то ли тока мало, то ли скорость подача слишком большая. А то швы не стабильные. Может уже и наконечник под проволоку износился и пора обновить, но больше склоняюсь к настройкам. 

И надо поболее краски счищать перед сваркой, когда горит, а тем более попадает расплавленный битум, шов будет плохо получаться.

 

[Ярослав 1349]

Там действительно наконечник помер, на него уже смотреть страшно. Как раз купил 10 штук) А скорость подачи не регулируется. Точнее она завязана на крутилку силы тока. Но я её крутил, всё бестолку. Он то нормально проплавит, то наплюёт. Поменяю наконечник и буду смотреть, поможет ли... 

[павлик 1500]

Надо как минимум две крутилки, силы тока и подачу, лучше чтобы оба плавно вращались, тогда будет всё значительно лучше.

Сколько помню эти аппараты с общей регулировкой, ничего путного ими не сварить. Будет возможность, поменяй сварочник.

[Ярослав 1349]

13 часов назад, павлик сказал:

Будет возможность

Сомнительно... Мой сварочник за 4 года подорожал в два раза, и сейчас я бы в его сторону даже не смотрел))) 

Кстати, кто-нибудь помнит назначение этих отверстий? По идее в этих местах должны быть металлические полоски для трубок, но тут как будто что-то другое было. 

[TER 203]

Да не, вроде как раз именно полоски и должны быть.

[Ярослав 1349]

Принято, спасибо) Значит они так ювелирно отгнили 

[павлик 1500]

Я б туда что-нибудь прикрутил без сварки. Можно те же полоски металла (из нержавейки ножницами вырезать и на них натянуть термоусадку) и болтиком притянуть. Удобнее всего резьбовые заклепки поставить.

[Kenny444 849]

1 час назад, павлик сказал:

Я б туда что-нибудь прикрутил без сварки.

Можно хомуты с клипсой (пистоном)

[Ярослав 1349]

 

[metrolog 2031]

В 18.07.2024 в 01:28, Kenny444 сказал:

Можно хомуты с клипсой (пистоном)

Вот эти точно держать не будут.
Есть специальные пистоны для трубок:
мышкой сюда тык

или православное вазовское

[Kenny444 849]

1 час назад, metrolog сказал:

Вот эти точно держать не будут.

Конкретно эти, не знаю, есть хорошие подобного типа

 

[Ярослав 1349]

На деле там всё оказалось интереснее. Сзади сохранились две этих ленты, и какого же было моё удивление, когда под слоем мастики обнаружились самые обычные заклёпки! Вот поэтому от остальных лент и остались круглые отверстия, раз они были заклепаны. Так что дедовские авиационные технологии не чужды Вазу. 

Не стал мудрить, вырезал новые полоски и заклепал. 

[Kenny444 849]

3 часа назад, Ярослав сказал:

обнаружились самые обычные заклёпки!

Оч странно, у меня не было никаких заклёпок, точно завод

[Ярослав 1349]

На моторном щите и на тоннеле над кпп у меня приварены. А вот по днищу идут именно такие. Может у них в этот день сварка сломалась и пошёл в дело колхоз?) 

[Ярослав 1349]

Ох, как быстро летит время) 

Почти закончил срарку, вот прямо совсем капля осталась. Но ещё не всё... 

Отпесочил поддократник и приварил его вместе с усилителем на левую сторону.

На стыки задних лонжеронов пола с поперечиной вырезал накладки по образу заводских:

Примерил новодельный притвор и кусок арки заднего крыла - загибы у них мягко говоря разные. Но не беда, от притвора понадобилась лишь небольшая часть, которая после выпиливания легко подогнулась руками:

Далее сделал крючки для инструментальной сумки в багажнике и приварил кронштейн, который SP038 задарил мне в прошлом году. Любопытное отличие ранней задней панели от пазней: на ранней под штырьком домкрата есть дополнительный кронштейн, на пазней же всё проще. Мой вариант - пазний, поэтому от донорской части был позаимствован только штырек. 

В прошлом году покупал желобок водостока, думал он одинаковый на правую и левую сторону. Но оказалось, что не совсем, поэтому для левой стороны пришлось немного порукоблудить, но всё получилось) 

Далее под раздачу попали кронштейн передних тормозных шлангов. После пескоструя их состояние всё ещё было так себе, поэтому основательно проварил их в лимонной кислоте, а затем приварил на место. 

Далее начал делать правый водосток, но споткнулся о дверную стойку. Там было две маленьких дырочки, которые изначально собирался просто заварить. Но любопытство взяло верх, вырезал небольшое окошко. Под ним оказался шок контент, поэтому вырезал всю стойку, чтобы получить доступ к внутреннему усилителю. Его вычистил и приварил новую стойку. В ней были лишние отверстия, заварил с помощью шайбочек. 

Изнутри пришлось изобретать новый кусок, вроде даже похоже получилось. 

вернулся к водостоку и вырезал всё лишнее. В этом месте я уже ставил заплатку, но тогда внутреннюю часть оставил нетронутой. Теперь же всё отпесочено и вылечено. 

Попутно приварил новую кромку для рамки лобового, а то там было ржавенько. 

При ремонте задней части кузова после ДТП в начале нулевых заменили часть арок задних колёс. Приварено крепко, но внахлёст. Поэтому немного подрезал лишний металл и постарался получше проварить. "Постарался" потому, что там всё в пушсале, которое течёт изнутри шва и не даёт нормально проварить. Но зато не сгниет) 

Последним крупным элементом днища стал тоннель кпп. Меня терзали сомнения на счёт его замены, но после выпиливания понял, что все-таки это было не зря. Кромки пола сильно протухли, а по левой стороне вообще практически целиком кромка сделана заново. 

Вишенка на торте в работах по днищу - кронштейн массы для двигателя. Это стало последней деталью пола, что само по себе очень радует. 

 

 

Далее поставил задний мост, снял кузов с кантователя и впервые, больше чем за год, выкатил кузов с насиженного места. 

 

Временно сделал рокировку раритетов, но конечно в итоге кузов вернулся под навес. Остаются небольшие работы по передней части, а именно - пару латок в районе очков фар, а также наведение порядка под капотом. В развёрнутом положении кузова это сделать будет (а точнее уже делается) намного удобнее.

Но снял копейку с опрокидывателя я не из соображений комфортной работы, а по другому поводу. В общем, взвесив все за и против, решил перевезти машину в гараж, где в последние два года зимовал москвич. В первую очередь, это забота, как ни странно, о соседях. Сварка и так выдалась достаточно шумной и долгой (почти 4 года с момента полной разборки), но если сюда ещё добавить зачистку, шпаклевание и покраску, то тут уже никакие нервы не выдержат. Конечно, лучше бы было построить нормальный гараж на даче, тогда проблема шумности была бы решена. Но я разорваться не могу, да и стройка, сами понимаете, займёт еще минимум один год... 

Плюсом переезда в гараж будет как-никак улучшение условий покраски, все-таки под навесом - считай улица. Минус так-то только один - перегон в 130км. Так что придётся сильно потратиться на эвакуатор, но выбора по сути и нет... 

[metrolog 2031]

А сколько стоит перегон на эвакуаторе?
Можно в принципе по быстрому пробросить тормозные магистрали, поставить руль, стекла и сидение - и оттащить на лямке, пока лето и тепло. В принципе можно слепить жесткую сцепку и оттащить как есть.

[Ярослав 1349]

Посмотрел варианты, там речь идёт про сумму порядка 15к, отсюда все проблемы... Есть один вариант на примете, возможно выгорит. А так да, на крайняк поедет на тросу. 

[Ярослав 1349]

Очередной рубеж преодолён: сварка кузова завершена! Остаётся добить навесное. 

Залечил очко левой фаре, а затем приварил уголки по краям решётки радиатора. 

Далее под нож пошёл щиток под замком капота, так как он был кривовато приварен, да ещё и лишился части своей кромки. 

После песочки и ремонта кромок вернул щиток на место. Под ним было небольшое решето, подварил точками и отпустил с миром. 

Далее переходим к капоту. Здесь я готов собственноручно собрать вещи и отравиться в дурдом. Но все-таки произошёл процесс омоложения капота от сраннего к пазнему.

Со старого кампота вырезал квадратики с отверстиями нужной формы и приварил к новому. Потом прошелся болгаркой на черновую, теперь нужно скурпулезно выводить до конца. Плюс насверлил дырки под утеплитель капота, которого тут правда не будет. Но зато стстоктолько кому это нафиг надо... 

[metrolog 2031]

2 часа назад, Ярослав сказал:

Посмотрел варианты, там речь идёт про сумму порядка 15к, отсюда все проблемы... Есть один вариант на примете, возможно выгорит. А так да, на крайняк поедет на тросу. 

У нас же был клубный эвакуатор. На самом деле не такие и большие  деньги для такого мероприятия. А главное нервы целы будут и не устанешь совсем.

[Ярослав 1349]

Допилил капот и поставил на место. 

Попутно была приведена в сток водительская дверь, заменил часть каркаса. 

Выставил все двери, чтобы стояли по зазорам и без провисания. Немного смущают родные замки, есть подозрение, что они уже не работают нормально. Двери нигде ничего не задевают, но открываются и закрываются с избыточным усилием. 

На задней левой двери были небольшие дырочки (мне её кстати продали как новую), но при расчистке был выявлен ещё и залом, заваленный шпаклей. Нужно поправить плоскость, чтобы снова не класть пару миллиметров штукатурки.

И остаётся крышка багажника, она тоже ранняя, как и капот. Только на этот раз донора у меня нет, поэтому переваривать не буду. Попробую найти что-нибудь живое, благо красить её ещё всё равно не скоро.