Большой ХХ - 1500-1600 об/мин

[Kvakz 0]

Проблема такая: свечи покрываются чёрным нагаром. Карбюратор расстроен, регулировочные винтики покрутил и потерял момент. Думал что это зажигание - купил новые ВВ провода, свечи, крышку распределителя. Не заводилось, нашёл УОЗ - стало заводится. Большой ХХ - 1500-1600 об/мин. Мои мысли свелись к тому, что виной всему засраный и расстроеный карбюратор. Пожалуйста, подскажите что это на самом деле и как с этим справляться. ЗЫ: Мотор 1.2

[Даня 0]

зажигание по стробоскопу выставлено? богатая смесь. кури инструкцию.

[Myxa_M 11]

Чёрные свечи - это может быть и маслосьёмные колпачки. Большие обороты - полюбому карб.

[Даня 0]

если нагар маслянистый, то колпачки. но все колпачки разом ведь не могут испортится...

[metrolog 1992]

карб льет. Надо смотреть уровень в поплавковой камере и проверять герметичность игольчатого клапана. И самое главное проверить открыта-ли воздушная заслонка.

[Kvakz 0]

зажигание по стробоскопу выставлено? богатая смесь

не по стробоскопу.

если нагар маслянистый, то колпачки.

не маслянистый

Как отрегулировать карб? все винты до конца закрутить и открутить на N оборотов. Каково N для каждого винтика?

[metrolog 1992]

скорее всего дело не в винтах. 58 винт должен быть вывернут на 1.5-2.5 оборота , а 60 - на 3.5-4.5.

Дико богатить может только при полностью закрученном 60 и открученном на всю балду 58

[Kvakz 0]

на моём карбе нету винта 58, точнее он в другом месте, над винтом 60

у меня был сильно откручен винт 60 и закручен на полную 57. я сначала пытался ХХ регулировать винтом 57 :biggrin1:

вобщем надо почистить карб хорошенечко и выставить правильные обороты.

Спасибо за помощь! ещё отпишусь сюда как всё сделаю

[metrolog 1992]

на моём карбе нету винта 58, точнее он в другом месте, над винтом 60

у меня был сильно откручен винт 60 и закручен на полную 57. я сначала пытался ХХ регулировать винтом 57 :biggrin1:

вобщем надо почистить карб хорошенечко и выставить правильные обороты.

Спасибо за помощь! ещё отпишусь сюда как всё сделаю

А какая у тебя модель карба? Фотку карба сделай.

57 это не регулировочный винт. Этим винтом фиксируется и прижимается топливный жиклер ХХ. В некоторых карбах вместо этого стоит электромагнитный клапан.

[Kvakz 0]

вот фото

[metrolog 1992]

А вот и есть этот самый 58 винтик! Вооон правее трубки, которая идет к трамблеру, грязная дырка :biggrin1: Вот в этой "дырке" под слоем грязи и спрятан винтик. Он в глубине.

Винт, который в средней части карба, то что ты говоришь над 60, вообще крутить не рекомендуется. Он устанавливается на заводе при стендовых испытаниях/настройке. Он должен быть закрыт металлической заглушкой.

Карб очень грязный. возможно из под прокладок льется бенз наружу и закидывается грязью.

[Kvakz 0]

чистить надо блииин... ненавижу грязь!

прежний хозяин вообще не следил почти за машиной :biggrin1:

а тот винт который станавливается на заводе при стендовых испытаниях/настройке, его на сколько оборотов открутить?

[Andy 0]

Метролог тебе всё верно описал. У меня такой же карб. Закрутил 58 и отрегил 60, бензина стала есть на 30% меньше, два года ноу проблем.

По состоянию машины и глубине познаний советую найти немного денег и отвезти знающему человеку на полную регулировку (всего движка), штука это необходимая. Потом несколько лет будешь ездить без проблем, если, конечно, машину не дрючить безумно.

[metrolog 1992]

а тот винт который станавливается на заводе при стендовых испытаниях/настройке, его на сколько оборотов открутить?

Этих данных нету нигде. Положение этого винта можно выставить только на стенде.

Многие колхозники карбюраторщики, когда не могут определить почему нету ХХ на озонах первым делом вскрывают крышку и крутят этот болт. А этого делать нельзя.

[павлик 1424]

Не мучай себя и других, лучше поменяй карб, по моему он отработал своё, оси дроссельных чувствуется уже болтаются и через них сосёт воздух, корпус уже сильно просаженный, на верхней части куска не хватает, и только одна шпилька, в таком состояние он не будет нормально работать :biggrin1:

В контакте продают почти новый карб за 500р... жмакай сюда)

И там чего то не хватает, тяги которая идет от дроссельной заслонки к воздушной!!!

[Kvakz 0]

я отрегулировал карб, стало работать как часики!

винт 58 был закручен до конца а 60 выкручен сильно. теперь я всё сделал как положено и доволен! :biggrin1:

всем спасибо за помощь!

[Krodorg 0]

я отрегулировал карб, стало работать как часики!

винт 58 был закручен до конца а 60 выкручен сильно. теперь я всё сделал как положено и доволен! :biggrin1:

всем спасибо за помощь!

Зажигание надо по стробоскопу выставить. Тогда вообще самолет будет.

[metrolog 1992]

Зажигание надо по стробоскопу выставить. Тогда вообще самолет будет.

не факт.

как показывает практика, установка зажигания "по детонации" дает лучшие результаты.

[Krodorg 0]

не факт.

как показывает практика, установка зажигания "по детонации" дает лучшие результаты.

Согласен. Шкивы то не всегда нормально отмечают, у нас погрешность +- 5 град! А это целая метка! Но сегодня выходяиз машины, увидел соседа, который никак не мог завести свою лайбу. Стробоскоп у меня под рукой был. Короче 15 минут, настроил ему карб и зажигание - стала заводится с одного оборота! Сане, на зеленой копейке, или Дане тогда выставил, он тоже вою ласточку не узнал. Себе всегда ставил по стробоскопу, - детонация - 3 секунды, как и положено.

[Zver 101]

3 секунды, как и положено.

3 секунды - это пушистое животное семейства псовых, для двигателя..

[Kvakz 0]

а сколько стоит нынче стробоскоп?

[Arh 0]

В Пи-пи порядка 400-500 руб.

[Kvakz 0]

опять засираются свечи, но уже реже. также заметил, что заводится хорошо если не трогать газ\подсос, иначе заливает...

[metrolog 1992]

Аффтар тебе уже неоднократно было написано что надо делать. Такое чувство, что на твоем карбе учился ездить сам Г.Форд

[Krodorg 0]

Аффтар тебе уже неоднократно было написано что надо делать. Такое чувство, что на твоем карбе учился ездить сам Г.Форд

Хахаха!! :biggrin1: +1 Ну или спроси б\у у кого-нибудь здесь.