Сракерский болид (с)

[Fakstrot 793]

4 часа назад, MOISEART сказал:

Скоро поедет..

в гараж через дорогу 

[SP038 4245]

11 часов назад, Fakstrot сказал:

в гараж через дорогу 

Еес!

[SP038 4245]

Плеснув свежего 95-го бензина в пыльную канистру, накинув минусовую клемму на аккумулятор, сракерский болид как ни в чём небывало запустился и громко затарахтел, привлекая тем самым внимание окружающих гаражан.

После короткого шоу "отстрелы на отсечке", под громкие комментарии типа "это что шеснарь?" и "работает как Хонда", "звучит не обычно", автомобиль проследовал к месту стоянки, чтобы освободить основной гараж для комфортной работы над кузовными элементами, подлежащими окрашиванию в новый цвет. 

По такому случаю даже был заменен баллон углекислоты: теперь можно еще один проект сварить.

Чтобы не очень расслабляться, было решено начать немедленно заниматься навесными панелями сракерского болида. Первой под руку попалась хлопушка багажника.

Родная оливковая эмаль и два слоя грунта под ней были тщательно зачищены, дабы избежать выхода продуктов коррозии на поверхность нового ЛКП. Вопреки советам типа "заматовать и облить", я потратил достаточно много времени, но зато смог локализовать и удалить мелкие очаги коррозии, образовавшиеся от мелких сколов по всей поверхности хлопушки.

С чистой совестью покрыл чистый металл кислотным грунтом, а ввиду того, что температура в гараже неплохо так превышала 20 градусов, то следом был разведен акриловый грунт черного цвета.

А пока я намешивал серый грунт, уже можно было наносить пару слоев сверху, что и было исполнено.

Теперь очередь за капотом - там есть куда руки приложить. Нужно и рихтануть, и шпакленуть. По древнему обычаю, ещё и герметиком пройтись надо, но это уже совсем другая история.

[SP038 4245]

За прошедший месяц я успел лишь немного позаниматься капотом: зачистил от старого ЛКП, рихтанул и совсем недавно загрунтовал по своей желто-черно-серой схеме 

Капот предстоит еще обмазать герметиком и отшпаклевать, но это уже совсем другая история. Примерно такой же план действий намечен по крышке багажника. Как сделаю - буду красить.

Затем буду делать двери, благо там не всё так сложно.

В перерывах между оказанием первой помощи одноклубникам, удалось замутить короткие сошки для исправления углов Аккермана, дабы не заламывать резину в поворотах 

Кондуктор ждал своего часа несколько лет, а сегодня как назло я забыл его взять с собой на встречу клуба, чтобы вернуть @павлику

[павлик 1676]

В следующий раз заберу))

[SP038 4245]

Проект не заморожен, он просто забуксовал в трясине жизненных обстоятельств 

*звуки зеленой листвы*

В субботу дошли руки до моих "любимых" дел - валил шпек, шлифовал, грунтовал. @Кирилл 210740 морально поддерживал и мы вместе дышали пылью от порика. 

Были допилены проблемные места, так что теперь остаётся лишь обдать это дело проявкой и вывести последние огрехи поверхности.

Наверное в следующий-последующий раз уже можно будет покрасить это дерьмо. А там только двери остаются, самое интересное... 

[SP038 4245]

В минувшее воскресение мне удалось позаниматься кузовней сракерского болида и даже весьма успешно.

Капот и крышка багажника были покрыты проявочным слоем эмали, а затем весьма скрупулёзно отшлифованы. Местами пришлось шпаклевать, а в последствии грунтовать.

Температура в гараже держалась порядка +22, что позволяло достаточно быстро изменять форму и цвет кузовных панелей.

Немного больше времени мне потребовалось на подготовку к окрашиванию из-за того, что эти работы я выполнял под зорким взглядом дочери (юзерам клубного чата превед).

Короче говоря, к покраске дело дошло только часов в 9 вечера. Оступать было некуда, на улице пошел снег, а это значит, что дочку можно послать делать снеговика.

Элементы я разместил в висячем положении, дабы не тратить время на переустановки и сушку и начал работать маляром.

Крышку багажника мне удалось покрасить достаточно хорошо, а вот во время покраски капота снеговик оказался готов и нужно было его обязательно посмотреть. В это время ворота гаража хлопали, как калитка на проходной, в результате чего температура внутри уютного гаражика резко упала. В общем, потекли слезы маляра и второй слой можно считать бракованным. 

Так или иначе, железки стали одного цвета с кузовом, а это большой успех. Дефекты я, если что, прямо на машине смогу устранить, ведь главное не останавливаться на достигнутом.

На следующих выходных попробую добраться до гаража, оценить ситуацию и принять решение. Возможно, что быстрее будет заматовать лицевую сторону, срезать капли, расположить капот на клубном столике и полить сверху новым слоем замечательной зеленой эмали.

[Fakstrot 793]

Если двери до нового года станут ровными и в цвет кузова - будет вообще зашибись 

[metrolog 2393]

Самая лучшая покраска -зимой. Мух нет, пыли нет. Темнеет рано.

[ghostrider 179]

Дети, это самое важное, мы ведь тоже были детьми..

[SP038 4245]

После недельной сушки, я всё же заматовал капот, срезал подтеки и облил детальки в горизонтальном положении, как советовал @павлик.

Получилось хорошо, поэтому следующее, что я с ними сделал - поставил на машину.

Нужно будет обязательно заполировать все соринки и рудименты от подтеков, но это уже совсем другая история.

С зарплаты прикупил еще пару банок просрочки Rand 394 и принялся работать с дверьми. Как раз, пока кузов проветривался, извлек со склада двери на левую сторону.

Заготовив коралловых кружочков, кордщетки и наждачку, принялся за самое простое - чистить новую дверь.

Схема покрытий всё та же: 

Следующей на очереди была многострадальная водительская калитка. Ход работ немного омрачала необходимость демонтажа всего-всего, но с другой стороны - хоть отвлекся от малярки.

Дверка весьма грустная, но я, как опытный некрофил, принял решение делать Франкенштейна: заваривать разошедшиеся кромки и кратеры от коррозии (привет @MOISEART).

Скриньте, интересно, через сколько зацветет.

К вечеру субботы дверка выглядела как-то так. Попутно были заварены отверстия под батоны #атшахи, ведь грядет custom downgrade.

Ну а сейчас, дверка болтается на подвесах в ожидании шпека и лучшей жизни.

 

[MOISEART 1677]

17 часов назад, SP038 сказал:

привет @MOISEART

17 часов назад, SP038 сказал:

грядет custom downgrade

кек, добро пожаловать в клуб

[павлик 1676]

Ну вот, другое дело, так хоть полировать меньше придется, сейчас хоть и прохладно, но зато мухи не летают и пыли меньше. 

Кстати, я б антресоли пленкой затянул и степлером приколотил, там основная масса сора может между досок вылезти...

И на новую дверь рекомендую наружную ручку примерить. Помню у меня отверстия чуть ниже были и при установленной ручки, была сверху щель, в итоге напильником расстачивал, чтоб её приподнять. И бывает выштамповка которая под пальцы, упирается раньше времени в ручку и из-за этого, после того как притянешь, под ней появляются неровности на лицевой части пенки.

А так конечно, с новым железом приятнее работать, чем жуков выводить)))

 

[SP038 4245]

5 часов назад, павлик сказал:

Кстати, я б антресоли пленкой затянул и степлером приколотил, там основная масса сора может между досок вылезти...

Я из принципа не затягиваю. По моей статистике, сора летит одинаково 

[Ghoste Rose (Vitalii) 46]

Очень интересно увидеть уже итог)

[SP038 4245]

Водительская дверка была доведена до приемлемого состояния и наконец дошла очередь до правой стороны.

Эта дверка была давным-давно куплена у @Даня в состоянии "новая, но слегка мятая". В этот раз мне пришлось вновь заниматься ее зачисткой до металла и последующим обмазыванием шпаклей. Но сначала предстояло заварить дырки под батоны #атшахи и отверстия под правое зеркало, а так же разошедшуюся кромку по нижнему углу.

Как заметил @Pedro, дверь реально попала под град, поэтому шпека на нее ушло довольно много. Рихтовка немного исправила положение, но алюмошпек - наше все (мое).

Снова три слоя грунта и можно шпекать.

А что там у нас с задней дверкой? Эта дверь была вытащена из металлоприемки еще в далёком 2006 году, но ее жизненный цикл подошел к концу.

Спасать было нечего, чтобы еще раз в этом убедиться, срезал пенку.

Нужно было искать новую дверь. В оперативном порядке, по наводке @павлик была найдена живая створка какого-то раннего цвета.

Как и ожидалось, дверь оказалась вполне живой и пригодной к работе.

Как и на любом другом железе для сракерского болида, не обошлось без применения алюмошпакли.

Вчера вечером дверки правой стороны выглядели одинаково серыми.

Есть еще над чем поработать в части мелочей, но это уже в следующей серии. Сначала я хочу накинуть новую дверь на кузов, пока она не позеленела.

[павлик 1676]

Хорошо что дверца быстро нашлась, обычно поиски сильно тормозят процесс, особенно когда уже инструмент заряжен

[SP038 4245]

Мне порой кажется, что это никогда не закончится, но я все ближе и ближе к завершению малярки. 

Не то, чтобы мне она не нравится, но крутить гайки мне явно больше по душе.

Приятно смотреть, что получается на порядок лучше, чем с десяток лет назад Тогда мне больше хотелось ездить, чем иметь ровный и красивый кузов (тем более, что исходничек всегда был такой себе).

Первый гаражный день в году я провел с рубанком, шпаклей и пориком (нет, не париком).

Внешку всех дверей я с удовольствием (нет) домучал и она стала меня более-менее устраивать.

Под занавес дня все двери были обработаны шовником по периметру пенок, а так же были отшпаклеваны батоны (не смог ровно зачистить сварку).

В следующий раз по плану:

1. Отшлифовать батоны;

2. Отшлифовать внешку под окрашивание;

3. Окрасить внутрянку и периметр дверей;

4. Окрасить внешку.

А дальше будет видно после сушки 

[JEKA 27]

Реставрация это не сракинг)

[SP038 4245]

31 минуту назад, JEKA сказал:

Реставрация это не сракинг)

Правильно, до сракинга еще строить и строить

[SP038 4245]

Спешу сообщить, что все намеченные краткосрочные планы по гаражным задачам выполнены! Мне наконец-то удалось на 90% закончить с малярными работами. На очереди лишь петли капота (после окончательной подгонки) и подкапотное пространство (опять же, после предварительной сборки навесного).

Итак, начнем с технологических параметров: для того, чтобы нормально красить нужна стабильная температура внутри помещения. Пока я шлифовал дверки под 400 зерно, гаражик прогрелся в диаметрально-противоположных частях до комфортной температуры.

После шлифовки мне предстояло выдуть пыль и выждать некоторое время, пока остатки улягутся, а затем затянуть потолок пленкой, чтобы опилки не падали. После чего, оставалось лишь натереть дверки обезжиркой и разместить на легендарном столике и табуретках. 

Окрашивание внутрянки производил попарно, так как оставались поверхности, за которые я мог перемещать окрашенные детали.

Пятничный гаражный день подошел к концу на этой зеленой ноте.

В таком виде двери провели чуть больше 12 часов, ведь в субботу я могу приехать в гаражик раньше обычного (что я и сделал).

Пока откапывал снежок, укрывал стены и готовил оборудование, гараж вновь согрелся до рабочей температуры и я начал мутить! Развел 900мл готовой эмальки и пошел пузЫрить (об этом чуть дальше).

Вот фотки дверей после двух слоев эмали: ровная шагрень, соринки и проявившиеся косяки подготовки. Однако меня это вполне себе устраивает! (особенно на фоне всего кузова).

В течении двух часов после окрашивания двери стали мутнеть, что, в прочем, проявлялось и на кузове и на капоте с крышкой багажника. Снова какие-то микропузырьки, вырывающиеся наружу говнякают мне лакокрасочное покрытие. Вот на этой фотке видно, что блеск есть, но он более матовый.

В общем, грешу я на выбор эмали, благо ее можно отполировать (пробовал летом крыло причесать - получилось). Режимы выбирал по техничке, но что хотеть от просрочки? Буду чесать полиролью, все равно соринки счесывать надо. Если все будет очень плохо, оболью кузов в сборе эмалью другой фирмы (очень надеюсь, что до этого не дойдет).

Кому-то может показаться, что я расстроен результатом, но это совсем не так: я наконец-то доделал кузов - это лучший подарок на новый год самому себе. Моей машине в этом году исполняется ровно 50 лет, так что это еще и для нее подарок. И после такого достаточно продолжительного пути, меня ждет еще более интересное приключение - сборка!

Как вы помните, машина не только меняет свой цвет, но и частично образ: теперь это больше рестомод, чем сракермод. Эх, скоро мотор новый пихать... Хорошее начало года!

[павлик 1676]

Может с компрессора что то летит(конденсат), он при покраске где стоит, в этом же гараже?

Я по мимо основного фильтра, ещё вешал небольшой, в разрезе шланга, примерно за метр до пулика. И в нем частенько наблюдал конденсат, пока по длинному шлангу дойдет горячий воздух с компрессора, там уже не мало наберётся.

Так то если мусор какой, то это всё уйдет полировкой. Кратеры уже сложнее убрать.

Воронка бумажная с сеточкой, думаю по умолчанию используется при заливке? Она должна содержать мусор, если был в краске.

На блеск вполне может разбавитель влиять, на грунты обычно использую подешевле, а на базу или лак, да и тот же акрил, можно взять хотя бы новол, тем более много его не надо.

[SP038 4245]

В том то и дело, что конденсат улавливает аж 3 уловителя (две колбы на выходе и один на пулике), а компрессор сушится тепловентилятором в гараже.

Сеточки использую всегда. Разбавитель новол, разбавитель химик - монопинесуально! Краска ложится одинаково ровно, а косяк проявляется на сушке. Лючок бензобака красил без разбавителя - история такая же.

Кратерами это не назовешь - кратеры обычно почти до грунта, а здесь лишь на поверхности.

[SP038 4245]

Перед закрытой встречей в колхозе были установлены двери. Как и ожидалось, были некоторые сложности с регулировкой положения "новой" двери в проёме, но магические подкладочки всё уладили.

Что касается моих переживаний насчёт микропор в краске, то их уже нет - полировка эмали опробована успешно и возвращает покрытию необходимый глянец в полном объёме.

Теперь можно собирать! Для этого дела я закупился новыми уплотнителями и прокладками, а так же тряхнул свой "склад".

После заводской таблички был установлен подгон от @Ярослав - буфер крышки багажника.

Ну, а дальше буду собирать двери. Намыл старые замки и понял, что Elzett уже не торт, поэтому будет установлен богоугодный ДААЗ.

Продолжение следует...

[SP038 4245]

Не успели приехать новые бархотки и молдинги дверных стекол, поэтому новый гаражный день я решил посвятить самому интересному - колхозу Ввиду длительного отсутствия возможности заниматься всякой фигнёй в гараже, я был настроен заниматься этим с особым энтузиазмом. А когда нашел обрезочек резиновой пластины МБС =1мм, то совсем потерял рассудок.

Первым делом вырезал прокладки для установки задних катафотов, а потом всё как в тумане...

В пупки поворотников УП-140 решил запихнуть пятёрочные патроны с отдельной массой, дабы не ставить корпуса "по заводу" с зубастыми шайбами и всем-всем-всем. Будет два провода. Сами светильники откопал из пазних запасов с клеймом "Сделано в СССР" - походят ещё. Напялю потом на них кольца из нержавейки - будет ларитетный видок.

Потом начал двигаться в сторону установки подфарников и вспомнил, что у меня же 01 и вообще, я всё по-новому начал: надо плафоны фонарей под двухнитевые лампы. Беглый осмотр 011 плафонов показал, что можно заменить патроны на что-то похожее. Но из похожего есть только задние фонари (секция под стоп-сигнал), а лишних у меня нету. Зато есть лишние и изрядно потрёпаные корпуса от польского и итальянского подфарников 2101 из разряда "пригодиииица". В общем, настало их время.

Но для начала требовалось разобрать мои плафоны и понять что куда. Тут меня ждал первый облом: в одном корпусе закисли винты и обломились. Меня такие неурядицы уже не совсем волнуют, поэтому винты были накернены и проколоты сверлом ф2, затем последовательно рассверлены до ф3,5 с дальнейшим нарезанием новой резьбы.

Где же колхоз? - спросите вы. Да вот же он! Были высверлены штатные заклепки патронов в плафонах 21011. Штатная пластина "массы" оставлена на месте. А вместо штатной контактной группы была установлена ранняя коллекционная позиция с хранения (надпись Altissimo имеется). Для того, чтобы сделать такой гибрид, мне понадобилось доработать байонеты под двухнитевую лампу, затем раметить и просверлить в коллекционных контактных группах отверстия под резьбу М2,5 и выполнить уступ под штырек направляющей контактной группы.

Затем последовала неминуемая сборка этих гибридных плафонов и испытания на функционирование. Завершающим этапом была доработка винтов М4х20 из нержавеющей стали для установки рассеивателей подфарников. Рассеиватели, кстати говоря, тоже поставлю коллекционные (для тех, кто понимает).

 

Вроде бы мелочи, а потратил целый день на эту ерунду. Ну ничего, это я ещё до проводки и задних фонарей не дошел.

Но, обо всем по-немногу...