Доска почета

Тормозная система - одна из самых важных в автомобиле. От неё зависит не только ваша безопасность, но и безопасность других участников дорожного движения. Как и другие системы, тормозную систему автомобиля необходимо своевременно обслуживать и следить за состоянием её компонентов. Помимо гидравлических цилиндров, особое внимание необходимо уделять тормозным трубкам - элементу гидравлического привода. На ВАЗ 2101 и всё классическое семейство, как известно, устанавливали стальные оцинкованные трубки. В результате длительной эксплуатации цинковое покрытие изнашивается и трубки подвергаются коррозии. Полувековой опыт эксплуатации ВАЗ 2101 показал автомобилистам, что при замене тормозных трубок лучше всего использовать медные трубки в качестве замены заводским. Если саму трубку ф5мм можно приобрести почти везде, так же, как и штуцеры М10х1.25, то найти достоверные данные по длинам всех магистралей ВАЗ 2101 уже сложнее. Для тех, кто хочет заменить родные трубки на медные, мы собрали наиболее актуальные данные по длинам тормозных трубок для ВАЗ 2101 с учётом особенности медных трубок и гибки по месту установки: 2101-3506080 (335+5см) - трубка от ГТЦ до регулятора тормозных усилий; 2101-3506082 (120+5) - трубка от регулятора тормозных усилий до гибкого шланга к тройнику заднего моста; 2101-3506050 (50+2см) - трубка от ГТЦ до левого переднего гибкого шланга; 2101-3506040 (135+2см) - трубка от ГТЦ до правого переднего гибкого шланга; 2101-3501085 и 2101-3501086 (26+1см) - трубки передних РТЦ; 2101-3506100 (95+3см) - трубка от тройника до заднего правого РТЦ; 2101-3506110 (60+5см) - трубка от тройника до заднего левого РТЦ. На каждую трубку потребуется по 2 штуцера М10х1.25. Всего штуцеров необходимо 16 шт. Общая длина трубки ф5 на всю тормозную систему - 9 метров.

Для того, чтобы двигатель ваших Жигулей стабильно работал и в меру питался бензином не всегда нужно лезть в настройки карбюратора. В некоторых случаях множество факторов стабильных холостых оборотов и эластичности движения напрямую зависит от свечей зажигания. Помимо регулировки тепловых зазоров ГРМ, регулировки карбюратора, угла опережения зажигания, угла замкнутого состояния контактов, необходимо проверять и регулировать зазор в свечах зажигания. Так, при меньшем зазоре искра получится короткой и слабой - сгорание топливной смеси ухудшается, а при увеличенном зазоре возрастает напряжение, необходимое для пробивания воздушного зазора между электродами свечи (искры в таком случае может не быть вообще). Для свечей зажигания на карбюраторные двигатели с контактной системой зажигания (КСЗ) автомобилей ВАЗ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм. Для автомобилей с бесконтактной системой зажигания (БСЗ) зазор между электродами свечи должен быть в пределах 0,7-0,9 мм. Для автомобилей с инжекторной системой питания зазор между элекиродами свечи должен составлять 1,0-1,1 мм. Проверка зазора должна производится только круглым щупом. Регулировку зазора также рекомендуется производить с помощью специальных свечных ключей.

Для равномерного обжатия прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), болты крепления ГБЦ к блоку цилиндров двигателя необходимо производить в определённой последовательности с использованием динамометрического ключа. Перед установкой ГБЦ на блок цилиндров рекомендуем очистить резьбовые отверстия с помощью обезжиривателя и сжатого воздуха, а болты проверить на наличие следов деформации (растяжение резьбовых витков, сбитые грани головки) и по-возможности использовать новые. Перед установкой болтов резьбовую часть можно немного смазать пластичной смазкой типа Литол-24. Далее необходимо наживить болты вручную, после чего производить затяжку динамометрическим ключом в соответствии с рекомендациями: Предварительный момент затяжки болтов №1...10 (М12х1,25) - 33...41 нм. Окончательная затяжка болтов №1...10 - 95...118 нм. Последним затягивается болт №11 (М8) - 30...38 нм.

Передние фонари (подфарники) на всех автомобилях семейства ВАЗ 2101 практически одинаковые, однако есть ряд существенных отличий. Передние фонари ВАЗ 2101 (2101-3712010/11) выполняют сразу две функции: габаритные огни и сигналы поворота. Корпус фонаря имеет цоколь под двухнитевую лампу (5/21Вт). Рассеиватели фонарей ВАЗ 2101 имеют угловатую форму (треугольную в профиль). Существует два исполнения рассеивателей для ВАЗ 2101: - 2101-3712070 - треугольный рассеиватель белого цвета (прозрачный) - 21012-3712070 - треугольный рассеиватель оранжевого цвета (чаще всего экспортные автомобили с 1974 года) С 1974 года, когда появилась модификация ВАЗ 21011, появились другие фонари: на ВАЗ 21011 и ВАЗ 21013 габаритные огни переехали в корпус фары. Передние фонари ВАЗ 21011/13 (21011-3712010/11) имеют цоколь под однонитевую лампу 21Вт и выполняют функцию сигнала поворота. Помимо функционала изменилась и форма рассеивателей - они стали прямоугольными и только оранжевого цвета (21011-3712070). Белые (прозрачные) рассеиватели подфарников прямоугольной формы являются кооперативными изделиями для замены снятых с производства треугольных рассеивателей для комбинированных фонарей ВАЗ 2101. Если начинать вдаваться в детали ещё более внимательно, то можно выделить разницу рисунка на самих рассеивателях. Оригинальные рассеиватели ВАЗ 2101 имеют следующий рисунок (одинаковый для белых и оранжевых). Стоит обратить внимание на то, что оригинальные рассеиватели имеют надпись "Сделано в СССР" (за исключением ранних итальянских) и множество обозначений. Кооперативные рассеиватели хоть и похожи, но отличаются от оригинальных: Обычно на них отсутствуют какие-либо обозначения, но иногда встречаются рассеиватели с названием кооператива (ПКФ "Помощник", ДОСААФ и т.п.). Ситуация с оригинальными рассеивателями передних фонарей для ВАЗ 21011 аналогична: должны присутствовать обозначения и надпись "Сделано в СССР" (или "Made in Poland"). Встречаются белые (прозрачные) рассеиватели для 21011 с надписью "Сделано в СССР" - это новодел в старых пресс-формах. Обычно они имеют погрешности формы и неаккуратные следы снятия облоя. Рисунки на кооперативных рассеивателях бывают разные. Встречаются даже красные рассеиватели с мелкой сеткой рисунка. Корпус оригинального фонаря выполнен из алюминиевого сплава с последующей гальванической обработкой - нанесением декоративного покрытия. В настоящее время в продаже можно найти чёрные пластиковые корпуса, а также пластиковые корпуса с металлизацией корпуса под хром. Если вам есть, что добавить в эту статью - пишите комментарии!