Lada 1600i

[павлик 1635]

Нет не цепляет, ещё на стадии сборки подвески это проверялось и делалось всё необходимое.

По внешней кромке, рычаг немного подрезался, примерно до сварных точек и потом дополнительно проваливался небольшими шовчиками по 2-3см. Так же, т.к. машина ниже стока и большие хода не нужны, ход подвески на отбой уменьшен (это тоже влияет), можно было взять аморты -50, но уже были куплены koni и под них просто сделал свою площадку с переносом пониже.

И ко всему прочему, у меня подрезаны торцы рейки, чтобы ограничить ход и оборотов было от упора, до упора 3.3. в стоке у гольфа 4...

Ещё конечно от длинны сошек зависит, у меня просто -30, без изменения Аккермана.

 

[VanillA 54]

Понял. У меня сошки укорочены от Спидфрик с рейкой. Значит придется тоже чуть торцануть кромку, там не хватает 2-3 мм чтобы с гарантией. Надо еще раз померить кол-во оборотов от упора до упора у себя) Спасибо за развернутый ответ!

[SP038 4060]

@павлик, обнови первый пост, а то у некоторых диссонанс возникает 

[павлик 1635]

Надо б наверное что-нибудь написать, а то уже лето во всю

Перед началом сезона устранил текущие проблем, "текущие" в прямом смысле Заметил, что с поддона сопливило масло на стыке с передней крышкой, в итоге снял обоих. Решил для начала поправить плоскость поддона, а то после того как сварил увеличенный, хоть при сварке он был и притянут к блоку, по плоскости он стал немного бананом))) Если при первой сборки на виктор-рейнц всё держало, то после замены маслонасоса, поддон сидел на вюрте и что то пошло не так. В итоге отровнял на прессе, стал прям ровным. Приклеил на виктор-рейнц и проблема ушла, на прошедшей олд-таймер-галерее я был спокоен


Потом надо было разобраться с пропусками зажигания на высоких оборотах, стальной шкив колена был заменен на сборный, от того же Биляла (Classik-motor), но с ним оказалось не так всё просто.

Стальной шкив весь пошел трещинами:

 

На реперном диске всё было смещено на зуб и регулировки не хватало, чтобы дотянуть до стандартных значений(снизу мой диск, сверху взял примерить у Толика). Старый шкив полностью совпадал со стоком.

В итоге, Билял вернул половину стоимости шкива, я нарисовал новый реперный диск и заказал его на лазерной резке, теперь два пропущенных зуба совпадали со старым шкивом.



Для удобства затяжки и откручивания шкива, сделал адаптер под второй вороток.

Всё собрал, а пропуски то остались. Давай копать дальше, как оказалось такое положение ДПКВ не приемлемо и он должен стоять ровно по центру.

Опять снимаю шкив, сравниваю со старым и тут очередной косяк, по ручейкам видно, что новый шкив на 1.5мм выше. В итоге торцанул его и всё совпало как надо. 

И если уж совсем придираться, отверстия с резьбой под 6 болтиков сделаны очень криво в стальной ступице, можно долго ловить отверстия, чтобы они совпали с алюминиевой вставкой под ремень, сделано явно вручную, но не совсем ровно(((

Как потом показали ходовые испытания, проблема исчезла полностью.

По мимо шкива, еще был приварен флажок под датчик фаз, он очень сильно люфтил. Но как сказали, точно не из-за него пропуски, однако лишним не будет. Я кстати заметил, это на всех стоковых шкивах такая проблема.




Потом взял попользоваться прибором и замерил динамику Увы, расчетной скорости на 2 передаче не достиг и уперся в отсечку на 98 км/ч... В итоге опять пришлось подрубать замученную третью с хрустом Три года назад после настройки, на паре 4.44 было 7.1 с, с 4.3 можно сказать тоже самое, списываю потерю времени на кпп, третья залетает теперь с большей задержкой. Надо будет зимой запасную R1 собрать и поменять, а то уже и первая плохо заходит...


На 402 м было время 14.6 с, забыл сфоткать) Почти полностью доезжаю на третьей, выкручивал до 8000..., не хватает, в самый последний момент просит четвертую. Конечно, слишком длинные передачи получаются, можно было бы значительно лучше проехать. Но и не стоит забывать про 11 летнюю резину На первой передаче зацеп приходится ловить газом, отпуская его в половину на старте. Радует одно, за три года результат особо не поменялся в худшую сторону, значит ещё рано собирать новый мотор

 

Так же было интересно сколько весит копейка, после всех сварочных работ и усиления кузова, с отсутствующим салоном, но с антикором и хромпакетом))) Думал будет ближе к стоку, но нет. Весы взял у соседей.

В баке примерно 30 литров бенза.

 

Из оставшихся обрезков титана, выточил шайбочки на верхние опоры амортизаторов, как раз хватило на копейку и шниву, они тоже внесли небольшой вклад в развесовку




На данный момент, копейка ездит хоть и редко, но без проблем. Шнива встала на колеса, поэтому в межсезонье появиться свободное время и можно будет доделать, то что запланировал, а может и что-нибудь новенькое придумаю.
Очень жду, чтобы приехал настройщик из Петрозаводска, хочется съездить наконец на стенд, пока мотор ещё дышит...
26 августа, планирую посетить "большие гонки" в шушарах, пока ещё передачи не вылетают, есть шанс погонять

[SP038 4060]

51 минуту назад, павлик сказал:

26 августа, планирую посетить "большие гонки" в шушара

Лучше на АвтоРетроВече едь, там шансов больше 

[павлик 1635]

5 часов назад, SP038 сказал:

Лучше на АвтоРетроВече едь, там шансов больше 

Там нет шансов, читеры будут поле на снежинке пахать 

[Kenny444 862]

Мне очень сильно (ОЧЕНЬ) пришлось напильником допиливать продукт Биляла
Смотрю за деятельность на форуме, завидую, здорово)

[павлик 1635]

Пора бы стряхнуть пыль с копейки, сезон то благополучно открыт

Планов как обычно было много на межсезонье, но всё время ушло на ребилд шнивы... Благо машина на ходу и можно особо не тревожится. 

Перед выездом по традиции отрегулировал клапана и сменил масло. Кстати, уже не первый раз замечаю, что на широком валу, если выставлять КВ по меткам 0-180-360-540*, выпускные клапана малость зажаты и приходится доварачивать КВ дальше, визуально через окошки в пастели смотрю за положением кулачков и по индикатору наблюдаю когда стрелка перестает опускаться.

В общем то за сезон зазоры не сильно увеличиваются, в среднем на 0.1мм по стрелке индикатора. Так же подтянул цепь. 

Но делать что-то хотелось и вот я дождался своей приборки, которая не показывает погоду на луне, а выдает точные показания, все на виду.

 

Для начала были установлены датчики давления масла и топлива, использовались ваговские 3-х контактные. И так же был заменён датчик температуры масла, теперь он 2-х контактный (он же ДТОЖ, который используется на инжекторном моторе).

Пришлось малость поточить и попутно сделать небольшие кронштейны, чтобы можно было подвязать провода стяжками, на блоке и педальном узле.

А т.к. приборка связана с мозгами через провод K-line, то можно отказаться от штатного датчика t* в ГБЦ. По мимо этого, так же через мозги вижу температуру воздуха на впуске.

Но чтобы всё это хорошо работало, надо было сплести проводку, часть проводов шла на датчики, а часть подсоединялась к штатной проводке(поворотники/ближний/дальний/бензобак/тахометр...), плюс добавилось пару предохранителей.

Использовал почти все выходы из разъема, включая несколько резервных, получилось 23 провода. Скрутить пришлось в три слоя, 2-9-12.

После разветвления уже было попроще.

 

Так же были кронштейны для панельки.

 

Ну и соответственно фальш-панель.

 

Собственно теперь всё видно под любым углом, ночью и при солнце. Яркость естественно регулируется, есть кнопки управления для настройки всего функционала, надо только их закрепить...

 

Останется откорректировать уровень топлива и подключить GPS датчик, чтобы точно видеть скорость. Ну и в будущем можно будет много чего интересного настроить.

В целом приборка была установлена за неделю перед выставкой и перед первым выездом в сезоне.

Выставка в общем то прошла нормально, хоть и информационный листок был и не большим, но многие его весьма пристально изучали)))

 

[Kenny444 862]

Что ж так хорошо-то, а...

[павлик 1635]

В общем то все нужные функции настроил, скорость теперь показывает и меньше шансов залететь под камеру. 

Появился одометр, уже чуть более 800км накатал в этом сезоне, посмотрим сколько выйдет, думаю в пределах 3-5т.км. будет...

Уровень бензина теперь тоже функционирует, на столько точно, что прям на глазах видно, как его кушает

Дошли руки запилить подиум под кнопки управления приборкой, первая версия малость не влезла, вторая уже нормально встала.

 

Пусть думают, что у меня 4х контурная пневма)))

 

Хотелось бы конечно поближе к рукам, чтобы не отстёгиваясь нажимать, но пока так. Чтобы убавить яркость, в крайнем случае можно ногой на ходу нажать на нижнюю кнопку

И что то мне кажется радиатор печки потик, подозрительные жирные разводы на лобаше с внутренней стороны, надо будет натереть и контрольно глянуть...

Из ближайших планов, надо хоть как то заклеить морду в бронепленку. Сколы одолевают, особенно на КАДе, я уж туда и не суюсь лишний раз.

[MOISEART 1611]

Только что, павлик сказал:

В пору DooM запускать..

[metrolog 2313]

Как часто надо нажимать на эти кнопки?
Тут 4 кнопки - не так много. И как раз два подрулевых переключателя. В природе существуют небольшие тактовые кнопки. Например как в брелке от сигнализаций.
 

[павлик 1635]

В 29.05.2024 в 00:37, metrolog сказал:

Как часто надо нажимать на эти кнопки?
Тут 4 кнопки - не так много. И как раз два подрулевых переключателя. В природе существуют небольшие тактовые кнопки. Например как в брелке от сигнализаций.
 

Две часто используются, для регулировки яркости, днём и вечером актуально.

А так все нужны, чтобы лазить по меню и настройкам.

[павлик 1635]

Вот и сезон пролетел, но это не значит, что копейка простаивала в гараже и овощила под палящим солнцем))) В этом году было пару выездов, а именно на автодром в шушарах и долгожданная Игора.

Кочкадром особо не изменился, там я в августе прокатил знакомого, который приехал из Твери, он правда просился на "культовые места", на площадку у Сибур арены и на развязки в форт Бронка(он же Луп) где гоняют, местные гонщики.

Но показав ему, как там проходят рейды с последующей экспертизой ТС, удалось отговорить от этой авантюры))) На автодроме укатал его хорошо, на последнем круге ему даже плохо стало. Главное всё понравилось:)

А в сентябре на Игоре объявляют, что будет пять трек дней.

Выбрал пятницу 13, утром из города проще выехать, а вечером не придется стоять с дачниками на обратном пути. Погода была хорошая, но по приезду прошел небольшой дождь, после которого так же быстро подсохло.

 

Для поддержки приехал Борис, заодно сделал много красивых кадров.

 

Заранее бронировать там не обязательно, всё можно сделать на месте. Там достаточно заполнить заявку, пройти медкомиссию, показать машину техкому, правда у меня чего то вообще ничего не смотрели, печать поставили и дали наклейку. Ну и нужно сделать онлайн страховку жизни, с пометкой для автоспорта(300р).

Взнос за 15 минутную сессию 3500р, я в итоге поехал две сессии, т.к. первая больше была ознакомительной и у двух участников был технический сход, сначала у одного шотката порвался тросик газа, а потом на гоночном БМВ вылетели и загнули колесо, а т.к. они мешали на трассе и в обоих случаях требовалась эвакуация, из-за этого были красные флаги при которых нужно сбавить темп и без обгонов вернуться на пит-лейн. В итоге полноценно удалось проехать только два круга на время.

Так же в первой сессии поехал знакомый на ауди, но у него заморосила одна из катушек и он в итоге после окончания, помчал домой.

 

А вот вторая сессия уже была без заминок.

Для тех кто в контакте, можно посмотреть по ссылке в хорошем качестве.

https://vk.com/video34282153_456239265 

И Ютуб, для тех у кого тянет нормальное качество.

 

 

Конечно, по сравнению с Шушарами, уровень автодромов небо и земля, гораздо меньше страха разложить машину, т.к. есть нормальные зоны вылета, скорость значительно выше и трасса интересная.

По машине, особых проблем не было, надо лишь настроить варнинги, я слишком оптимистично выставил минимальное давление масла на высоких оборотах.Так же надо было потренироваться включать лаптаймер, на какой-нибудь спокойной улочке, да и по хорошему кнопки надо поближе повесить, а то не дотягиваюсь когда в ремнях, но это было временное решение... И в резких поворотах, сзади что-то иногда  пощелкивает/постукивает, возможно реактивные тяги, а возможно полуось малость гуляет, т.к. опять же на некоторых торможениях, педаль имела чуть больше ход, чем обычно.

Может заодно дойдут руки и поставлю усиленные полуоси AVT, которые уже давно ждут на полке.

По температуре, лишь на второй попытке удалось разогреть масло до 106 градусов и то, далеко не с первого круга, так что большой поддон работает как теплообменник и ставить доп. радиатор не нужно. Охлаждающая жидкость так же была в норме, до 92* максимум было. Воздух на впуске, примерно так же как на улице, 20+

А в остальном можно даже ничего не менять, всё устраивает, едет, рулится, тормозит(а больше всего я сам торможу), надо короче вкатываться как есть. Да, надо собрать запасную коробку с R1, думаю мне хватит её. И надо проверить балансировку колес и по хорошему глянуть развал/схождение, которые были выставлены после первого выезда, прямо перед гаражом.

Передние покрышки малость подточиличь, но заметнее по внутренней стороне, как будто больше на торможении. Похоже и следующий сезон, мне ехать на федерале 2012 года))

 

Из неприятно, загрузив багажник: запаской, инструментом и прочим барахлом, включая термос с чаем, почти в первом же резком повороте после выезда из гаража, пакет с термосом прилетел в заднее левое крыло, бахнуло хорошо, сразу остановился глянуть, привет шишка((( На фото плохо видно, но она есть.

 

Немного расстроился, но по возвращению, на следующий день записался на удаление вмятин без покраски("невмятин"), на соседней улице рядом с гаражем. Нашел их через Авито, все там хвалили мастера Николая, скинул ему фотки, по срокам и цене написал примерно 1,5 часа и 3к, естественно они берут с запасом. Приехав к ним, всё осмотрели, спросили давно ли красил и приступили к работе, на всё про всё, у него ушло 20минут, по итоговой цене тоже было всего 2000р.

Работал выколоткой специальной и бруском фторопластовым, багажник даже не открывали. Я доволен, даже следов не осталось, только посоветовали полирнуть, а это будет не лишним, тем более на задних крыльях довольно грубая шагрень.

Машина им понравилась, сейчас говорит что то интересное редко приезжает, теперь в основном Китай из фольги, я говорю, наверное пальцами ровняется?, ага)))

 

На Игоре тоже, копейка не была обделена вниманием, основной вопрос сколько сил... Надеюсь и я когда-нибудь это узнаю:)

 

[Kenny444 862]

13 часов назад, павлик сказал:

На Игоре тоже, копейка не была обделена вниманием

Пора в ltac, что ли...

[павлик 1635]

8 часов назад, Kenny444 сказал:

Пора в ltac, что ли...

Да рано ещё, то что я проехал на Игоре, это по времени пока что медленно, не самые мощные Жигули едут на 10 секунд быстрее.

Нужно привыкнуть к машине, позже тормозить, раньше нажимать газ на выходе из поворота, ехать по правильной траектории..., а без тренировок результата не будет.

Нужны хорошие полуслики, а это сейчас 60к.

Да и бюджет одного этапа в ltac, порядка 70т.р., (бенз/платная дорога/взнос/подкат/проживание с двумя ночевками/платные тренировки/еда...)

Так что сейчас, задача подобраться к 2:35 на Игоре.

[TER 222]

Автоспорт всегда был дорогим. Но тебе с твоей машиной пути обратно уже не будет!

Так что всё-таки готовься в LТAC. :)

[Kenny444 862]

13 часов назад, павлик сказал:

Да и бюджет одного этапа в ltac

Не буду спорить, просто в на той же Игоре этап зацепить - тут же и накат и тренировки) 

А так, да, спорт негуманен к кошельку, правда

[павлик 1635]

2 часа назад, Kenny444 сказал:

Не буду спорить, просто в на той же Игоре этап зацепить - тут же и накат и тренировки) 

Увы, на Игоре ltac не проводят, слишком дорогая аренда трассы((

[Kenny444 862]

6 часов назад, павлик сказал:

Увы, на Игоре ltac не проводят, слишком дорогая аренда трассы((

Минутку...
Ааааа, я с mcgp перепутал( 
Пардон, mcgp

[павлик 1635]

15 часов назад, Kenny444 сказал:

Минутку...
Ааааа, я с mcgp перепутал( 
Пардон, mcgp

А туда вообще дорога закрыта, без каркаса и тем более с просроченными ковшами, ремнями. В добавок нужен полный экип на пилота... И думаю найдется немало несоответствий регламенту.

Теперь они уже переименованы в ctc(classic turing cup).

[Kenny444 862]

2 часа назад, павлик сказал:

А туда вообще дорога закрыта, без каркаса и тем более с просроченными ковшами, ремнями. В добавок нужен полный экип на пилота... И думаю найдется немало несоответствий регламенту.

Теперь они уже переименованы в ctc(classic turing cup).

О как, не знал :/ 
Ну это сильно, да и обоснованно

[павлик 1635]

И так сегодня настал тот самый день, а то каждый раз спрашивают сколько, ну сколько хоть примерно Саня настройщик сказал ещё в 21году, не менее 150 сил, во сне приснилось 159 сил
Чего гадать, нужны факты, поехал к Андрею Бунееву, у него тот самым стенд с техноринга, но увы ступичный не работал, что то с компом и пришлось ставится на проверенный барабанный.
По моим просьбам, Михаил привязал всё аккуратно, за мост и передние колеса, подложив под стропы заранее подготовленные тряпочки))

 

Было два замера с фильтром и без, в добавок ещё и капот открыл для продувки, а то показалось на впуске температура была под 50 градусов при первом прогоне..., видать ещё не продулась, пока стенд настраивали.
При первом замере было 163, при втором 165 на 7300 оборотах, результат даже оказался чуть лучше, чем я ожидал. И момента можно сказать 180.

Ну и небольшое видео со второго замера. Всё удовольствие стоило всего лишь 3000р.
 

Сезон можно закрывать с хорошим результатом и отличным настроением, да можно покрутить вал, пригласить настройщика, сгладить график и найти 5+ сил, но это если совсем скучно станет.

Так же сделали несколько красивых осенних фоток с достопримечательностями по соседству

[JEKA 27]

Очень достойные графики

[SP038 4060]

Надо было делать ставки на мощность и момент 

Показатели более чем достойные, теперь хоть школьникам есть к чему стремиться, а то шишнарь-шишнарь 

Заметил провалы на 3500 и 4500, там видимо что-то с наполнением или углом - много теряется. Думаю, что надо сглаживать это дело и будет вообще пушка. Ведь 4500 - это почти самое начало боевого режима, начинать его из ямы весьма трудно.

Остаётся только твикса вытаскивать и валик крутить, тогда точно не догонят.

Сколько у тебя коней на килограмм выходит?