Posted September 30, 2010 При стандартном моторе с полностью исправной системой охлаждения достаточно стоковой помпы, стокового термостата и стокового радиатора. У меня на копейке заглушено 7-9 трубок причем как раз в районе вентилятора и ничего... не кипел даже в жаркую погоду. И выше 90 по показометру у меня температура не поднималась никогда. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 1, 2010 У меня летом в жару ( щас прохладно - не замечал такого ) температура была почти около красной, где-то в районе буквы А слова ВОДА, но не больше. Радиатор - новый, тосол новый. Остаётся - помпа, термостат, радиатор печки. Пока грешу на термостат, т.к. кипеть не кипит, но температура держится завышенная. Он конечно удачней расположен, и в нём есть свои плюсы. Расскажите, про плюсы и минусы, пжалусто, чисто для самообразования. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 12, 2011 Я так понял на штатный радиатор электровентилятор никто не ставил? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 12, 2011 Я так понял на штатный радиатор электровентилятор никто не ставил? Ставил неоднократно, но не себе. Волговский патрубок с датчиком в разрез вернхнего патрубка и нет проблем. Только радиатор близко к движку расположен. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 12, 2011 Только радиатор близко к движку расположен. решается подрезанием рамки, к которой радиатор крепится. т.е. радиатор вперед надо чтобы ушел. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 12, 2011 Т.е. просто так не поставится? Или то, что близко к движку - это просто лирическое отступление? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 12, 2011 там меньше см. расстояние. при торможении касание возможно 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 12, 2011 Т.е. просто так не поставится? Или то, что близко к движку - это просто лирическое отступление? вентилятор можно спереди радиатора поставить, можно подобрать тонкий иномарочный радиатор. Выходы есть, но проще радиатор вперед выдвинуть 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 12, 2011 или поставить рад от 06/07 БУ можно дёшего взять, а вентилятор я могу дать, у меня есть пара не нужных. можно у Александра21013 можно спросить глянуть на разборе, думаю есть там в хор.сост. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 12, 2011 А радиатор 07 ставить не стоит, у него уши "не правильные", радиатор 06 можно ещё двинуть вперёд на пару сантиметров. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 13, 2011 Ставил неоднократно, но не себе. Волговский патрубок с датчиком в разрез вернхнего патрубка и нет проблем. Только радиатор близко к движку расположен. Ты ставил, тем другим, эл. вентилятор от 05-07? Перед или за радиатором? Если за, то тогда вентилятор, а не радиатор должен с двигателем соседствовать. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 13, 2011 имеется ввиду что на 01 впринципе радиатор близко в движку расположен, ибо моторный отсек короче, чем у 03-07. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 13, 2011 Т.е. без применения болгарки ничего поставить/изменить в замен штатного нельзя? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 13, 2011 поставить то можно, но между вентилятором и передней крышкой такое расстояние будет, что палец не пролезет. а если подушки двига дохлые, то лишний грохот при торможении обеспечен. зачем тебе вообще все это? у тебя родной генератор? летом будешь мучиться в пробках от нехватки энергии. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 13, 2011 поставить то можно, но между вентилятором и передней крышкой такое расстояние будет, что палец не пролезет. а если подушки двига дохлые, то лишний грохот при торможении обеспечен. зачем тебе вообще все это? у тебя родной генератор? летом будешь мучиться в пробках от нехватки энергии. 2108 80А Ещё не определился с эл. вентилятором, взвешиваю + и - + Уменьшатся энергозатраты на привод вспомогательных агрегатов: меньше нагрузка на двигатель, сл-но уменьшение расхода топлива, улучшение динамических показателей. В зимний период при прогревах меньший износ деталей и сам прогрев будет быстрее. - Сам не справлюсь, сл-но нужно искать того, кто этим будет заниматься. Скорее всего придётся пилить телевизор и менять радиатор. Отказ эл. вентилятора приведёт к закипанию. Все перечисленные "+" только в теории, на практике они могут не проявится или быть незначительными. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 13, 2011 Из плюсов: — более быстрый прогрев двигателя ( особенно зимой ) — меньше мусора под капотом — меньше шума — не будет перегревов Минусы: — Может сломаться датчик, вентилятор. установка 3х позиционного тумблера избавляет от проблем при выходе из строя датчика. зачем тебе это? лично мне нужна была замена радиатора, т.к. старый потёк, вот по этому и решил поставить электро. Потише, греется быстрее. Мусора меньше. У тебя какие проблемы? Почему ты об этом задумался??? Просадки напряжения с твоим геной не будет, так что на один минус у тебя меньше. МОжно вот так попробовать перед радиатором разместить. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 13, 2011 МОжно вот так попробовать перед радиатором разместить.http://cs799.vkontakte.ru/u64244620/117380106/x_4a57cba7.jpg Главное направление вращения правильно сделать. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 13, 2011 — не будет перегревов Не факт! :biggrin1: 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 13, 2011 Главное направление вращения правильно сделать. +1, я несколько недель ездил и у меня вентилятор не туда дул =))))))) когда менял-перепутал. Не факт! =))))) ну хороший электровентиль охлаждает лучше стокового, особенно новый-многолопастной. А ещё не разлитится на больших оборотах... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 13, 2011 МОжно вот так попробовать перед радиатором разместить. Не факт что так же получится на копейке, у нас решётка всё же немного утоплена и ближе к радиатору, стоит померить для начала... И это, если радик не двигать, первым делом кожух эл. пропеллера упрётся в шкив помпы... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 14, 2011 Видел электровентиль "ВАЗ 2103". Он многолопастной и тонкий. Раза в 2 тоньше обычного, что на картинке выше. Думаю поставить его перед радиатором. P.S. У Bobspct что-то перед радиатором стоит. очень похожее на вентилятор печки. Решетка при этом немного выгнута вперед. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 20, 2011 Возник вопрос по шнивовскому термостату, по мурзилке должен он стоять вот так: а на практике не срастается ничего, может его поставить как в стоке - вертикально и к помпе, а патрубок №17 будет соединять термостат и тройник, а не термостат и помпу. Настораживает меня - зачем на шниве именно так расположили термостат? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 20, 2011 У меня термостат так влез нормально. Но бытует мнение что не надо его ставить, ибо патрубок который идет к фишке №3 (с рисунка) "ни к селу ну к городу". Так что ставим все как в стоке и внедряем туда патрубок №17. Только очень уж с ним не удобно и я бы сделал как у Unnamed В трубку вварил бы трубку :) При таком раскладе можешь тянуть шланг до расширительного бачка куда угодно. А со шнивовским патрубком руки завязаны получаются ( З.Ы. Да - и на этой фотке кроется ответ на вопрос - как воткнуть со стоковым термостатом. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 20, 2011 На фото помойму не совсем правильно сделано - с расширительного бочка жижа должна идти прямо в блок, а не в нижний патрубок радиатора. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted February 21, 2011 Логично. Значит термостат будет стоковый, а его расположение - шнивовское 0 Share this post Link to post Share on other sites
