ВАЗ-2101 1982

[MOISEART 1396]

Хороший досуг, кузовной...

[Ярослав 1270]

Свозили мост в пескоструй. Вчера с папой забрали, а сегодня отвёз его на дачу и загрунтовал. Сначала прошёл кислотником, потом акриловым грунтом в 2 слоя. Красить не стал, так как время сушки у грунта 5-7 часов, а столько времени у меня, увы, не было. 

Перед грунтованием заменил шпильку тройника тормозов и пластинки для крепления трубок. Так что останется покрасить (но ещё ведь надо набить риску, хаха). 

 

Кстати масло из моста сливал, но с сальника редуктора всё равно натекло. Так что он под замену(

[павлик 1479]

Если чашки сгнили, лучше б их заменить, видно что уже фольга. Видел их много где отдельно продают.

[Ярослав 1270]

В жизни они не такие страшные. Ищопаходят) 

[Саndr95 156]

А где пескоструй делали?
Мне нужно фаркоп отпесочить для повседневного зимнего авто.

[Ярослав 1270]

 

5 часов назад, Саndr95 сказал:

А где пескоструй делали?
Мне нужно фаркоп отпесочить для повседневного зимнего авто.

Уманский переулок

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/predlozheniya_uslug/peskostruy_1817335021?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

[metrolog 2019]

Мост можно было мокрым по мокрому покрасить. Акрил на акрил ляжет хорошо и отвердители там одинаковые. А шершавость грунта и шершавость краски на мосту - это не страшно совсем.

[Ярослав 1270]

Были такие мысли, но перечитал описание к грунту - якобы нельзя использовать мокрым по мокрому. Почему не знаю. Да ещё и время сушки большое, так что решил оставить нормально просохнуть. 

На сколько тщательно его нужно зашлифовать перед покраской? А то я в этих делах немного Незнайка) 

[SP038 3595]

6 часов назад, Ярослав сказал:

На сколько тщательно его нужно зашлифовать перед покраской? А то я в этих делах немного Незнайка) 

Если бы по мокрому задул, вообще не пришлось бы шлифовать. 

Если грунт жирным слоем лежит, то надо хотя бы скотчбрайтом риску мелкую набить (хотя бы как после 600 наждачки) на самых уязвимых участках моста. Эмаль не любит на ровный грунт ложится, нужно микрошероховатость делать, иначе быстро отпесочит (как было у меня) 

[павлик 1479]

Если скотчбрайтом, то бери красный, он условно погрубее, но для моста пойдет.

[Ярослав 1270]

Принято, спасибо! 

[TER 201]

ИМХО, покраска - это не самое важное. Важнее сразу, раз мост снял, заменить сальники на полуосях, подшипники, глянуть их состояние, редуктора и т.д.

[metrolog 2019]

Скотчбрайтом оптимально. Если грунт MS, то можно и серым(зеленым), а если HS - то красным.
Если наждачка есть и ее много  - то можно и ей. Зерно где-то 400-600. Зашкуривать без фанатизма - достаточно будет как тряпкой протереть.
Я в таких случаях брызгаю обезжиркой и тут же наждачкой или скотчбрайтом. Сразу все видно получается и эффект как будто шкуришь с водой

[Ярослав 1270]

После майской встречи причесал мост и покрасил матовой краской vika.  Получилось неплохо, главное, чтобы не отслоилась) 

Кстати, никто не видел лося? Я выезжал с мыса, а он средь бела дня перебегал дорогу чуть дальше по шоссе. Явно шёл на жигули посмотреть) 

[SP038 3595]

6 часов назад, Ярослав сказал:

Кстати, никто не видел лося?

На обратном пути только всяких баранов встретил 

[Ярослав 1270]

Продолжаю бесконечно катить камень в гору. 

Двери по правой стороне в прошлом году более-менее настроил, но нужно ещё облагородить. 

Для задней двери вырезал из двойки две пластинки, которые приварил к петлям. Верхняя залетела идеально, с нижней переборщил - хватило бы 1.5мм. Нужно будет подточить, иначе дверь попадает выше ответной части замка. 

Сделал это для того, чтобы наконец-то приварить окорочок заднего крыла. 

Помимо наружной части заменил кусок внутренней арки. Далее приварил собственно сам окорочок. По зазору получилось неплохо, особенно с учётом того, что там до этого было.

Правый борт наконец-то обрёл целостность, но по мелочам (которые ещё кучу времени сожрут) нужно ещё пройтись.

Далее на повестке левая сторона. Жду, когда прогазуется сломавшийся Сдэк и привезёт мне соединитель порога.

 

 

[Ярослав 1270]

Поскольку предстоит менять сальник редуктора, хотел уточнить: нужно ли менять распорную втулку? Или достаточно посчитать количество оборотов гайки и закрутить ее обратно также? 

[SP038 3595]

Считать ничего не надо. Гайку нужно затянуть так, чтобы не было осевого и радиального люфта. Тянуть "от жопы" современные втулки бесполезно - достаточно обеспечить небольшой натяг, то есть закрутить до упора и немного довернуть, пока хвост не перестанет болтаться во все стороны.

Так как втулку можно беспрепятственно извлечь после демонтажа сальника, я бы достал ее и взглянул на остаток запаса деформации на пояске, чтобы не обмануть себя при повторной затяжке.

Рекомендую установить новую гайку, новую втулку и предварительно обезжирить резьбу на хвостовике и капнуть синего фиксатора.

Последний раз такую операцию я делал в августе 20 года прямо на встрече клуба.

[Ярослав 1270]

В 05.06.2024 в 21:28, SP038 сказал:

Тянуть "от жопы" современные втулки бесполезно - достаточно обеспечить небольшой натяг, то есть закрутить до упора и немного довернуть, пока хвост не перестанет болтаться во все стороны.

После этого наверно стоит проверить пятно контакта в ГП?

До меня туда уже залезали - в заметках прошлого владельца что-то было про замену сальника. Тем не менее мост не выл. Но сальник все равно безбожно тек, зато тем самым спас от гнили часть днища. 

 

[ghostrider 139]

Если редуктор не выл, гайка крепления хвостовика затянута и резьба на ней не сорвана, то менять распорную втулку и гайку не нужно. Меняйте сальник если он тёк, дальше лезть не стоит. Метки сделать на торце морковки и гайки, а потом также закрутить, всё. 

Ну, а если гайка не закручена, просела втулка или развалилась шайба- маслоотражатель, то тут конечно нужно менять и втулку и кольцо, а дальше как Алексей написал, тянуть по ощущениям, чтоб не болталось, но и не закусывало.

 

[ghostrider 139]

Маленькое дополнение:

Если дойдет дело до замены втулки, то проверять вращение и люфт целесообразно со снятыми полуосями, а в идеале и сам редуктор от моста открутить чтобы оценить пятно контакта и зазор в паре проверить.

[Ярослав 1270]

После тяжёлой сессии со спокойной совестью посвятил три дня масланию кузова. 

Первым делом приварил уголки в проёмы левых дверей, чтобы усилить кузов. Далее навесил двери и выставил их ровно, чтобы понять, от чего плясать. 

Дальше срезал всё лишнее, а именно порог, закат заднего крыла и кусочек переднего. Внутри стойки передней двери у меня был заботливо приср@н П-образный профиль, который, однако, не держал вообще ничего. Решил это всё дело тоже убрать и сделать под завод (то есть под себя, да?). 

После кроилова примерил новый заводской аутентичный коллекционный порог:

Форма что надо, но в районе передней двери пришлось повозиться, так как порог по плоскости оказался глубже двери миллиметров на 5. Но тут вина скорее не порога, а опять же моих очумелых ручек на этапе первого ремонта. 

На второй день залечил переднюю стойку, получилось достаточно жёстко. 

Далее зачистил порог изнутри и закрасил грунтовкой с цинком. После ещё час наверное потратил на поимку зазоров и, наконец-то, приварил. 

Очень меня интересует тёмное прошлое этого кузова. После покупки машины ни одна дверь не открывалась и не закрывалась без титанических усилий. Плюс задним дверям явно тесно в проёмах. А тут ещё новый порог лишний раз это подтверждает. В районе центральной стойки сидит как надо, а вот сзади на 2 миллиметра длиннее кузова. Причём закат заднего крыла тоже садится неправильно - нужно будет его подтачивать. В общем, что-то тут не чисто. 

Попутно снял оставшуюся проводку. Сделал несколько фотографий, чтобы не забыть, как она была закреплена. Может кому-то будет полезно:

 

На третий день запасся картоном и запилил целую кучку заплаток. 

Затем повторил это в металле. 

По расчетам, по кузову ещё остаётся сделать 4  самодельные латки. Звучит ободряюще. 

Сварочник искренне не хотел варить, а постоянно плевался, но баллон с углекислотой я все-таки опустошил. Под конец дня наконец-то удалось поймать нормальные настройки, но с зачисткой швов придётся попотеть. И массу чистил, и газ регулировал - один фиг сегодня он варил фигню. Наверное устал от непривычных темпов работы) 

Из нарезанных латок приварил большую часть. Местами остались пропуски, но доводить до ума будет удобнее на наклонённом кузове. Плюс остаётся ещё много мест, где нужно подточить срарку. Искренне соболезную соседям, ибо слушать болгарку в течение долгого времени - такое себе удовольствие. 

Ну а промежуточный результат вот такой. Чуть-чуть задняя дверь криво висит, но это я просто для фото прикрутил. Перед приваркой заката крыла нужно будет выставить получше. 

Как-то нужно ещё побороть рамки передних дверей. Что слева, что справа они топорщатся наружу. Приходит на ум сделать надрезы и согнуть, как надо. 

 

 

 

[Kenny444 845]

56 минут назад, Ярослав сказал:

Приходит на ум сделать надрезы и согнуть, как надо.

Оно без надрезов примет форму при усилии необходимом, на заводе, вроде бы, так и делали

[ghostrider 139]

+1 руками всё гнётся без надрезов.

[павлик 1479]

У основания двери можно подложить деревянный брусок и спокойно руками притянуть рамку к дверному проёму. Так же и наоборот, если рамка утоплена, под верхний угол что-нибудь сунуть и с усилием закрыть дверь.