Белая ночь Turbo. проект №3

[Kenny444 854]

56 минут назад, павлик сказал:

и частенько в Воронеж

Воу....
Не мальчик, но мужчина

[павлик 1593]

7 часов назад, Kenny444 сказал:

Воу....
Не мальчик, но мужчина

Да он просто родом от туда.

[Kenny444 854]

2 часа назад, павлик сказал:

Да он просто родом от туда.

Я про 1200 км на буханке

 

[JEKA 22]

47 минут назад, Kenny444 сказал:

Я про 1200 км на буханке

 

Ездил этим летом до воронежа как раз, с учетом всех платных дорог устал прям сильно, хотя и машина свежая и дороги хорошие. Всегда по хорошему завидовал таким людям, которые могут тысячи км преодалевать в удовольствие. 

А буханка хороша, их сейчас действительно мало и быстро уходят за ленту.

В подразделении друга и коллеги (по мобилизации пошел)  долго буханка жила, пережила несколько попаданий дронов. Больное место это две горловины баков по бортам. А вот зубилы кстати там прежились очень, в тыловых зонах и среди операторов особенно. 

[ghostrider 150]

[metrolog 2216]

18 часов назад, павлик сказал:

Ну, почти угадал)) Сосед в гараже тоже на буханке каждый день ездит и частенько в Воронеж, вроде доволен. Хотя и бывают какие то нюансы с запчастями, в зависимости от года выпуска.

В принципе ездить на повседнев на такой машине можно. Как на классических жигулях. Вот руль точно легче чем на ниве без гура. Если поставить нормальные сиденья, то будет совсем хорошо.  Есть там конечно особенности - педали тормоза и сцепления очень высоко. К этому надо привыкать. Механизм переключения передач с кучей шарниров и люфтов. И новые детали там сразу не очень. Если все нормально неспеша перебрать с изготовлением новых втулочек и пальчиков, то передачи будут переключаться как положено. Ну и летом в салоне жарко из-за мотора, особенно если стоять в пробках. Если ехать, то нормально - стекла с форточками уголками решают. Да и через воздухозаборник хорошо задувает.
Так же есть момент с парковкой и проездом по заставленным дворам. Не в каждое место можно припарковаться и выворот там не большой. Ну и момент - если сзади легковушка близко и ровно встанет, то в зеркала боковые ее не видно.
С запчастями - ну там надо знать что конкретно стоит на машине. Рессоры бывают разные. Задние тормозные цилиндры - 25, 28, 30 и 32мм, есть самоподводящиеся, есть старого образца. Со сцеплением тоже самое - есть самоподводящийся РЦС, а есть как на копейке.
Я поездил какое-то время на ней плотно - нет никакого отвращения и напряга. Но есть нюансы - чтоб закрыть дверь надо хорошо ее хлопнуть и бывает не с первого раза. Если комфорт стоит на первом месте, то уаз не ваша машина.
Плюс там куча точек смазки. Там даже не всех дверных петлях тавотницы стоят. И соответственно всё это хозяйство надо шприцевать периодически. Благо у меня уже много лет лежит пневмослон пневмошприц, чтоб в ручную не тыжеться-пыжеться.

8 часов назад, Kenny444 сказал:

Я про 1200 км на буханке

 

В принципе 1200 на буханке вполне реально проехать. Она точно выдержит. В городском темпе ехать - совсем не вопрос. А вот по трассе самая комфортная скорость это 90.  100-110 она пойдет, но шум возрастает в разы и расход бензина сразу увеличивается. Пятиступка тут наверное поможет.
Ну и расход бензина - как бы 17 на 100. А если загрузить хорошенько, посадить 3 человек и 2 котов и ехать со скоростью 80-95, то у меня получился расход примерно 23 литра на 130км, что примерно 18.5 на 100. 
Ну и есть особенность - на лежачих полицейских надо оттормаживаться почти до полной остановки  - подкидывает люто, особенно зад. Зато всякие ямки не замечашь совсем.

Ну и коли у нас тут небольшое лирическое отступление, то я вам покажу, что же я смотрел. Фотофиксация велась скрытно, поэтому фотки так себе.
Вот это вот Новгородский вариант. Который клепанный, крашенный по не заматованному и с оторванными(отгнившими) вертикальными стойками кузова:

Его плюс в том, что он "уставного" цвета. Ну и он когда-то был с ГБО. А еще там лобаш был битый и все стекла текли.

А вот из Оржиц, который я в принципе готов был взять (хорошо что не взял), там еще и задние рессоры лопнувшие были:

А основная проблема была вот:

[Fakstrot 754]

Что сказать .... Поздравляю с преобретением. Запчастей, вроде, навалом. Потенциал у машины есть. Для описанных целей с небольшим бюджетом - неплохой вариант

 

 

[Kenny444 854]

1 час назад, metrolog сказал:

Она точно выдержит

Я больше про комфорт, техника должна сдюжить

[ghostrider 150]

Да нормальная тачка, для человека с руками. Если накат за год 5-10т.км то и с расходом под 20 литров мириться можно. Комфорт конечно в ней не высокий, но, как говориться: "человек не блоха, ко всему привыкнуть может" (с)

Для озвученных целей машина вполне годная, грунтовые дорожки, природа и путешествия всё для неё, особенно если никуда не торопишься.

 

[metrolog 2216]

Про комфорт и особенность данной машины я напишу завтра.
Но общими словами - это по сути коммерческий транспорт. Максимально дешевый и при этом максимально практичный. В целом эти машины ходят на "службе" не более 7-8 лет. И за это время полностью вырабатывают свой ресурс. Поэтому никто особо и не заморачивается с ними. Кстати, чем они новей, тем хуже по качеству сборки и металла.
Опять же из своего опыта эксплуатации могу сказать, что мне там не хватает нормального сидения и регулируемой спинкой. Остальное все удобно. Это в плане ехать. На двойке на дачу ехать мне менее комфортно - колено правое начинает болеть
А вот всякие мелочи - это да. Там включатель стеклоочистителя и омывателя как на москвиче 412 - до него надо тянуться. До кнопки аварийки тоже надо тянуться.
В данном конкретном случае не очень правильно сделана панель с клавишами, куда вентиляторы печек, туманки и фара-искатель и подсветка салона - но это уже тюнинг. Быстро на ходу включить, особенно в темное время суток будет не просто.

А вот то, что движок можно прямо из кабины ремонтировать  - это миф. Очень неудобно. Масло проверить, ОЖ залить, бенз насосом подкачать  - это да, удобненько. А вот винты качества и количества уже особо не покрутить. Генератор - хоть и стоит сверху, а вынимается через низ.

Ну и еще такая особенность - в этом кузове в кабине есть люк. Который предназначается только для снятия мотора. Ибо мотор кроме как через передние двери не вынуть (можно конечно отсоединить передний мост, выкатить его и мотор через низ вынуть).
 

[igorich 9]

6 часов назад, metrolog сказал:

Но общими словами - это по сути коммерческий транспорт. Максимально дешевый и при этом максимально практичный.
 

по сути это машина конструкции 70ти летней давности и собственно этим всё сказано. И про её конструкцию и про её удобство.

 

Ездить что в ней что в козлике это пытка, просто потому что машина старая сколько её не обновляй. Езда по городу это "работа", а не "управление машиной"

Даже нива-старушка уже на ступень комфортнее, хотя и та из 70х.

[ghostrider 150]

12 часов назад, igorich сказал:

по сути это машина конструкции 70ти летней давности 

Ага, решил взглянуть сколько сегодня стоит буханка, залез на угад в Авито. Улыбнуло в поиске: I поколение 1965г.- наши дни )

А ценник да, подрос, но это ожидаемо.

[metrolog 2216]

16 часов назад, igorich сказал:

Ездить что в ней что в козлике это пытка, просто потому что машина старая сколько её не обновляй. Езда по городу это "работа", а не "управление машиной"

Я, наверное, не такой избалованный и как-то не "уработался". Хотя несомненно машина такая для города сильно избыточна. Да и нива тоже.
И все эти нивы, уазики так и будут продолжать покупать, т.к. альтернативы по ТТХ и цене просто нет.

4 часа назад, ghostrider сказал:

А ценник да, подрос, но это ожидаемо.

Цены сейчас на всё неадекватные. А тут еще и выбора по сути нет. 
В ноябре 23 -январе 24 еще были нормальные варианты по цене и состоянию в Карелии в районе Петрозаводска, а в приходом тепла и они пропали.

 

Ну и коротенечко я расскажу о особенности именно данной машины.  Кроме того, что кузов там утеплен , он еще обшит ковром. В салоне установлены 2 сидения от икаруса (или подобного туристического автобуса), увеличенный стол и кастомный диван.

На минуточку - в промежности спинки этого дивана и задних дверей помещается 4 колеса от уаза, две 20литровые канистры с антифризом, две канистры с маслом, домкрат, инструмент, какое-то количество фанеры и прочей мелочи. И это не вылезает за уровень спинки.
А самое интересное, что вся эта сомнительная конструкция ловким движением трансформируется в траходром маленькую студию:

Так что в такой бытовке на колесах спокойно можно бомжевать хоть на озере, хоть на стройке. Для полного счастья там не хватает дизельного сухого фена, чтоб отапливать это безобразие. Не ФВ Калифорния конечно, но где-то не очень далеко.

[JEKA 22]

3 часа назад, metrolog сказал:

Я, наверное, не такой избалованный и как-то не "уработался". Хотя несомненно машина такая для города сильно избыточна. Да и нива тоже.
И все эти нивы, уазики так и будут продолжать покупать, т.к. альтернативы по ТТХ и цене просто нет.

Цены сейчас на всё неадекватные. А тут еще и выбора по сути нет. 
В ноябре 23 -январе 24 еще были нормальные варианты по цене и состоянию в Карелии в районе Петрозаводска, а в приходом тепла и они пропали.

 

Сейчас стоимость хорошей буханки начинается от 500к, конечно ничего альтернативного и живого в эти деньги из полноприводных бусов нет. 

Примерно от 700к уже появляется выбор уставших, но полноприводных т4/т5 которые естественно не смогут так хорошо лазить по говнам, но на раскисших грунтовках и снегу чувствуют себя отлично. При этом дальние расстояния на хих проходятся с комфортом и очень экономично, осбенно в дизелях. В случае содержания т4 все очень дубово, надежно и не очень дорого, кроме самого полного привода. Но перед полноценной эксплуатацией ее нужно будет проверить всю, пробег легко может быть скручен с пары миллионов до 300-400к 

Тоже задумываюсь в сторону дачи и в перспективе  какого-нибудь бусика для стройки. 
 

 

[amaevaalisa 19]

У знакомых был Т3 бензиновый, вроде 80-х годов. Вот они в Карелии сломались и чиниться было супер трудно. Для путешествий был авто. С УАЗиком было бы намного проще и быстрее решить вопрос. А так в основном микроавтобусы и так дорогие, так ещё и дизельные (что может быть менее ремонтопригодным вариантом или более дорогим в ремонте). Но ведь зато вместительные и грузоподъёмные. А в таком варианте ещё и проходимые и за запчасти спокойно. 

По комфорту - как-то оказалось удобнее, чем думала. Не на повседнев же. Интересно и прикольно. Это маленький классный автобус))) объём двигателя очень выручает, как дизель вытягивает. Турбо)) 

[ghostrider 150]

А вылазки на оффроад то были, фото? Рассказов ждём о эксплуатации и поездках дальних )

 

[JEKA 22]

1 час назад, amaevaalisa сказал:

Это маленький классный автобус

Они все прикольные, а буханка еще и в любую задницу довезет и привезет)
Но резину на него нужно поинтереснее)

[TER 211]

Отличная игрушка! Поздравляю!

Возможности трансформации салона радуют прямо. :)

Жду рассказа про регистрацию этого чуда.

[metrolog 2216]

В 03.11.2024 в 23:29, ghostrider сказал:

А вылазки на оффроад то были, фото? Рассказов ждём о эксплуатации и поездках дальних )

 

К сожалению пока нет. Только асфальт. Самая плохая дорога, по которой ездил - это в гараж и на 1-й северный форт.

 

В 03.11.2024 в 23:33, JEKA сказал:

Они все прикольные, а буханка еще и в любую задницу довезет и привезет)
Но резину на него нужно поинтереснее)

...а еще лебедку надо бы. Эта штука тяжелая и ее в одно лицо, как ниву, из лужи руками и палками не вынуть.

 

7 часов назад, TER сказал:

Отличная игрушка! Поздравляю!

Возможности трансформации салона радуют прямо. :)

Жду рассказа про регистрацию этого чуда.

Спасибо! Рассказ будет. И он будет полезен многим.

Продолжаем дальше повествование.
Собственно пару дней после покупки машина стояла под окном. Благо место позволяет:

За это время была куплена страховка и записался на сдачу норм ГТО. Потому как попал на 8 марта и все эти предвыборные дни. Ну и самое главное - надо было сгонять в гараж и установить передние ремни безопасности ну и немного осмотреть машину с разных сторон. Заменить не работающие лампочки и вынуть ненужное. А самое главное надо было доантикорить ниву и собрать.
Ну и сравнительные картинки - кто есть ху:

Это уже другой уровень.
Собственно дальше была установка ремней безопасности от жигулей. Простые накидные лямки. Для техосмотра и мрэо. До кучи была заменена магнитола. В уазе притюнена "травмопанель" от МАЗа. А там был сломанный пионер. Ну и я туда вкорячил то, что было в гараже, что точно работает, да еще и выглядит стильно:

Там даже кассета работает! Антенны нет, но на кусок провода в городе она принимает нормально.

В процессе изучения конструкции на наткнулся на аптечку:

Думал там будет как в особенностях нац.охоты - стакан. Но, какая может быть первая помощь уазу?:

Набор хомутов, поделка-контролька и набор лампочек, предохранителей и всякой фигни, которая никогда не пригодится.

До кучи были обнаружены книжки по уазу. Вещи, конечно, полезные. Ну и в книжке было обнаружен "тест на ай кью", который показывает, что владельцы УАЗов обладают 100% интеллектом:

Собственно на этом гаражный день подошел к концу. Все задачи были выполнены. Можно ехать на ГТО. Собственно это и и было сделано. Там правда пришлось оперативно снимать ПТФ, а фоткать так, чтоб фару-искатель было не видно. Не положено такие штуки на гражданских машинах. Собственно я получил волшебный клочок бумаги, открывающий дальние горизонты и поехал в гараж снимать прожектор с крыши, на всякий случай. Хоть он и штатный.
Собственно вечером, я записался в МРЭО на Лабораторном на пятницу 15 марта. Собственно в пятницу я туда приехал, сдал документы и пошел в очередь на осмотр.
А поехал я туда в наглую прямо с таким салоном. Ну и соответственно был послан туда, куда обычно в ТГ-чате посылают... - устранять 12.5.1.
И там началось все самое интересное.
 

[metrolog 2216]

Посыл на самом деле был такой - надо было привести автомобиль в исходное состояние. Т.е. так, как написано в особых отметках - 1 пассажирское место в кабине и 6  пассажирских мест на 3х откидных лавках в кузове. Соответственно никаких кресел, диванов и столов там быть не должно. И полное отсутствие откидных лавок тоже не годиться.
Ну что делать, начинаю быстро искать варианты решения проблемы. Пришлось обратиться к прошлому и выйти на нескольких решальщиков. Но после отсылки доков на машину с вклейкой - от меня отворачивались. Пока не вышел на звездатые погоны с шоссе революции. Там мне все сразу объяснили что, почему и от чего. Понятное дело, что салон тут вовсе не причем и этот вопрос можно решить на раз. Самая основная проблема в том, что с 2011 года было два изменения техрегламента. И собственно, если раньше экспертиза и вклейка давала пожизненное решение проблемы, то в 2018г - уже при перерегистрации надо было повторно проходить экспертизу, а с 2020г, ЕМНИП, уже надо было проходить экспертизу и получать направление на нанесение дополнительной маркировки (номера кузова или рамы). А еще разные специальные органы устраивают проверки для сотрудников мрэо и в основном это машины с врожденными проблема с маркировкой - а это УАЗы, Газели, скании и прочие авто у которых пропадает со временем номер рамы. Поэтому ко мне и относились максимально правильно. Ну и была предложена помощь, но надо было салон привести в порядок. Тут же мне дали контакт решалы с лабораторного. Там мне еще в более дружественной форме было рассказано про все особенности. Соответственно было сказано что это все делается бесплатно (платно только доп.номер наноситься) и решать тут ничего не надо. Все пойдет по стандартной процедуре.  По времени - до 3х месяцев. 
Собственно план действия понятен - времени мало, надо действовать.
На следующий день срываюсь в гараж и быстро устраняю 12.5.1. Правда пришлось зубилом срубать болты передних сидений, чтоб быстрее. Болгаркой туда было не подлезть совсем. И через пару часов салон имел такой вид:

Места много!
Ну а дальше дело за лавками. У нас на авито лавок этих нет. Есть в других городах по цене 2500 за штуку. Есть новые под заказ в магазине, но очень дорого. Мне это не подходит совсем.
Посему было принято единственно правильное решение - ехать в максидом.  А чуть до этого в интернете была найдена картинка с размерами откидной полки...
В мксидоме был куплен и распилен сразу в размер самый дешевый лист 10мм фанеры, вспененный П\Э утеплитель 20мм толщины, а у мамы из закромов была выпрошена подходящая ткань. И по приезду домой -это все превратилось в нечто интересное:

А уж коль так поперло, то я сразу записался на пятницу 22 марта на повторное посещение МРЭО.
Собственно во вторник я беру все необходимое и еду в гараж. Там быстро пилю и сверлю профиль, колхожу петли и упоры и примерно за 2 с небольшим часа рождаются 6 пассажирских мест на 3х откидных полках:

Сиденьки, которые над арками колес в легкую выдерживали вес двух пассажиров, а вот та, под которой стоит коробка - одного и то предельно аккуратно.
Поэтому под сидения был сложен "реквизит" для создания видимости удобного хранения. Все это было укрыто тряпочками. А на ненадежное сидение было положено нечто объемное, но легкое. Лавки были на петлях и открутив по два винтика - их можно было сложить. Как мне сказали, главное чтоб на фотке было примерно как должно быть.
Миссия выполнена и я довольный уехал домой.

[JEKA 22]

Другу предстоит похожую процедуру пройти, потом поподробнее в личку постучусь. 

[TER 211]

Нифига себе квест с элементами "очумелых ручек"!

[metrolog 2216]

В 07.11.2024 в 17:05, JEKA сказал:

Другу предстоит похожую процедуру пройти, потом поподробнее в личку постучусь. 

Да в принципе я тут подробно напишу что и как.
 

 

В 07.11.2024 в 17:06, TER сказал:

Нифига себе квест с элементами "очумелых ручек"!

Это только цветочки...

Продолжаем повесть:
Собственно на календаре пятница, 22 марта. После работы я прыгаю в машину и еду в МРЭО. Как бы дальнейшие действия все понятны: - Я должен подать документы, пройти осмотр. На осмотре мне должны предьявить наличие отсутствия номера на раме и благополучно сдать меня в милицию для дальнейших разбирательств и назначении экспертизы. А потом надо будет опять в мрэо за разрешением(направлением) на набивку дополнительного номера и потом снова осмотр и выдача номеров. Все просто.
Собственно приезжаю в МРЭО, подаю документы. Там их внимательно изучают и выводят меня на инспектора, который говорит: "какой же это гемор", "это долго", "может лучше вернуть машину продавцу..." Говорит что: "тут еще не понятно как машину переоборудовали из санитарки в фургон, что типа хз, пройдет-ли осмотр". Ну я ему говорю, что это ведь решаемый вопрос и уже как-то это сделали и проблем не было. Машина не криминальная, все ровно. Короче мне говорят, что все будет по алгоритму выше и машину придется оставить на спецстоянке. Я соглашаюсь и начинается процесс оформления бумажек. Сперва все просто - стандартные бумаги и на осмотр. На осмотре уже был другой инспектор. Объясняю ему все моменты и на что я подписался только что. Осматриваем вин, номер мотора, смотрим и считаем места в салоне - все подходит и соответствует. Единственное косяк - нет перегородки кабина салон. Фургон ведь. На что я ему говорю, что тут такие проблемы нарисовываются и перегородка к следующему посещению обязательно будет - век воли не видать! И товарищ инспектор меня услышал. Всё сфоткал, сделал запись о сомнениях в стоковости номеров агрегатов (такая процедура). Указал куда поставить уазик и я с комплектом документов был послан в начальнику мрэо. Он живет на 3 -м этаже. Поднимаюсь, представляюсь, объясняю свою проблему что как и где. Очень такой нормальный мужик он! Все объяснил что как и почему. Что в принципе ничего страшного нет обычное дело, которое не стоит никаких денег. Единственное, что набивка доп.номера производится у частников и платить надо только за это. А искать их надо на авито, чтоб ближе быстрее и дешевле. Еще раз я подтверждаю свое намерение всем этим заняться. Мне дали бланк пояснительной, где я пишу откуда у меня такое чудо, кто мне его продал и что пишу что никаких сварочных, слесарных и малярных работ в области нанесения номеров агрегатов я не проводил.
Мне отдают мой паспорт, выдают пломбу, которой нужно опечатать машину. Пломба эта - ламинированная бумажка формата как СТС, где описана кратко проблема  и данные по авто. Эта пломба должна быть надежно закреплена на несъемной части кузова авто нейлоновой стяжкой. Это как бы допуск на экпертизу. Собственно начальник связался с осмотровым инспектором и дал распоряжение опломбировать авто. И соответственно сказал чуть его подождать и мы вместе поедем в 21 отдел полиции сдаваться. Короче пломбу налепили в кабину за торпеду, за прорезь рычага пульта печки. Все на видном месте, никому не мешает и надежно закреплено. Всё это записывается и фотографируется. Ну и минут через 15 сажусь в уаз и еду за гаишником в милицию.
Собственно все документы и мой паспорт подаем в дежурку. С доков снимают копии, оригиналы отдают мне. Оформляют запись в КУСП - на это все уходит меньше 10 минут. Ну и собственно я знакомлюсь с опером, который всем этим будет заниматься дальше. Ну и я так же быстро и кратко рассказываю свою историю. Собственно мне открывают ворота и указывают куда поставить УАЗ. Как вы понимаете у меня его изымают (потому что потому) - раньше этого не делали, и если нет прямого подозрения на перебивку или криминал - оставляли владельцу на ответственное хранение под расписку. Но это же тачка "стремная" и фиг его знает - выше я писал что и почему.
Собственно поставил машину, забрал оттуда личные вещи (ящик и инструментом). Получил новые вводные, что типа сегодня уже поздно и на экспертизу меня запишут в понедельник-вторник. И сообщат на когда и во сколько мне надо явиться за уазом и поехать на экспертизу и после экспертизы вернуть машину на место. 
Как вы понимаете, стоянка 21 отдела переполнена такими авто - близость мрэо все же. Ну и машину я ткнул туда тоже не особо красиво. Ну и чтоб меня не дергали лишний раз на перестановку авто - я оставил ключи оперу, проинструктировав его что и где там отключается и чего надо дергать, теребить и мять. Обменялись номерами телефонов и я поехал домой, а опер дослуживать смену. Ну и пока я ехал на автобусе домой случилось что-то в Москве в Крокусе. И собственно я  уже тогда понял что в понедельник и во вторник меня никуда не запишут...
Но прошла неделя и пару дней и 4 апреля мне позвонили и сказали, что я записан на экспертизу в ЭКЦ ГУВД 14 на Софийскую 8 на 13 апреля на 10 утра. А как вы помните, 13 апреля происходило открытие клубного движа. На который двойка поехала без меня.
И в принципе всё идет по плану.

 

 

 

[JEKA 22]

Странно что стали забирать авто, раньше дорога на экспертизу как то проще была.

Интересно продолжение. 

[metrolog 2216]

20 часов назад, JEKA сказал:

Странно что стали забирать авто, раньше дорога на экспертизу как то проще была

Во-первых, сейчас поменялось время. А во-вторых - забирают не все машины. Если бы в номере сгнил и не читался 1-2 знака, то машину мне оставили бы скорее всего. А у меня результат какой-то экспертизы с вклейкой и полное отсутствие номера.
На самом деле меня этот факт совсем не пугал. Потому что я уже достал из гаража ниву и парковочных мест во дворе и так совсем не много. А тут получается уазик стоит за забором, под охраной и нахаляву! Удобненько.

Собственно наступает 13 число. Мне велено к 8:30 быть в 21 отделе, чтоб получить направление на экспертизу и отправиться на ее прохождение. Раньше надо было ехать туда вместе с опером, но сейчас людей мало и это роскошь. Поэтому еду туда с документами один.Господин опер, как и положено офицерам задержался на 30 минут... Собственно открывают мне ворота, распечатываю уазик, накидываю клемму, подкачиваю бензин и завожу. Все отлично, но на холодную ехать не хочет  - карбюратор ведь, да еще и с проблемами. Подтыкаю пониженную и выезжаю с территории. Быстро протираю стекла, настраиваю зеркала. А там уже мотор прогрелся и все поехало. Доехал я по Кондратьевскому до поворота на Блюхера и на светофоре заглох. Холостых нет. Завожу и поехал дальше. На Замшина опять заглох. Завел, поехал - на Пискаревском опять. Завожу, поворачиваю на заправку - открываю капот и накручиваю винт количества. Обороты поднялись, все работает стабильно. Пробую крутить винт качества - отклика нет совсем. По симптомам так же - льет и беднит  Время терять нельзя - едем дальше - набережная, мост Невского, Седова, Цимбалина и я на Софийской, почти на месте. За весь этот маршрут более никаких приколов не было. 
Приезжаю на место. Там закрытая территория автохозяйства с проходной и шлагбаумом. А в интернете я посмотрел куда там надо топать и ломиться. Короче там надо через проходную пройти с документами в офис и получить там пропуск и только потом заехать. Вот значит я прихожу - а там кофе наливают. Все только на работу пришли. Я сую документы, объясняю проблему. Смотрят меня по журналу - а у них в очереди первый. Говорят - не проблема, сейчас все сделаем. Предлагают попить кофе с ними. Мне вот это уже очень понравилось в отношении. Я отказываюсь, со словами , что я еще не заработал. Мне дают пропуск и говорят куда заезжать. А сотрудник пошел одевать робу. Ну и собственно я оказался вторым по итогу - первым влез "рекомендованный" на эвакуаторе с номером кабины и рамы, но он был у другого эксперта. Ну и собственно пошла работа. На улице было тепло и солнечно, а в боксе стоял грузовик со вчерашнего дня, поэтому работы велись на улице. Машину опять сфоткали и принялись отмывать краску с одного ВИНа и номера кузова - там вопросов не было, но такова процедура. О чем я был предупрежден и написал бумагу что согласен на это и претензий не имею. Там ничего интересного - смыли краску, траванули соляной кислотой, чтоб металл блястел и сфоткали. Смыли краску и с одной точки сварки и тоже сфоткали.
Очень мне понравилась смывка у них - попросил разрешения сфоткать банку:

Работает просто супер. Расход минимальный, снимает максимально.
Собственно потом посмотрели мотор и сфоткали - там совсем все хорошо - номер сверху и он огромен.
Ну а дальше самое интересное - номер рамы. Бокс занят, подъемник не доступен. А колесо мешает. Собственно я предлагаю снять колесо, чтоб ничего не мешало работе. Эксперты угостили меня надежным колесным крестом и колесо было снято и освободился доступ:

 А дальше пошла работа - смывка, щетка, кислота, вода. Опять щетка, кислота и получилось вот:

Эксперт говорит, что номер есть! И я тут как-то чуть подсел на измену  - сейчас как выясниться что, рама другая
Дальше в ход пошла горелка, щетка и снова кислота. Много кислоты. И-и-и-и-и-и:

Вот же он номер, которого нет!  Это все опять фотографируется, сверяется с документами, тоже фотографируется - все отлично! Номер читается и набивать новый не надо.
Откуда и почему это произошло остается только гадать. Возможно больница просто не увидела номера и быстро "сделали" экспертизу, чтоб продать машину с пожизненной гарантией-вклейкой, а может, как сказали эксперты - не там искали.

На часах было около 12 дня, для меня экспертиза закончилась. Результаты сказали оформят через 2-3 дня и отправят городской почтой инициатору. Раньше опера сами забирали документы из ЭКЦ, когда туда ездили с новыми "жертвами". Я для себя прикинул срок в 2 недели. Ну и собственно радостный поехал сдавать уазик на стоянку в 21 отдел.
Еду я значит по софийке, по Салова и понимаю, что что-то не то. Как-то нету прыти у машины. Веселее ехала ведь. Закралось сомнение, что троит. И могли провод выдернуть с трамблера, пока номер мотора фоткали. Но в принципе едет. А там и не стать нигде на уазе. Доехал до Волковского и на в широком месте встал. Открываю капот, а со второго цилиндра провод скинут. Поправляю - и сразу прыть вернулась. Ну и дальше путь до отдела.
Приехал туда, поставил машину на то же место. Поделился радостью с опером. Он сказал, что это великолепно. И как только придут документы с экспертизы машину мне вернут и можно будет пользоваться. Сказал, что обычно через 10-12 дней бумаги приходят. Опять оставил ключи от машины и уехал на ниве домой.