Lada 1600i

[павлик 1277]

Нет не цепляет, ещё на стадии сборки подвески это проверялось и делалось всё необходимое.

По внешней кромке, рычаг немного подрезался, примерно до сварных точек и потом дополнительно проваливался небольшими шовчиками по 2-3см. Так же, т.к. машина ниже стока и большие хода не нужны, ход подвески на отбой уменьшен (это тоже влияет), можно было взять аморты -50, но уже были куплены koni и под них просто сделал свою площадку с переносом пониже.

И ко всему прочему, у меня подрезаны торцы рейки, чтобы ограничить ход и оборотов было от упора, до упора 3.3. в стоке у гольфа 4...

Ещё конечно от длинны сошек зависит, у меня просто -30, без изменения Аккермана.

 

[VanillA 54]

Понял. У меня сошки укорочены от Спидфрик с рейкой. Значит придется тоже чуть торцануть кромку, там не хватает 2-3 мм чтобы с гарантией. Надо еще раз померить кол-во оборотов от упора до упора у себя) Спасибо за развернутый ответ!

[SP038 3128]

@павлик, обнови первый пост, а то у некоторых диссонанс возникает 

[павлик 1277]

Надо б наверное что-нибудь написать, а то уже лето во всю

Перед началом сезона устранил текущие проблем, "текущие" в прямом смысле Заметил, что с поддона сопливило масло на стыке с передней крышкой, в итоге снял обоих. Решил для начала поправить плоскость поддона, а то после того как сварил увеличенный, хоть при сварке он был и притянут к блоку, по плоскости он стал немного бананом))) Если при первой сборки на виктор-рейнц всё держало, то после замены маслонасоса, поддон сидел на вюрте и что то пошло не так. В итоге отровнял на прессе, стал прям ровным. Приклеил на виктор-рейнц и проблема ушла, на прошедшей олд-таймер-галерее я был спокоен


Потом надо было разобраться с пропусками зажигания на высоких оборотах, стальной шкив колена был заменен на сборный, от того же Биляла (Classik-motor), но с ним оказалось не так всё просто.

Стальной шкив весь пошел трещинами:

 

На реперном диске всё было смещено на зуб и регулировки не хватало, чтобы дотянуть до стандартных значений(снизу мой диск, сверху взял примерить у Толика). Старый шкив полностью совпадал со стоком.

В итоге, Билял вернул половину стоимости шкива, я нарисовал новый реперный диск и заказал его на лазерной резке, теперь два пропущенных зуба совпадали со старым шкивом.



Для удобства затяжки и откручивания шкива, сделал адаптер под второй вороток.

Всё собрал, а пропуски то остались. Давай копать дальше, как оказалось такое положение ДПКВ не приемлемо и он должен стоять ровно по центру.

Опять снимаю шкив, сравниваю со старым и тут очередной косяк, по ручейкам видно, что новый шкив на 1.5мм выше. В итоге торцанул его и всё совпало как надо. 

И если уж совсем придираться, отверстия с резьбой под 6 болтиков сделаны очень криво в стальной ступице, можно долго ловить отверстия, чтобы они совпали с алюминиевой вставкой под ремень, сделано явно вручную, но не совсем ровно(((

Как потом показали ходовые испытания, проблема исчезла полностью.

По мимо шкива, еще был приварен флажок под датчик фаз, он очень сильно люфтил. Но как сказали, точно не из-за него пропуски, однако лишним не будет. Я кстати заметил, это на всех стоковых шкивах такая проблема.




Потом взял попользоваться прибором и замерил динамику Увы, расчетной скорости на 2 передаче не достиг и уперся в отсечку на 98 км/ч... В итоге опять пришлось подрубать замученную третью с хрустом Три года назад после настройки, на паре 4.44 было 7.1 с, с 4.3 можно сказать тоже самое, списываю потерю времени на кпп, третья залетает теперь с большей задержкой. Надо будет зимой запасную R1 собрать и поменять, а то уже и первая плохо заходит...


На 402 м было время 14.6 с, забыл сфоткать) Почти полностью доезжаю на третьей, выкручивал до 8000..., не хватает, в самый последний момент просит четвертую. Конечно, слишком длинные передачи получаются, можно было бы значительно лучше проехать. Но и не стоит забывать про 11 летнюю резину На первой передаче зацеп приходится ловить газом, отпуская его в половину на старте. Радует одно, за три года результат особо не поменялся в худшую сторону, значит ещё рано собирать новый мотор

 

Так же было интересно сколько весит копейка, после всех сварочных работ и усиления кузова, с отсутствующим салоном, но с антикором и хромпакетом))) Думал будет ближе к стоку, но нет. Весы взял у соседей.

В баке примерно 30 литров бенза.

 

Из оставшихся обрезков титана, выточил шайбочки на верхние опоры амортизаторов, как раз хватило на копейку и шниву, они тоже внесли небольшой вклад в развесовку




На данный момент, копейка ездит хоть и редко, но без проблем. Шнива встала на колеса, поэтому в межсезонье появиться свободное время и можно будет доделать, то что запланировал, а может и что-нибудь новенькое придумаю.
Очень жду, чтобы приехал настройщик из Петрозаводска, хочется съездить наконец на стенд, пока мотор ещё дышит...
26 августа, планирую посетить "большие гонки" в шушарах, пока ещё передачи не вылетают, есть шанс погонять

[SP038 3128]

51 минуту назад, павлик сказал:

26 августа, планирую посетить "большие гонки" в шушара

Лучше на АвтоРетроВече едь, там шансов больше 

[павлик 1277]

5 часов назад, SP038 сказал:

Лучше на АвтоРетроВече едь, там шансов больше 

Там нет шансов, читеры будут поле на снежинке пахать 

[Kenny444 800]

Мне очень сильно (ОЧЕНЬ) пришлось напильником допиливать продукт Биляла
Смотрю за деятельность на форуме, завидую, здорово)