Интересный тюнинг классики

[Sam 2]

Слышал, что на 2108-099 ставится автомат от какой-то Короллы. Если движки от 2108 встают в классику с классической коробкой, значит эту королловскую коробку можно приколхозить к нашим движкам. Вопрос только в том, как прикрутить кардан к ПП коробке :)

Тоннель под тот коробас придётся неслабо увеличивать. Он по форме такой же, как и обычная ПП коробка.

[Даня 0]

все эти автоматы ставятся через колокол-переходник.

[Sam 2]

все эти автоматы ставятся через колокол-переходник.

...изготовление которого стоит весьма немалых денег.

Если уж ставить мотор от ино, то и кпп оттуда же. А городить огород типа "мотор ВАЗ - КПП какой хочу" - бред, причём не только моральный, но и физический. ИМХО

Если же всё-таки ставить автомат, то нужно заранее учитывать возможность подогрева/охлаждения его масла. Может получиться так, что новый мотор наложит своими габаритами ограничение на возможный размер радиатора. Кстати, подобрать радиатор под двигатель с автоматом и габариты моторного отсека ВАЗ также будет очень сложно. Я, например, вообще не припомню низких широких радиаторов на иномарках.

Плюс автомат весит обычно в 2 раза больше схожей с ним по размеру МКПП.

ИМХО надо ставить механику. А ещё лучше - удалить эту тему нафиг и не заниматься ерундой. Всё равно пустой трёп.

[Даня 0]

А ещё лучше - удалить эту тему нафиг и не заниматься ерундой. Всё равно пустой трёп.

+1

кто против - можете оставить свои последние комментарии.

[Александр 21013 0]

Я против! Без комментариев! :biggrin1: Можете тогда удалять все мои темы! :smile1:

[metrolog 1992]

По поводу АКПП... я в интернете наткнулся вчера на ссылку на родственный нам автоклуб 2106. Там какой-то чувачок внедрил в шоху АКПП и даже ездит на ней. Если надо отрою в истории браузера ссылку...

[withouthysteric 0]

тут можно почитать об этом

это оно?!

[JEKA 6]

Нормальный флуд,зачем сносить,фотГе красивые)

[Александр 21013 0]

Не могу понять кому и чем не нравится эта тема? Я , например благодаря многим Вашим ссылкам много чего нового узнал и потихоньку вырисовывается (пока в голове) мой будующий проект! Да и так достаточно интересного!

[withouthysteric 0]

что до меня, то я давно вынашиваю идею АКПП на копейку свою поставить! как раз думаю о 3L30, меня она вполне устраивает по характеристикам, и по объему работ для установки. только для начала нужно двигатель построить пообъемней, штатный 1,3 меня не устраивает. люблю когда объема много))

[Andreko 28]

Александр21013, вы написали бы, что планируете сделать хотя бы примерно.

Как я понял речь идёт о замене двигателя и КПП.

Но у меня встаёт встречный вопрос: стоило ли ездить в другой регион, покупать практически оригинальную машинку с идеальным кузовом, двигателем и прочим чтобы потом всё это снимать, резать, варить и т.д.

В любом случае удачи в ваших начинаниях.

[Александр 21013 0]

Кузов то останется оригинальный! Я сразу писал, что машина для решения моих амбиций, которые не довёл до конца с предыдущей Копейкой! Для Стока другие варианты! :biggrin1:

[Andreko 28]

Задам вопрос по другому: поднимется рука срезать часть туннеля для установки новой КПП к примеру?

[Александр 21013 0]

А кто сказал, что я срезать буду! Вопрос о полном приводе мною ещё не закрыт! :biggrin1:

[ChesnoK 5]

А кто сказал, что я срезать буду! Вопрос о полном приводе мною ещё не закрыт!

Если делать полный привод, то передняя подвеска будет выглядеть как-то так:

Подробнее здесь: http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/2106/u-to4ka/

[Andreko 28]

http://radicallowcars.ru/glagne/#/content/...hin/kvl/111.jpg

Грамотный подход! :good:

[Shpakis 1]

Праздный интерес, а также некоторый опыт, приобретённый в результате замены двигателя,

вывел меня на просторы форума RDAlliance.ru.

ВОТ ТЕМА человека-легенды под ником Lotus. Она посвящена регистрации 2112-го мотора на классику в ГИБДД

Санкт-Петербурга, а именно в моём родном Приморском МРЭО.

Это очень важно, потому что в Москве и Московской области подход к этому совершенно другой.

Например, замену 2105-го или 21011-го на 2103-й или 2106-й там регистрируют без справок с СТО и диагностики

(на основании открытого письма руководства АвтоВАЗа),

а у нас замена двигателя даже на однотипный, но другой модели - однозначно диагностика на СГТО.

Последнее сообщение в теме Lotus'а - 4 февраля.

В нём говорится о направлении на повторную диагностику, и в связи с этим о необходимости снять все ништяки

(типа 2112-х тормозов и спортивного руля).

От себя - виртуально жму руку и желаю успеха этому Мужику, думаю многие присоединятся.

[firesmile 0]

Праздный интерес, а также некоторый опыт, приобретённый в результате замены двигателя,

вывел меня на просторы форума RDAlliance.ru.

ВОТ ТЕМА человека-легенды под ником Lotus. Она посвящена регистрации 2112-го мотора на классику в ГИБДД

Санкт-Петербурга, а именно в моём родном Приморском МРЭО.

Это очень важно, потому что в Москве и Московской области подход к этому совершенно другой.

Например, замену 2105-го или 21011-го на 2103-й или 2106-й там регистрируют без справок с СТО и диагностики

(на основании открытого письма руководства АвтоВАЗа),

а у нас замена двигателя даже на однотипный, но другой модели - однозначно диагностика на СГТО.

Последнее сообщение в теме Lotus'а - 4 февраля.

В нём говорится о направлении на повторную диагностику, и в связи с этим о необходимости снять все ништяки

(типа 2112-х тормозов и спортивного руля).

От себя - виртуально жму руку и желаю успеха этому Мужику, думаю многие присоединятся.

к сожалению, он не смог зарегить, везде отказали ему.....

[Andreko 28]

Праздный интерес, а также некоторый опыт, приобретённый в результате замены двигателя,

вывел меня на просторы форума RDAlliance.ru.

ВОТ ТЕМА человека-легенды под ником Lotus. Она посвящена регистрации 2112-го мотора на классику в ГИБДД

Санкт-Петербурга, а именно в моём родном Приморском МРЭО.

Это очень важно, потому что в Москве и Московской области подход к этому совершенно другой.

Например, замену 2105-го или 21011-го на 2103-й или 2106-й там регистрируют без справок с СТО и диагностики

(на основании открытого письма руководства АвтоВАЗа),

а у нас замена двигателя даже на однотипный, но другой модели - однозначно диагностика на СГТО.

Последнее сообщение в теме Lotus'а - 4 февраля.

В нём говорится о направлении на повторную диагностику, и в связи с этим о необходимости снять все ништяки

(типа 2112-х тормозов и спортивного руля).

От себя - виртуально жму руку и желаю успеха этому Мужику, думаю многие присоединятся.

Он не опускает руки. Больше всего впечатлило, что с начальником Приморского МРЭО он уже за руку здоровается и спрашивает "как дела?", но на районном уровне зарегить двигатель начальник не может.

На правах Оффтопа:

На RDA очень мало тазов чего-то и недостроев тоже хватает.

В последние дни читал перед сном:

http://2105ems.spb.ru/ (дневник в обратном порядке - начало на 25 стр)

http://vkontakte.ru/id2919005#/photos2919005 (фотки)

http://rdalliance.ru/index.php?showtopic=51631 (в итоге)

http://vkontakte.ru/note2919005_10028813 (одна из причин)

[Александр 21013 0]

А роторный регистрируется без проблем, разработан для классики и объём 1,3. :biggrin1:

[Даня 0]

А роторный регистрируется без проблем, разработан для классики и объём 1,3. :biggrin1:

разработан он для мазды

[Александр 21013 0]

Ну это понятно, но в ВАЗовских бумажках он пригоден для установки на классику! Что можно с усилением трансмиссии сделать? Если ставить инжекторный ротор, там момент 27 и обороты до 12000, а 8000 нормальный длительно допустимый режим.

[metrolog 1992]

На правах Оффтопа:

На RDA очень мало тазов чего-то и недостроев тоже хватает.

Оно и понятно. С тазами там завязали лет 5-7 назад. Строят авто там в основном те, кто и в стародавние времена строил, например Серега "молодой".

К тому же все уже семейные и возраст у старосракеров уже к 30 годам и выше... в основном старше 30...

[31337Ghost 4]

Получил ответ от АвтоВАЗа по поводу коленчатого вала в блок 2112.

Здравствуйте, Головин Павел!

В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:

18.01.11

"Здравствуйте. Скажите пожалуйста, как я понимаю - коленчатый вал 2112-1005016 на данный момент уже не производится и все моторы, модели 2112 комплектуются коленчатым валом 2110-1005016. Есть ли какие-то принципиальные различия данных коленчатых валов? В технической документации к автомобилю ВАЗ 2112 строго не рекомендуется использование в двигателях 2112 коленчатых валов, отличных от 2112-1005016. Получается курьез - т.к. именно коленчатый вал 2112 в продаже найти не удается. Скажите - чем чревата установка коленчатого вала 2110-1005016 в двигатель 2112, если предполагается укомплектовать двигатель турбонаддувом - следовательно увеличить нагрузки на двигатель. С уважением Головин Павел."

21.02.11

"Добрый день, Головин Павел! В настоящее время на все моторы мы устанавливаем р/в 11183-1005016 это так сказать золотая середина среди всех моторов он полностью совместим с двигателем 2112. О последствиях установки турбонатдува без испытаний могут сказать разве что какие нибудь ''Гуру'' от тюнинга, мы же таких моторов не испытывали, скажу только одно, если в серийный мотор устанавливается система натдува то его необходимо дефорсировать это делается всегда. "

Отдел по работе с претензиями потребителей. Начальник бюро. Александр Николаевич

[31337Ghost 4]

Вот, еще прилетело:

21.02.11

"Добрый день, Головин Павел! ПОПРАВКА !!! Прошу прощения за неточность, В мотор 2112 можно устанавливать р/в 2110-1005016 (подтверждено испытаниями). Принципиальных различий между валами практически нет, только вес противовесов немного отличается, но виброакустические нагрузки у моторов с этими валами практически одинаковы. Удачи!"

Только представитель АвтоВАЗа описался, не "р/в", а "к/в"