Москвич Юрий Долгорукий

[Kenny444 812]

18 минут назад, Ярослав сказал:

строить место хранения машин на даче

Вложения в своё - беспроигрышное дело)

[metrolog 1987]

Надо понимать откуда вода берется и куда пытается убежать. В наших гаражах помогает сделать подкоп под плиту гаражную и вся вода уходит туда. Иногда помогают просто насверленные перфоратором в полу отверстия. Если это вода просто тупо с дороги и крыш гаражных, то это одно, а если это грунтовая вода так поднимается, то это совсем другое.
Если эта вода просто с дороги туда затекает, то можно сделать дренажную скважину. Но это будет работать если низкий уровень грунтовых вод.
Если есть куда отводить воду можно выдолбить в полу дырку с ведро, туда дренажный насос с датчиком, который будет откачивать воду, если она там будет появляться.
Если вода затекает с ворот, то можно залить бетонный порог высотой те же самые 10 см. Обработать его гидроизоляцией или сделать раствор с жидким стеклом.
Варианты есть.

А так-то конечно лучше на своей земле что-то строить. А недвижимость эту можно не продавать, а сдавать.

 

[павлик 1417]

Каждую весну схожая ситуация, если вовремя не направить потоки воды с крыши, есть шанс что пойдет через ворота, либо через соседские стены.

Приходится убирать часть снега и у соседей перед воротами, а то потом ледяные горы будут и вся вода к ним пойдет.

В этом году приличный слой льда накатали, у соседа напротив пол залит +10см, так на днях даже его затопило, прям весь гараж поплыл, но у него по соседству гараж Толика, где стоит двойка, а там пол -10 см, относительно дороги, вот всё туда и уходит ручьем))) 

Завтра как раз пойду долбить топориком канавки от своих ворот...

 

 

[Кирилл 210740 481]

Мне в этом плане конечно проще у меня гараж гораздо выше уровня дороги. Кессон раньше топило каждую весну это да, но эту проблему как вы знаете я решил. 

[Ярослав 1121]

На зиму забрал "чёрный ящик" домой. После вскрытия открылась такая картина:

Окислы постарался отмыть, но ещё нужно заменить несколько разъёмов, их ножки как будто просто испарились и стали тонкими как бумага. 

Вопрос к знатокам: продаются где-нибудь специальные клеммы для таких блоков или можно разогнуть обычную клемму от проводки и впаять её туда? 

[Кирилл 210740 481]

Мне кажется, что и обычную клемму ты припояешь без особых проблем. 

[metrolog 1987]

Донорскую клемму можно взять в блоке предохранителей от зубил. А так и обычные клеммы из магазина подойдут. но тонкие они.

А после чистки и ремонта рекомендую покрыть плату вот этим:
https://www.chipdip.ru/product1/8635792081?from=suggest_product
 

[павлик 1417]

Если нужны клеммы покрепче, то можно в "клемма505" купить, которые без фиксирующего усика для патрона.

Они и держат хорошо и не из фольги.

[TER 200]

Я в похожей ситуации купил себе новый блок и всё.

Впрочем, совет о покрытии платы полезен даже с новым блоком. :)

[Kenny444 812]

Охота за пазним прошла успешно)

[Ярослав 1121]

Москвич в этом году я расчехлил 7 апреля. Как вы помните, я забирал домой ЧЯ с целью его ремонта. В итоге заменил три клеммы и покрыл место ремонта лаком. 

При установке блока в машину возникла небольшая проблема - блок осенью снимал дед и все разъёмы он скрепил хомутом. В итоге оказалось, что не хватает одного разъёма. Я по локоть пихал руку в то место, куда уходит проводка, но ничего там не нашёл. С учётом того, что блок уже меняли и поставили немного другой, есть вероятность, что там действительно есть лишнее место под разъём. 

Далее подкачал бензин и мотор завёлся с полтычка. 

После выехал из гаража, а затем уже занимался копейкой. 

А на этих выходных на москвиче ездили на открытие сезона, он показал себя молодцом) 

Но, как говорится, есть нюанс. После ремонта блока не работает аварийка, и правые габариты (оба). При включении аварийка щёлкает один раз и дальше молчит. При этом поворотники по-отдельности работают. И реле у них как будто общее. Так что проблемное место ещё предстоит найти. С габаритами проще, нужно будет проверить сами лампочки, а потом уже копать глубже. 

Плюс есть давняя проблема, про которую за зиму я уже успел забыть. После запуска при прогреве в какой-то момент постепенно начинают падать обороты, и машина глохнет. Плюс бывает сами по себе резко возрастают обороты при прогреве. Но чаще именно глохнет. Карб у меня ведь новый, так что тут вопрос именно к его настройке, что куда крутить нужно? 

[metrolog 1987]

12 часов назад, Ярослав сказал:

И реле у них как будто общее.

именно так
 

 

12 часов назад, Ярослав сказал:

Так что проблемное место ещё предстоит найти

первым делом надо смотреть кнопку аварийки. И отдельный постоянный плюс на нее. Поворотники работают от зажигания - на реле подается плюс после замка. А аварийка работает всегда. Поэтому в кнопку приходит прямой плюс, обычно с предохранителя прикуривателя или розетки.
А еще бывает, когда провода на блок одеваешь - из колодок "пины" вылезают и не контачат.  По этому могут и габариты не гореть и аварийка перестать работать.
Но я бы начал проверку с кнопок аварийки и габаритов. После стоянки могли окислиться. У меня в прошлом году на двойке так печка не включилась.

 

 

12 часов назад, Ярослав сказал:

После запуска при прогреве в какой-то момент постепенно начинают падать обороты, и машина глохнет. Плюс бывает сами по себе резко возрастают обороты при прогреве. Но чаще именно глохнет.

Тут сложно совет давать - надо понимать что там происходит именно у машины. Первым делом надо проверить жиклер холостого хода, который к электромагнитном клапане стоит. Продуть его и канал. Потом проверить всегда-ли заслонка дроссельная возвращается в одинаковое положение. Ну и попробовать чуть вывернуть винт качества. Думаю это именно и есть проблема - не хватает топлива в режиме ХХ поэтому мотор глохнет. А если ему не получается заглохнуть,  то он высасывает смесь из главной дозирующей системы и тут и обороты повышаются. При засоре жиклера ХХ симптомы точно такие же.

[Ярослав 1121]

Всё ясно с этим апрелем, давайте дальше) 

[Кирилл 210740 481]

12 часов назад, Ярослав сказал:

Всё ясно с этим апрелем, давайте дальше) 

Да мы то хотим дальше, но вот регион наш северо-западный по ходу об этом не в курсе. 

[Ярослав 1121]

Вчера разжился супер-пупер лалитетом, а именно, задними заводскими ремнями безопасности. На этой машине их никогда не было, а ведь это 1999 год. Искал я их с момента покупки машины и вот наконец-то нашел) Некоторые колхозят ремни от других машин, но для этого приходится вынимать шарик из катушки, иначе ремни будет не раскрутить. Вся проблема в том, что, тут катушки как бы лежат на боку, из-за этого вазовские механизмы не подходят. 

В целом, среди владельцев 41-го семейства такие ремни - большой дефицит, так как с завода их почти не ставили, а в отдельные года даже закладных в кузове для них не было. Эти ремни даже реже, чем klippan на жигулях) 

Купил их на авито, причём висели они уже 3 недели, но цена кусачая, вот никто и не брал.

Сами ремни рабочие, но были полностью скручены, поэтому пришлось снимать боковую крышку и разматывать каждую катушку вручную. После этого закинул их на ночь в тазик с порошком, чтобы отмокали. 

После мойки нужно будет обрезать старые болты в двух местах, так как их вырвали из кузова с мясом. И можно ставить)