ВАЗ или старая иномарка?

[7mak7cum7 0]

Траты намного больше на Пежо. Смотрел пыжыки, сами крепкие, в основном мотор умирает. и подвеска не айс. но затраты превышают затрат на копейку, так?

[Andy 0]

По запчастям да. Бензин где-то также. Омывайки больше уходит. Но и движки мощнее и машины побольше.

Подвеска отличная. Про не айс не знаю.

Из ВАЗов себя оправдывают только старые советские машины. Хотя ещё есть 08-09, десятое семейство и т.п.

[Arh 0]

Запарился. Провел черту. Посчитал. Как считал: считал все расходы и бенз, кроме страховки, ТО и постановки на учет, т.к. цены на эти вещи с момента покупки копейки для меня сильно изменились. Бенз считался по сегодняшней цене.

На Астре я успел проехать только 5000км, соответственно расходы от всех машин я тоже взял за первые 5000км.

Итого за первые 5000км:

Ople Omega '95 - 20230р.

Opel Astra '92 - 37800р.

ВАЗ 2107 '04 - 24630р.

ВАЗ 2101 '87 - 31500р.

Разница - 6300р в пользу копейки. Задумался, посмотрел еще раз. И нашел причину - на Астру покупалась новая резина, на копейку б/у. Разница в цене - эти самые 6000р. Ну и на всех предыдущих машинах я все делал сам, сейчас у меня на это времени нет - все делается на официальной опелевской СТО.

Но на самом деле все это полная фигня, ибо считать расходы ориентируясь на пробег в первые 5000км - это не серьезно. Я готов повторить сравнение тысяч через 10-15, и вот там уже ИМХО копейка сольет очень сильно.

Откуда все эти данные и цифры? Да, я задрот. У меня есть подробные бортовые журналы на все мои машины :)

Add: Еще нашел

ВАЗ 21011 '75 - 29000р.

[7mak7cum7 0]

Запарился.

Молодец, а что такое в копейке можно делать так дорого? Хотя у меня сегодня полетел главный цилиндр сцепления, штуцер сломался, во как бывает. надо тоже бортовой журнал завести, хотя не получится...

[ghostrider 128]

внесу пожалуй свою лепту, как владелец гольфа2 =)

ездил на нём два года каждый день, за это время проехал 80 тыс. км, машина у меня самой простой комплектации, 89 г.в, обьём 1.3 карб. Скажу откровенно машина достаточно надёжная, проблемы были (глючил карб, кончалась подвеска, электрика мозги е--ла), но я всегда на ней возвращался домой своим ходом (проезжал в среднем за день по 150км) и заводилась всегда сама, хотя вру, один раз заводил с толкача (зимой однако мороз бывает -30). Брал я её за 60т.р., за время эксплуатации было вложено ещё столько же, не считая расходов на бензин. Проблема конкретно этого авто: коррозия (я ошибочно полагал что они все поголовно оцинкованные :smile1: ), гнилая под копотная проводка, отсутствие некоторых элементов системы питания(вследствии чего я долго не мог понять куда девается холостой ход после продолжительной езды по трассе), большой общий пробег. Так же добавлю что автомобиль более менее комфортный, в дальних поездках особо не напрягал, в общем эргономика 80-х годов вполне сносная. С покупкой зап частей проблем не возникало, с ремонтом тоже. Когда я её покупал, я абсолютно не знал что это за авто и какие у него слабые стороны, но об этом мне не пришлось жалеть. Моё мнение токово: если человек ездил на жигулях, сам их обслуживал и ремонтировал, то со старой ино у него не будет сложностей в ремонте. Найти живого гольфа сложно(в 90% случаев машины очень уставшие), но при желании можно.

Что ещё добавить?, на данный момент мой автомобильчик отдыхает в гараже, он очень устал, требует сварочных работ и полной покраски. Надеюсь как только появиться свободное время, и Павлик отдаст мне cварочный аппарат, я им займусь и верну его к жизни..

[Sam 2]

Надеюсь как только появиться свободное время, и Павлик отдаст мне cварочный аппарат, я им займусь и верну его к жизни..

Предлагаю другой вариант. Приковать Павлика к гольфу вместе со сварочником и компрессором, оставить ему немножко еды (вдруг кого угостит? Потому что судя по тому, как он работает, складывается впечатление, что он вообще не ест и не спит) и воды. Ну, а затем отпустить на волю по результату. :smile1:

[ghostrider 128]

Саш, это не вариант, Павлик делает (бесплатно) только себе и никому больше :smile1:

[Arh 0]

Молодец, а что такое в копейке можно делать так дорого? Хотя у меня сегодня полетел главный цилиндр сцепления, штуцер сломался, во как бывает. надо тоже бортовой журнал завести, хотя не получится...

Элементарно. Бортжурнал по Астре у меня в подписи. По копейке в online варианте нет, поэтому выкину так:

32000	Кран печки	120
32000	Зеркало салонное	205
32000	Фильтр воздушный	65
32000	Лампы Н3 в ПТФ	40
32440	Замена масла в двигателе	900
32750	Свечи	230
32930	Осмотр ходовой	300
33200	Смена масла в КПП	200
33400	Канистра 5л	300
34100	Пер. колодки, цилиндры	2200
34600	Зимние колеса 4шт.	2370
34800	Колодки торм. Задние	1230
34800	Барабаны торм. задние	1200
34800	Цилиндры торм. зад.	1300
36100	Прочистка карбюратора	200
36700	Аккумулятор	2000
+ бенз на 5000км при расходе 10,2л/100км.

[Andy 0]

Совсем даром на машинке ездить не получается. :smile1:

[Arh 0]

Ну как-то да. И начинаешь это понимать только когда начинаешь считать. Так бы я и не сказал, что за 2 месяца астра уже 15к на ремонты и прочее ТО сожрала. А если не считать, то кажется, что машину и не ремонтируешь почти, и питается она воздухом.

[Andreko 28]

Поднимем холивар! :drinks_drunk:

Кто что скажет про Volkswagen Passat В3 универсал. Часто встречаю их по городу, много их в продаже, цены различаются в 3 раза(50-150 тыс.р). На профильных форумах всё неоднозначно. Есть люди, которые хвалят, но всё больше становится тех кто говорит, что машина уже выработала свой ресурс и сыплется без конца и немецкая надёжность погибла от 10-12 летнего проживания в России.

Хотел бы услышать мнения, за что их любят или любили и их недостатки. И про двигатель. С двигателем 9А 2.0 136 л.с. есть варианты в комплектации GT с электропакетом. Но, много тем на форумах "9А не заводится", "плавают обороты на холостых"и т.п. Вообщем это попадалово или нет? И может на пальцах кто-нибудь объяснит различие в эксплуатации мотроника, KE-Jetronic, дегифант.

P.S. Копейку ни на что не променяю, просто не совсем понимаю миф про надежность пассатов и транспортеров 3/4 поколений и ценообразование на них.

[Sam 2]

Жди Гострайдера, он про фольксы всё знает!

[JEKA 6]

Да что тут обсуждать,много знакомых владело этими автомобилями,много данных авто в прекрасном состоянии. как правило кузов практически никогда не гниёт до дыр,только в местах серьёзных аварий. самый надёжный мотор-1.8 на моновпрыске. 2.0 практически все усосаны гонЩеГами. аппарат безусловно надёжен,если не пытаться его ремонтировать самым дешёвым китаем,проволокой и скотчем (90% так и ремонтируются,всем жалко денег.)

Хороший друг взял такой с проблемным моновпрыском,поменял всю систему зажигания и модуль бензонасоса,по монику-все прокладки. так же сцепления и половину подвески. вышло около 35к по деталям, машина проехала 100 тысяч за 3 года и проблем с ней нет (мотор печки и замок водительской двери это вся мелочь)

Как правило это один из немногих авто,которые ездят до самого последнего момента и на эшафот приезжают своим ходом.

Рассматривать именно классику как машину на каждый день для Питера....конкретно копейку я готов рассматривать только как вторую машину и как корч. для повседнева это жесть и садо-мазо.

Вообще авто начала 90х это уже тоже непотребное говно мамонта. есть конкретные модели,которые представляют из себя приятные и комфортные авто на каждый день,но они тоже ОЧЕНЬ старые,со всеми вытекающими.

Есть замечательные автомобили:

1

2

3

4

5

6

200 тысяч за машину, в которой есть хотя-бы кондиционер.... какие пассаты б3? какая классика,о чём тут спорить вообще.

пассат б5 за 200 тысяч

[Bobspct 1]

Про темы на форуме про не заводится и т.д. - так на всех форумах, куча тем про то, как все плохо, но все же это больше единичные случаи, чем постоянно у всех и на каждой машине. Да и для этого форум и нужен, чтобы спросить о проблемах) Хотя, на некоторых форумах похожие темы сливают в одну (жопель-клуб, например)

[metrolog 1992]

Вот если бы тема такая была бы лет 10 назад, то я бы взахлёб хвалил б3 да еще если GT... а сейчас все иначе.

ИМХО, главное в машине это кузов. В3 с живым безпроблемным кузовом практически не осталось, но зачастую их не продают.

Про немецкую надежность пора забыть. Во-первых, она кончилась как раз на B3; а во-вторых, надежность этих машин уже ушла на нет из-за естественного износа и замены многих деталей на фиг знает что. На Б5 уже никакого немецкого качества и не увидишь - концепция поменялась. Теперь авто больше 5 лет ходить не будет без затрат. Видел как на 4х летнем Б5 отклеивалась обшивка потолка сзади, а потом где-то что-то потекло с крыши в районе передней левой стойки.

Сравнивать легковушку с микроавтобусом, читай пассат с транспортером, крайне не корректно и бессмысленно. Разные машины и для разных задач.

Если стоит вопрос о покупке другого авто, то не надо рассматривать автомобили старше 1999г.в.

Пока с меня хватит. Я потом продолжу, если захотите.

[Sam 2]

Жень, кроме мондео, который кстати продан, и это неспроста, лично у меня вызывают вопросы все остальные авто. Ну, то что к пробегу всем нужно прибавить в лучшем случае 100 ккм - это только слепой не увидит. Опель 99%, что умирает по всем статьям, и его тупо сливают, мерс просто отжат - на нём ездили, пока он не стал периодически сопротивляться, теперь продают. В хорошем состоянии такие стоят дороже. Кстати, глазастые и по надёжности - не супер, это не 124 кузов.

Аудюха явно меняет хозяев, как проститутка клиентов. Уматать салон за якобы 200 ккм? И почему не пишут, сколько же всё-таки владельцев по ПТС? А зачем арки прикрывать? А чё она чистая и так хреново блестит? Ну, ладно, бампер, а крыша???

Галант ужасен сам по себе, америкос с мотором GDI и 150 конями в ПТС - что может быть хуже?

Пассат надо смотреть.

Я это всё к чему? Если нужен авто, чтобы беспроблемно ездить, да ещё и с намёком на роскошь, нужно либо очень долго искать такой вариант, либо платить хорошие деньги. И это не 200 тысяч. Далеко не 200. Брать тачку на фарше за 200 исключительно из желания обладать ею и понтить перед пацанами "гляньте чё у меня в гараже стоит" - это да. Но она так и будет стоять в гараже в ожидании свободных денег на дорогие запчасти.

На самом деле не совсем понятно отношение последнего апа к теме. Неужели кому-то ещё реально хочется таз? Неужели кто-то мечтает о гранте или даже ларгусе?

Неужели стоит выбор таз или старый пассат? Какой универсал лучше старого пассата с 2,0? Конечно, если он реально в хорошем состоянии. Кстати, варианты заполучить такое авто есть! Б/п по РФ!

[JEKA 6]

У меня есть конкретные примеры- друг взял а 4 ,состояние приличнее,чем то что я привёл. 165 т.р. после торга. 30 тысяч после покупки,замена расходников,ремней и радиатора кондея. все что он поменял.

с мерсами ближе к 200 есть варианты,но там как правило жуков много.по б5 у меня только хорошие отзывы.

Галант на любителя,но поджопник хороший.

Мне было банально лень искать обьявления "посимпотичнее".

[Sam 2]

Галант внешне очень притягивает! Настоящая акула! Но не этот, а вообще.

Аудюхи а4 сами по себе мне нравятся, но метролог правильно написал - качество уже не то, пусть и немецкое. Как только машины стали доступны массам, в т.ч. и благодаря кредитам, они перестали быть качественными, главным стала "обёртка".

[JEKA 6]

А4 тех лет очень надёжно и качественно сделана.

вот вариант поджопника,самый лучший мотор в линейке. на фокус клабе отчёты о практически беспроблемных пробегах до 150 к,потом рейка+ сцепление и ещё сто тысяч (без подвески)

У начальника рестаил, 2008 год, 110 тысяч пробег- в подвески менялись ступичные,менялась трубка радиатора кондея и всё. сейчас готовиться к плановой замене рычагов,хотя никаких проблем не ощущается.

[Nikolaj 30]

Sam, я до недавнего времени хотел ларгус (и нет, не в кредит). Потом перехотел, захотел другую помойку).

[Sam 2]

И правильно сделал. Таз есть таз, лал-ла-лал-ла-ла... :drinks_drunk:

[Arh 0]

+1, тоже хотел Ларгус. Пока в один прекрасный день не поехал с коллегой принимать новую Гранту из салона. Что-то после этого желание купить Ларгус сильно убавилось. Но Ларгус, как мне кажется, это отдельная история, и причина ее - отсутствие альтернативных б/у вариантов тех же немецких производителей. По предложенной Омеге Б, как бывшый обладатель такого аппарата могу сказать одно. За 99р. она будет ушатана просто в салат. И внешний вид - это чуть ли не последнее, что нужно смотреть в такой машине.

[ghostrider 128]

пассат б3 вариант, машина сама по себе не плохая, вместительная, достаточно комфортная, ко всему прочему с мотором 9А она даже валит (не гонка конечно, но всёжж), запчасти относително доступны и найти их не составит большого труда.

Недостатки конечно тоже есть, конечно в первую очередь это возраст, 20-ти летняя машина, как не крути, требует к себе больше внимания чем 3-5 летняя. Коррозия щадит эти машины, но это только если авто не было в аварии. Также частенько бывают проблемы с поткапотной проводкой, собственно из-за этого начинает капризничать топливная система.

Да, эта машина очень долго может сопротивлятся безжалостной эксплуатации, но в какой то момент в ней начинает ломаться всё подряд. Тогда её продают.

Предложенный Andreko вариант, наверняка потребует к себе особого внимания, цена уж больно низкая..

[Andreko 28]

Ладно откроем карты :drinks_drunk:

Смотрел это чудо:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/55721222-93d7.html

Ко всему изложенному автором в объяве следует добавить замену ручек открывания дверей снаружи и внутри, ручку открывания капота, водительский уплотнитель, правое зеркало, вытянуть передок и пассажирскую дверь, замазать жучки и видимо положить болт на сгнившие поддомкратники с правой стороны. Ещё не в родном птс осталось места. Я уже созрел на него, но меня опередили на пол дня.

Обычно такие машины до 50тыс. уходят за пол дня, этот провисел на авто ру 1,5 недели и 3 дня на авито. Из чего я делаю выводы, что такие машины покупают по принципу "ездит, а больше мне ничего не надо"

[павлик 1424]

Если уж ищешь дрова за дешево, то смотри в минимальной комплектации, проблем меньше!