Задняя независимая подвеска.

[Shpakis 1]

А от Сиерры подвеска? И редуктор от универсала (он на Сиеррах самый короткий - 3.9 вроде :smile1: )

[Sphinx 195]

Shpakis, 3.9 самый короткий это жесть :smile1: .Не находил примеров установки от сиеры.

[Zver 101]

http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?sh...=258&st=300

[metrolog 1987]

Буду краток(с)

Обе подвески передние от нивы

[31337Ghost 4]

Все бы хорошо, если бы у нас были такие редуктора, которые могли не ломаться и не шуметь :)

[artem55508 0]

А масло менять в редукторах не пробовали? И заливать хотя бы рублей по 500-700 литр? У меня двойка была 75 года выпуска, на 2002 год редуктор стоял родной в ней. Копейка отца 85 года, на 98 год редуктор родной, шестерка 94 года, на 2002 редуктор родной, было еще пару двоек 79 и 80 годов, их историю не знаю, но практически уверен что редуктора тоже стояли родные.

Странно, те вещи которые я всегда считал вечными в жигулях здесь народ ругает за малый ресурс

Горчичник за троллинг с помещением в отстойник на 1 день. Тему почистил. Zver

[wolverine 10]

у обоих е30, эти авто думаю все знают. люди ставят и не парятся, а не осуждают надо или не надо. Если бы не надо было, темы бы не создавали. Полностью поддерживаю установку моста е30, в основном из - за отрицательного развала, ну и более надежного редуктора.

[Sphinx 195]

Да машинки знакомые)))Мне из установок наверно пока понравился Е30,а его установака с ваз 2101.орг,которую до этого скидывал.

[Sam 2]

artem55508, ты и прав и не прав одновременно. Проблема редукторов не в износе, а в поломке. У многих сейчас не стандартные двигатели, плюс негражданское использование авто, вот и получается, что редукторы мрут. В общем, первой проблемой тазов всегда было не качество сборки, а качество материалов. От этого все беды.

Что же касается гражданского использования авто, каких-либо проблем с редуктором по крайней мере на своих жигулях мы никогда не испытывали. Тут соглашусь, хорошее масло решает!

[Sphinx 195]

Дак думаю что и все установки задних независимых,других редукторов и много чего не родного это нужда,Когда мотор не сток,или дрифт корча делают,ну ли для комфортной езды,но когда уже все сделанно и востановленно.

[ghostrider 128]

на классике отличный редуктор, расчитанный с приличным запасом, для гражданского авто его хватает за глаза и за уши.

а то что он у когот то быстро умирает, так это от беспощадной эксплуатации. это моё мнение.

[31337Ghost 4]

:drinks: всем, классико-редуктор прочнее многих, но когда через керамические сцепление, с одной стороны, к нему прилетает рывок, с двигателя на 170 л.с. в полную дырку, а сдругой стороны широченные слики за асфальт держуться, плюс срабатывает блока - тут - то он и рвется :lol: А со сток мотором - конечно - все отлично.

[artem55508 0]

изучал сегодня живьем восьмерку полноприводную заводскую. Так вот задняя подвеска у нее именно нивовская, и это не самодел. Ну точнее все эти постперестроечные отрыжки завода скорее самодел, но самодел заводской.

Там и редуктор нивовский и все прочее. Только учитывая высоту балки низкой такая машина не получится в принципе.

[31337Ghost 4]

Набрел тут еще на одну тему данного тюнинга: http://www.drive2.ru/cars/lada/2101/21011/...l/?page=2#pager

Вариант - то оказывается совсем вариант :Bravo:

[Sphinx 195]

31337Ghost, Это надо делать тем у кого руки из нужного места растут и варить умеет.

[31337Ghost 4]

Sphinx, конечно, поэтому сам делать не буду - отдам кому нибудь с правильными руками :Bravo:

[Sphinx 195]

31337Ghost, потом человечка посоветуешь)))

[31337Ghost 4]

Нашел еще отчет о установке подвески от BMW E21, говорят, что с ней не будет страшного расширения колеи, в отличие от E30:

Часть 1 http://www.drive2.ru/cars/lada/2101/2101/r...e/journal/8994/

Часть 2 http://www.drive2.ru/cars/lada/2101/2101/r.../journal/14592/

[ghostrider 128]

31337Ghost, ха, а я только месяц назад продал другану Е21 целиком за пять тыщ =)

[31337Ghost 4]

ghostrider, мне не очень нравится тот факт, что Е21 это уже супер-история, в общем-то как и Е30. Например в евро-авто на эти кузова по подвеске уже ничего и нет, чего не скажешь о Е36.

Итак - предлагаю всеобщему вниманию результат моих сегодняшних изысканий.

Пробежавшись по каталогу автомобилей на auto.ru я выписал оттуда значения ширины задней колеи у разных кузовов, получилось следующее:

E21 - 1367 мм

E30 - 1415 мм

E36 - 1421-1438 мм

E46 - 1483 мм

E90 - 1513 мм

для справки - у ВАЗ 2101 задняя колея - 1305 мм

Следующий кузов, после BMW E30 - это BMW E36 - вот к его задней подвеске я и решил присмотреться пристальнее:

Все бы хорошо, но точки крепления нижних рычагов разнесены дальше от центра, нежели чем на балке с BMW E30, и исходя из фоток:

смещать дальше от центра крепление уже не куда, по этому идея с установкой подвески от BMW E36 не годится :biggrin1:

[Sphinx 195]

 

 

[SP038 3358]

Труботема как всегда в своём репертуаре. Ценник, я слышал, 27 т. р. Но за то, что они это сделали -

Все равно народ убеждён, что поставить #атбнв дешевле)

[павлик 1415]

А главное крепится на штатные места, без глобальных переделок, только верхнее крепление амортов доработать. В целом всё не плохо, но стоит уточнить для каких он целей, сомневаюсь я, что летом с хорошим зацепом, редуктор долго проживет. В принципе, можно другой редуктор внедрить, место позволяет...

[SP038 3358]

В коллекцию.

Тачка из Венгрии.

[павлик 1415]

От nissana s13 поинтереснее будет, рычагов поболее, а если ещё поставить набор рычагов с регулировкой
Тоже какая та заграница...



Клим Байков, ужа давно не строит под наш регламент, но в ушедшем году тоже удивил, будет ставить сзади вайсфаб от бмв, вольво мост прощай Теперь самая быстрая раллийная классика в мире, будет ещё быстрее