Доска почета

А @павлик как в воду глядел, когда отдавал мне задние лонжероны несколько лет назад Сказал тогда ещё - любишь поварить, бери, пригодится К чему это я? - А, вот, начал я пол вырезать в багажном отсеке своего болида! Всё бы ничего, кромсал без жалости, однако правый лонжерон обрёл некую подвижность, даже будучи в компании полика и крыла. Слева такого не было. Дай, думаю, обдеру все, чтобы варить без ароматов и загрунтовать красиво, а там совковая шпатлёвка! На лонжероне, Карл! Ни это ли фирменный ремонт Konela? Похоже на то! Параллельно с этими кокаиновыми зачистками, расковырял дырочку. А потом как начал думать, что солдатик хочет... ... И Остапа понесло (с). Рассердился на сальник правой полуоси. Там же довоенный кастрюль плавает! Теперь, судя по всему, левую сторону ожидает та же самая участь, ибо чего там... Зато новое будет! Такого я, конечно же не ожидал, но раз уж делать, то точно

Поиграл в моториста на этих уикэндах, головке ничего не мешало встать как положено,.. чем и занялся. Обернул металлопакет в "перматекс" и продиагностировав свои болты - спустя один трип на ушинку и пару доворотов, объединение состоялось. Поменял резиновые кольца в рампе маслоподачи, удостоверился ещё раз что кроштейна под возвратные пружины (как и их самих) в системе с гидриками не предусмотрено и протянул последних, торцанув бинокли блоком и проложив тем же медным клеем. Далее из всего богатства толкателей был отобран наименее ущербный комплект, и, спустя день, после похода в магазин за направляйками - установил распред. Попытался в метки, что ни с первого раза осилил, но в итоге даже нашёл оную на шкиве чуть скраю 20го зуба. Крутится без свечей странно, с какими то заеданиями и прослаблением цепи после них. Схожу в магазин за натяжителем, покрутим есчо... Не удержался приладить коллектор и раковинки, раздел картридж и спилил стопор дабы проворачивать в интересуемые места и положения. Капот хоть стал закрываться, но нужно ещё чуть клиренса до тосолоподачи. Либо отредактировать трубку, придёт время и это решим. Так же на днях принял в подгон ваговские кульки от его величества, встают интереснее, но не без кроилова брызговиков... Наверное это меньшее из зол.

Всем привет, сегодня я расскажу о своей копейке. Это ВАЗ 2101 1973 года. Предыстория Копейка это моя первая машина и по совместительству моя мечта! С лет 10 как начал разбираться в тачках более менее, очень заинтересовала линейка ВАЗов, начал смотреть на 01, 02, 03 ну и на 06. Вообще больше всего нравится универсал поэтому хотел найти себе 02, но как казалось к сожалению, но как получилось к СЧАСТЬЮ, я нашёл свою копейку. Искал машину целый месяц и как мне повезло, нашел её в паблике в ВК. На площадках по продажам её не было Стояла за 110к, но поторговавшись, через неделю возле МРЭО ГИБДД с новыми номерами и новыми документами я стою самый счастливый на всём свете! После этого жизнь стала ДО и ПОСЛЕ. Вся жизнь в этой машине, только спать выхожу из неё. Работа заставляет кататься по городу каждый день и вот мы вместе каждый день. Первый владелец её наверное очень сильно любил и держал состояние как только мог, да, не без нюансов, но как есть! Теперь копейка моя - я её очень люблю и стараюсь сделать её такой какой она была и даже чуть лучше (для самого себя) С момента покупки, я поменял что то в зажигании, как обычно бывает это АКБ, генератор установлен с заделом под музыку. Был вмонтирован вольтметр в салон, так сказать что бы был! К счастью или по мнению некоторых к сожалению я поставил салон (сиденья и диван от 2103) Согласен что это спорно, но ребят, почему ВАЗ во время дефицита поставил в кузов от ВАЗ 2103 салон от 2101 и никто ничего не говорит (а это редкость), а я копейку в 03 в салоне переделать не могу! Сейчас я в поисках дверных карт от 03 в цвет салона и осталось торпеда с приборкой от тройки. Работы продолжаются и моя Жужа продолжает меня удивлять своей атмосферой старых жигулей, её "дрыгатель" это просто тишина после поездки к карбодедушке. Всем добра и вкусного 92 бензина по 36 рублей❤️

Почти целый день ушел на причесывание правой стороны, но результат меня порадовал. Первым делом выставил переднюю дверь так, чтобы в проеме она стояла равномерно и хорошо сидела относительно средней стойки. Подпихивал под петли всё, что было под рукой, чтобы получить хороший результат. Далее замерил положение петель и наварил изнутри петель точки. Сверху это две небольших точки ближе к левому краю петли, а снизу четыре большие. Над правой дверью есть один неприятный косяк. Прогнила часть крыши. При этом в самой крыше тоже была дырка, но я ее заварил еще пару лет назад. А это место так и осталось недолеченным. Проще всего будет заварить ее, когда кузов будет висеть на опрокидывателе. После выставления передней двери зазор с задней дверью был все равно мал - примерно 3.5 мм. Это не удивительно, так как рамкой задняя дверь практически упиралась в стойку. Аналогично с передней дверью наварил точек на петли, в результате дверь отодвинулась от стойки. Дверь встала в проеме ровно, но зазор с задним крыло составил 3 мм. Не беда - по аналогии с левой стороной разрезал крыло, простучал и сварил заново. Это место, разумеется, еще нужно облагородить. Срезал старый "окорочок" крыла. Открылся доступ к арке, к которой нужно будет приварить ремвставку. Петли тоже нужно будет облагородить, чтобы наварка металла была незаметной. В целом, получилось вот так: Думаю, черновая сборка прошла успешно, теперь нужно доводить всё до ума.

Короч сменил я наконец шины с низким профилем на более высокие, машинка сразу стала смотреться получше, да и на ямах спокойнее ехать. Выбрал Cordiant Road Runner 175/70 R13 82H летняя направленная. Сама резина мягкая и не скользкая. Дорогу машина держит на ней достаточно хорошо, на сколько это вообще может Копейка))) В некоторые повороты даж закладывал резко, но машину никуда не сносит. В дождь тоже всё отлично. В песке машина тоже гребла уверенно. Т.к. диски у меня немного разные, то два диска с камерами поставил на зад, а два безкамерных поставил на перёд. В общем я пока доволен. Как для обычной езды вполне нормальная резина. Что касается аутентичности, выставок и т.д. потом поищу ту, что соответствует её годам, может второй комплект соберу.

Надо чтоб площадь сварки на петлях была как можно ближе к площади петли. Иначе может продавить .