Сракерский болид (с)

[павлик 1481]

Тогда холодной сваркой с обратной стороны замазать, должно держать.

Заварить то её можно, с предварительным прогревом, но вот потом сдирать остатки порошковой краски, только смывкой.

[SP038 3600]

Этот мотор доездит с залипушной крышкой, я с этим смирился, а вот на новый мотор крышку подготовлю с учётом полученного опыта 

Теперь докладываю по-поводу стука в передней подвеске: Plaza Sport кушает орешки. 

Пояснения на иллюстрациях:

На замену стоковым орехам, то есть сайлентблокам нижнего шарнира передних амортизаторов, я приобрёл следующие РТИ: комплект 2123-2915446. 

Эти штуки именуют втулкой амортизатора задней подвески шнивы, но по факту они отлично залетают в цилиндрическое нижнее ухо переднего амортизатора и не имеют наружней металлической обоймы. 

Выгодным отличием от стоковых орешков является полное заполнение втулки амортизатора резиной, следовательно более высокую надёжность и долговечность. 

Так, поковырявшись в чертогах разума, вспомнил, что штатные резинки на этой плазе выглядели аналогично. В общем, время покажет, на сколько хватит таких втулок. 

 

[Кирилл 210740 523]

Что ещё за новомодное РТИ?) Всю жизнь было БРТ.

А решение интересное, возьму на вооружение.

[павлик 1481]

Только в этой втулке, отверстие под болт м12, надо кронштейн ещё допилить для полного счастья.

[Викториан 97]

РезиноТехническоеИзделие

2 часа назад, Кирилл 210740 сказал:

 РТИ?)

РезиноТехническоеИзделие

[Кирилл 210740 523]

1 час назад, Викториан сказал:

РезиноТехническоеИзделие

РезиноТехническоеИзделие

Балаково Резина Техника.

[SP038 3600]

БАЛАКОВО, БРТ, Резинотехника - это лишь малая часть производителей из Саратовской области. Спорить можно вечно. 

Брал и беру фирменную продукцию АО "БалаковоРезиноТехника" и АО "РезиноТехника" - нареканий нет. В данном случае взял те, что были на рынке, выбирая между "Россия" в мешочке и РТ в упаковке. 

@павлик, да. Но вчера не смог найти в гараже короткие болты, поэтому обжал на М10. Сегодня буду исправлять, благо не долгая процедура. 

 

[SP038 3600]

Продолжаю рассказ про установку шнива-резинок в уши плазы. 

Как правильно отметил @павлик, в шнива-резинках втулка под болт М12 (в стоке на 2101 стоят М10 длинной 50мм), поэтому необходимо рассверлить проушины в кронштейнах амортизаторов (планках) до ф12,5 мм. Сразу скажу, что обычным сверлом из Р6М5 (hss) мне удалось рассверлить лишь одну из четырёх проушин - сверло затупил. Оказывается, что кронштейн сделан из термоулучшенной стали (читай каленой). Поэтому доделывать мне всё пришлось огарочком твердосплавного сверла. 

В общем, решение рабочее, стуки в подвеске прошли. Но я нащупал незначительный люфт правой полуоси, а по сему выбрал лучший ремкомплект полуосей "Original", но возьму из него лишь сальники, да стопоры. А подшипники лучше эти поставлю, станочные:

По классификатору как раз для полуосей, да и номер по сути тот же, что лежат в ремкомплекте, но свободы в них намного меньше. 

 

Не взирая на лёгкое недовольство состоянием подшипников, автомобиль продолжаю эксплуатировать каждый день, причём буквально каждый день. 

Только за последние два дня болид прошёл чуть больше 700км в не самых щедящих режимах и не по самым лучшим дорогам нашей великой Родины. 

Так, например, воскресным вечером, выискивая пути объезда перекрытой трассы (в Рекково снимали кино), поехал в сторону Таллинского шоссе через Княжево, чтобы в Пружицах вернуться на дорожку в сторону дома. Навигатор пообещал немного грунтовых дорог и не обманул: после километра грунтовки меня ожидал поворот на танковую бетонку. 

Битые плиты, перепады высот колеи, перепады в стыках и лязгающая арматура не давали мне уверенно ехать больше 60 км/ч, но в общем дорогой я остался более чем доволен. Подумаешь, надо ехать аккуратнее обычного, но до цели добрался без проблем, а это дорогого стоит! 

Как только вышел на асфальт, пришлось остановится - выпал моторчик омывателя из бачка.  Внешний осмотр показал, что автомобиль выдержал испытание, но дальше нам предстояло постоять в дачных пробках. 

Не смотря на то, что мне пришлось ехать домой 4.5 часа вместо привычных 2...2.5, расход топлива составил 9.5 литров. 

В понедельник после работы мне нужно было снова мчать на дачу, а потом почти сразу мчать обратно. Тёплые деньки изрядно затрудняют смесеобразование, поэтому ехать было тяжко - мотор заметно хуже тянул. 

Обратный путь у меня начался около 20:00, солнце уже спешило за горизонт, воздух остыл: тут-то машина и поехала, так ещё и налегке. 

Где-то на 80% открытии дросселя машина едет лучше, чем на 100%,  а это значит, что прошивка не идеальна (что я итак всегда знал). 

В общем, отсутствие склонов, ветра и горячего воздуха в совокупности с отсутствием пассажиров дали свои плоды. Расход упал чуть ли не до 7 литров, а максимальная скорость нынче зафиксирована на 177 км/ч. Думаю, что можно было бы докрутить до круглого числа, но дорожная обстановка и 175 профиль шин были против. 

Почти весь отрезок КАД от Ломоносова до Коменды я дубасил 150...160, чем изрядно раздражал любителей потошнить в левом ряду. Кто-то даже вроде бы пытался догнать и перегнать, но это не точно. Да это и не важно, на часах уже отметилась полночь, а мне всё-таки ещё на работу идти, я же домой еду, а не гонку. Важнее всего то, что машина хорошо себя ведёт при таких режимах - мне от этого приятно. 

Неприятного, правда, тоже хватает: чего только стоят комариные брови. 

Пока оттирал эту срань, отвалился легендарный дилерский шильд Lada. Ну и ладно... 

 

[SP038 3600]

Субботнее утро у меня началось как-то так:

Знатно закладывая на круговых перекрёстках возле Ашана на Культуре пятничным вечером, в субботу осознал, что мог разбортировать колесо. 

Накачал без проблем, доехал до работы и поставил машинку постоять. 

Через 4 часа в колесе осталось 0.9 из 2.1 очков. Негоже ехать на рваных шинах в дачу, а по сему пришлось ехать в шинку. Благо совсем недалеко от работы есть проверенное место с компетентными людьми. 

Оказался прокол от чего-то гвоздеподобного. Скорее всего это последствия чистки гаражного проезда грейдером. 

Жгутик ставить отказался, попросил нормальную залипуху. 

В общем, колесо мне сделали очень быстро и качественно. 

Протошнив по пробкам до КАДа, набрав крейсерскую скорость, поймал то ли шип, то ли камушек из-под впереди идущего непойми чего. Теперь имею прицел на лобовом. 

Обзору не мешает, но настроение портит. 

Из новостей ничего нового, ибо всю неделю мослал великомученика  "Гаврюшу") 

[Кирилл 210740 523]

Лобаш жалко,поползёт паутина со временем (

[SP038 3600]

1 час назад, Кирилл 210740 сказал:

Лобаш жалко,поползёт паутина со временем (

Да он уже порядочно отпесочен, что на солнце светится целиком, так что остаётся лишь затереть щётками и выбросить. 

[MOISEART 1396]

Шансы расколхозиться на прозрачный лобач неминуемо увеличиваются...

[SP038 3600]

В 07.07.2022 в 10:11, MOISEART сказал:

Шансы расколхозиться ... неминуемо увеличиваются...

Ни-че-го не вижу, в смысле повода расколхозиться, а даже наоборот... 

В общем, чёйта я, наверное надо как-то объясниться с почитателями (особенно теми, кто в чятике сидит и уже наслышан), какого хрена админский болид не поедет на Фортуну . 

Всё началось довольно спонтанно (прямо как в 2015-м). Я всего лишь хотел немного привести внешний вид кузова в выставочный вид, даже приобрёл пару поролоновых кругов и две пасты.

А надо было взять банку кислотника, эпоксидника, килограмм шпатлёвки и заправить баллон углекислоты. О, ещё пластинок диаметром 125мм, послушать, но обо всём по-порядку. 

В субботу утром я прибыл в гараж и это началось:

Не то, чтобы я все это очень давно продумывал, но честно говоря, просто хотел облить морду с краскопульта, а не с баллона. 

Пока разбирал, нашёл на защите прилипшую к маслу шайбу поддона Вибрация - страшная вещь. 

А, еще правую ступицу подтянуть надо. Литол на 177 мог не справится... 

 

В процессе работы область зачистки передней панели не только росла в геометрической прогрессии, но и захватывала крылья (в особенности правое, где я нашёл трещину). 

В конечном итоге, не теряя надежды поехать на Фортуну, я подготовил все для грунтования и шпатлевания. В запасе у меня ещё было воскресенье... 

Затем последовала стадия принятия решения, что на этом этапе останавливаться нельзя. Точкой невозврата стало вспучивание свежего грунта на некоторых тщательно зачищенных местах, что говорило о непригодности грунтовки (хоть и зимовала дома). 

Времени, денег и желания мчать на рынок у меня не было. Второй раз в жизни я принимаю решение по полному ремонту кузова, когда хотелось просто сделать быстро и красиво)) Видимо, нужно было делать всё ещё в 2017, когда был повод... 

Последние стадии субботних потуг уже даже фотографировать не стал. Всё равно снова чистить, травить... 

И, уже традиционно, запомните её такой:

В следующей генерации постараюсь исправить ошибки прошлого, накинув для верности вагон приобретённых за последние семь лет навыков. 

Автомобилю ещё не исполнилось 50, так что к выходу в олдтаймеры надо подготовится достойно. 

Что по планам? Пока что разбор, но не целиком, пусть ездит своим ходом - грязную работу всё же предстоит делать на улице. 

 

А воскресенье я посвятил доделке поджопника, но об этом уже в соответствующем разделе... 

 

 

[MOISEART 1396]

14 минут назад, SP038 сказал:

Всё равно снова чистить, травить... 

Предлагаю выбрать день когда я закончу с дном и привезу пескоструйку в город - обработать проблемные места что не будут меняться.

За это время можно в принципе срезать то что будет меняться и обезржавить и там.

Крышку так и не передали...

[SP038 3600]

23 минуты назад, MOISEART сказал:

За это время можно в принципе срезать то что будет меняться и обезржавить и там.

Посмотрим, поглядим... Темпы срезания во многом зависят от наличия материала под замещение срезанного. 

24 минуты назад, MOISEART сказал:

Крышку так и не передали...

На новый мотор её поставлю, не грусти. 

[павлик 1481]

Это всё из-за того, что панель паздняя, вот и пошло поехало))

[TER 201]

1 час назад, павлик сказал:

Это всё из-за того, что панель паздняя, вот и пошло поехало))

Машина отторгает неродную деталь? :)

[Бабр 18]

Она и в таком состоянии вид имеет:)

 

[VanillA 54]

Насколько глубоко процесс пойдет? Шильдик получилось починить?

[SP038 3600]

@VanillA, болячек у кузова много не смотря на ремонты в 2015 и 2017. Хочу заменить пороги, возможно переднее правое крыло, заднее левое крыло, заднюю панель и всякие там уголки рамки лобового стекла.

Это я поверхностно расписал... 

 

[VanillA 54]

Да, с РВО там помню были проблемы. Смотри, если надо можно попробовать с Урала мой опрокидыватель "стрела" пригнать)

[SP038 3600]

Стрела мне с низким потолком гаража не поможет, к сожалению. Буду извращаться в лучших традициях Kolhoz Garage. 

Ах, да, шильдик валяется на работе. Может быть когда-то починю) 

[SP038 3600]

Вчера спонтанно решил приобрести немного кузовни. Не то, чтобы её точно нужно будет менять, но предпосылки имеются. 

Забрал у @Сергей96два крыла и заднюю левую дверь. Всё имеет следы хранения и даже коррозию, но в допустимых для меня пределах,тем более, что на ваторынке эти позиции нынче имеют конский прайс, несопоставимый с затратами на зачистку коррозии. 

Помимо этого, у меня уже есть пара капотов на опыты, задняя панель (вернее штук 5), пороги, усилители и соединители. 

Остаётся лишь пошукать рамку лобового стекла, или ремвставки. Хотя там всё очень неоднозначно, пока не зачищено. 

А на прошлой неделе я приобрёл свой любимый кислотный грунт Body 960 и банку чёрного акрилового грунта Novol ему в пару. Хочу видеть чёрный цвет, когда буду запиливать шпаклю и порик)) 

Исходя из личного опыта применения различных "бутербродов" при окрашивании, оптимальным вариантом выбрал "кислотник-акрил чёрный-(шпакля) - белый акрил - эмаль". 

Эпоксидный грунт в этот раз исключаю, ибо дорого железки у меня совсем не новые и требуется немного химической реакции, а не только лишь плотная плёнка. К тому же, хочется сделать бутерброд потоньше, а то сейчас что не скол, то пол машины... 

В общем, всё только начинается... 

[SP038 3600]

На неделе выдалось время заскочить в гараж. Не надолго, конечно же, но достаточно, чтобы сделать уборку или что-то вроде того. 

В очередной раз, делая почётный круг возле сракерского болида я впилился ногой во что-то тяжёлое и мне это не понравилось. Это был тот самый, замотанный в ветошь, "новый" движок. 

Ну, думаю, "тикай с раёну", устал я от тебя. 

Выкорчевал эту тяжесть и вытащил на свет. Заодно достал множество консервов: крышки, сальники, цепь, башмак, прокладки и крепёж. 

Через пару мгновений движок стал набирать вес... Поставил башмак, накинул цепь, отмыл крышку и втащил туда новомодный сальник. 

Сальник коленвала Freudenberg, то есть фторопластовый, без пружины. Посмотрю, как скоро там будет стоять обычный... 

Шкив покрыл гоночной чёрной эмалью, дабы он не был заведомо рыжим. 

Думал сразу накинуть масляный насос, но решил, что пора и зад прикрыть. 

Отмыл заднюю крышку, вкорячил задний сальник (тоже фторопластовый). Было очень трудно натягивать этот сальник, но обрезок пластиковой бутылки решил проблему и все удалось. 

Думаю, что низ будет "добит" уже на этой неделе и его можно будет накрыть головой, да убрать вна склад, чтобы не мешался под ногами. 

[SP038 3600]

В пятницу и субботу дособрал низушку, законсервировал и убрал куда-подальше: установлен маслонасос, грибок, заглушка, поддон, сапун, щуп, датчики давления масла, корпус помпы. Всё замазюкано маслецем и замотано в стретч. 

Тележка, которая так долго мозолила мне глаза, наконец-то пригодилась и достойно вывезла на себе кусочек моторчика. 

Из подготовки к началу того, что не хочется начинать, осталось лишь сгонять на обмен баллонов с углекислотой. Пластинок ф125 уже куплено, грунты, коралл и даже металл. 

Продолжение следует.