-
Announcements
-
Информация для новых участников 03/07/24
Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства!
-
Leaderboard
Popular Content
Showing content with the highest reputation since 09/08/24 in Posts
-
12 pointsПлеснув свежего 95-го бензина в пыльную канистру, накинув минусовую клемму на аккумулятор, сракерский болид как ни в чём небывало запустился и громко затарахтел, привлекая тем самым внимание окружающих гаражан. После короткого шоу "отстрелы на отсечке", под громкие комментарии типа "это что шеснарь?" и "работает как Хонда", "звучит не обычно", автомобиль проследовал к месту стоянки, чтобы освободить основной гараж для комфортной работы над кузовными элементами, подлежащими окрашиванию в новый цвет. По такому случаю даже был заменен баллон углекислоты: теперь можно еще один проект сварить. Чтобы не очень расслабляться, было решено начать немедленно заниматься навесными панелями сракерского болида. Первой под руку попалась хлопушка багажника. Родная оливковая эмаль и два слоя грунта под ней были тщательно зачищены, дабы избежать выхода продуктов коррозии на поверхность нового ЛКП. Вопреки советам типа "заматовать и облить", я потратил достаточно много времени, но зато смог локализовать и удалить мелкие очаги коррозии, образовавшиеся от мелких сколов по всей поверхности хлопушки. С чистой совестью покрыл чистый металл кислотным грунтом, а ввиду того, что температура в гараже неплохо так превышала 20 градусов, то следом был разведен акриловый грунт черного цвета. А пока я намешивал серый грунт, уже можно было наносить пару слоев сверху, что и было исполнено. Теперь очередь за капотом - там есть куда руки приложить. Нужно и рихтануть, и шпакленуть. По древнему обычаю, ещё и герметиком пройтись надо, но это уже совсем другая история.
-
10 pointsНу вот теперь со сваркой точно всё) 4 года, а точнее лета, пролетели. На крышке багажника была подгнившая завальцовка. Срезал лишнее, а по краям отогнул металл и вычистил ржу. Потом загнул обратно и приварил заплатку. Напомню, что задняя дверь преподнесла сюрприз в виде залома и "лишних" дырок. Начав зачистку, я понял, что митол ниже ватерлинии полностью покинул чат. Оперативно была найдена новая советская пенка, папа помог с её доставкой на дачу. Сначала хотел поменять только нижнюю часть, но такой длинный шов будет проблематично замаскировать. Поэтому поменял целиком. Попутно залечил уголок каркаса. Интересно, что дверь сранняя, с острым уголоком рамки. И на ней пенка была приварена контактной сваркой. По зазорам всё подошло очень хорошо. Останется изнутри приклеить лист шумки, и будет вообще песня) Ещё с дедом привёл в чувства радиатор печки, прожарив его пару часов в лимонной кислоте. Надеюсь, теперь чистый внутри! А дальше настал переломный момент в виде необходимости перевозки машины. Эвакуатор обозначил цену в 16к, что вроде бы и не баснословные деньги, но как-то жалко. В итоге нашёл мужика, который возит машины на прицепе-подкате. Договорился с ним на 6к, но в назначенный день он не смог приехать, а потом вообще пропал... Поэтому решили рискнуть и опять же рассмотреть вариант с подкатом, но уже в аренду. Вчера вечером с папой забрали его, а сегодня утром совершили героический бросок на 130км. Слава богу, всё прошло без проблем, машины доехали без повреждений. Ну и экипажи дпс тоже показали себя хорошо, так как просто не встретились на пути) Из необычного - ширина подката практически во всю полосу, не сравнится с обычными прицепами. Поэтому нужно быть крайне внимательным, дабы не снести никого. Особенно в поворотах. Папе выражаю огромную благодарность, один я бы с этим никак не справился. В гараже сгрузили машину и затолкали внутрь. Попутно перевезли большую часть инструмента и компрессор. Так что, в сентябре, надеюсь, ещё покувыркаюсь с машиной) В прямом и переносном смысле, опрокидыватель ведь тоже приехал в гараж) Главное, успел провернуть всё это до конца каникул, а точнее, в последний день лета.
-
10 pointsГБЦ так и лежит на верстаке в гараже и ждет установку на мотор. Но какой-то у меня творческий кризис - очень много всяких дел, рабочих моментов и домашних обязанностей. А тут еще и в отпуск уезжал в огород пожить и в гараж не ездил. Я двойку из склада забрал только в июле, когда надо было туда копейку прятать. Собственно машину перекатил, а между делом раскопал в гараже чехлы на сидения, которые покупал аж в 2003 году на копейку. Летом в жару они просто необходимы, чтоб булки к сиденьке не прилипали . Задний чехол тоже где-то есть, но он от 2101 и на заднее сидение наверное не подойдет. Пока перегонял машину из склада понял, что продолжение тюнинга тормозов неизбежно! По окончанию отпуска пришлось заехать на авторынок и заодно прикупил там ГТЦ от 2108. Изначально думал вреднить его на стоковый вакуумник. Побегал с рулетками, линейками и другими мерителями, и понял что выйдет вундервафель. И надо идти проверенным отработанным путем - установке ВУТа от зубилы, ГТЦ от зубилы и проставки от нивы. К тому же это все уже давно было и ждало очереди на складе. А тут еще и встреча северная на носу... Короче, в понедельник поехал в гараж что-то делать. Правда сперва пришлось на ниве менять графитовое кольцо на приемной трубе и только потом заниматься двойкой. Там ничего сложного - 6 гаек и всё: Соответственно еще минут 15 и картина в корне изменилась: А самое неприятное - не хватило 3 см чтоб натянуть сову на глобус трубку заднего контура на ГТЦ. Но к этому я был морально готов. Ну и на работе из жала паяльника сделал заглушку лишнего отверстия. По отработанной технологии: Ставится вместо трубки в штатный вазовский штуцер. Сегодня поехал в гараж доделывать. Приехал поздновато, даже думал ну его нафиг ехать на встречу на двойке, но взял в руки инструмент, медную трубку и сделал недостающее: Быстро все собрал, прокачал. И надо было проверить как оно там. Пошел заводить, а оно не алё - крутит и ничего. Пошел смотреть - а там плюс на коммутатор с катушки зажигания отвалился. Быстро обжал наконечник, накрутил все на место и оно завелось. И даже стало тормозить как надо. Но пока вроде бы есть чувство, что зад перетормаживает. Хотя может передние колодки и диски еще нормально не притерлись. Но в целом отлично. То, что мне надо было! Доехал до дома - кайф. Заскучал я по машиночке этой. Приятно ехать. Скорее всего поеду на ней на дачу в этот раз.
-
9 pointsЕщё два дня спущены в унитаз) Корма требует больших усилий по очистке, но сегодня удалось почти добить её. С дачи забрал пистолет из пескоструйной камеры, там керамическое сопло, стало быть посерьёзнее дешёвой писькоструйки. Купил 8 кг купершлака и весь угрохал на правый задний стакан. Потом собрал его с пола пылесосом и повторил на левой стороне. Если внимательно посмотреть на фото, то видно, что в порах ржавчина ещё есть. Щедро промазал преобразователем ржавчины, а в следующий раз снова отпесочу. Надеюсь, что получится остановить ржу. Единственное, радует, что металл вообще не гнилой, но раковин полно... Ещё очистил кордщеткой задние арки и частично пол багажника. Сегодня первый раз вырубился свет в гараже, при этом на линии помимо меня было всего-то два гаража занято. Так что лучше в выходные дни туда вообще не соваться, раз даже в будни напряжение не вывозит. Полная грунтовка днища где-то не за горами, но нужно ещё наверно один день убить на финальную зачистку.
-
9 pointsИстория такая: решил купить ретро автомобиль. Лазил по Авито увидел красивый ранний ИЖ Комби. Позвонил по объявлению,договорился, поехал. При осмотре мне он не очень понравился( Продавец спросил меня «а какой автомобиль я бы еще рассмотрел для покупки?», я ответил - «Жигули». Он мне сказал что у него есть пару вариантов: Первый авто - это был ВАЗ-21011 красного цвета который мне тоже не понравился, а второй была моя двоечка)) Вот так я и приобрел ВАЗ-2102 1975 года выпуска который радует меня каждый день )))
-
8 pointsВсем привет. В апреле 2024 года приобрел прекрасный автомобиль ВАЗ 21011 зеленого цвета 1979 года, который приехал к нам в город с города Ростов на Дону в 2017 и его прятали в гараже и паркинге. Двигатель 1.3 69 л.с., без доработок. Автомобиль внешне в полном стоке,кроме штамповки. За время пользования мною автомобилем было сделано много работ и еще есть,конечно же,что делать. На самом деле,на клубные встречи у ТРК РАДУГА,я приезжал в 2009 году на красном ваз 21013 1986 года,но я не состоял в клубе и продал его через пару лет(был не прав). Автомобилю имя я пока не давал,как сказал мой сын: Дракончик или Кузнечик
-
8 pointsЛето прошло, а шнива и ныне там... и похоже до следующего года Ну да ладно, если делать, так как положено, а не просто положить... Под жабо чистил чистил, да вычистил, хорошо хоть с крышей так не сделал. Далее по протоптанной дорожке. Чтобы не возиться со шпаклевкой, использовал так же как и на копейке полиэфирный грунт, который отлично ложится хорошим слоем и так же легко пилится. Теперь старые отверстия от колхозных рейлингов совершенно не видно. Слой эпоксидника будет не лишним. В местах сварочных работ, стыки пролил антикором, далее лишнее вытер и запечатал под герметиком. С крышей закончил подготовительные работы, был ещё небольшой слой акрила, который осталось дотереть... Перешел к заднему крылу и панели под бампером. Закупился всякой химией, в продаже(на озоне) вновь появился удалитель ржавчины permatex, ещё недавно в городе продавали лишь остатки, которые пришлось побегать чтобы найти. Хоть он и не ядреный, как какой-нибудь б-52, зато после него открытый металл не ржавеет. И на пробу взял набор для цинкования, время покажет как он отработает. Обработал небольшой участок. Чистить проушины, то ещё удовольствие. В полостях, просверлил пару отверстий, чтобы можно было задуть антикор. На новых нивах тревелах, сзади нет мини крашбокса по центру, под которым хорошо подгнило. Поэтому решил его не приваривать, как и прежде будет железный усилитель бампера и фаркоп. Неровности тоже вывел. Для ускорения процесса, на день рождение подарили инфракрасную сушилку с таймером, теперь за часик высыхает всё что угодно. Так же видно, что в рабочем боксе потихоньку вывожу вещи, стеллажи теперь не мешают и на стены повесил в два ряда лампы, вертикально для лучшего обзора, чтобы было видно как краска наносится, да и всякие дефект и неровности гораздо проще разглядеть. Дошло дело до порогов, надо было скрыть сварочный шов. Но сначала, слой кислотника и эпоксидника. Потом большие перепады заполнил шпаклевкой с алюминиевой пудрой. А чтобы всё удельно вывести, так же залил полиэфирной грунтовкой(сфоткать только забыл). Теперь можно развернуть другой стороной, надо проделать аналогичную работу с правой частью... В арендном боксе, пробудем до конца октября, так что есть шанс покрасить крышу и дверные проемы с порогами, в помещении с хорошей вытяжкой. А потом шнива поедет доделываться в новый просторный бокс...
-
8 pointsПосле августовской встречи, я как и планировал, поехал на двойке в огород. Конечно непривычно низко сидеть и когда почти каждый встречный тебя слепит кривым ближним. Но ехать вполне неплохо. Даже с учетом чахлого 1.2 мотора держаться в потоке вполне получается. А в некотором диапазоне едет даже веселее нивы. Вот шум напрягает - ехать на 4 передаче всю дорогу... но почти как на автомате - от 60 и до 140 все на одной передаче))) До огорода добрался без приключений и по времени так же: На следующий день поехал в лес. Преодолел легкое бездорожье и как оказалось таких смелых было еще: буквально в 4 метрах от левого переднего крыла начиналось уже нормальное бездорожье, куда на Ниве я легко проезжаю. А вот на обратном пути я машинку все же грязью уделал. И по приезду на участок сразу же намыл: Ну и раз машина оказалась на даче, то сразу сделал одну недостающую вещь: в гараже требуемого куска ДВП не оказалось, а вести из огорода в город сложно. Так что вырезал на месте. Ну а на следующий день загрузил багажник яблоками, картохой, тыквами и кабачками и поехал домой: На ниве я бы столько за один раз не увез. И даже с такой загрузкой удавалось вполне нормально ехать и разгоняться. Очень порадовал расход топлива. Сколько на км на считал, но дорога дом-дача и дача-заправка на трассе, это примерно 270-280 км, расход получился 18л. На ниве эта же дистанция требует 24-26л. Из неприятного - на кольцевой водительское зеркало постоянно складывалось. На даче я его развернул на 180. В обзоре не потерял, но на обратном пути уже ничего не складывалось. Потом, на неделе вечерком, прокатился до островной активной ячейки клуба. И в гаражный день четверг поменял масло в моторе, еще раз помыл машину и спрятал в гараж. Вот думаю на этой или следующей неделе опять взять покататься , пока погода позволяет.
-
8 pointsВо время последней поездки в конце июля на москвиче стал снова глючить стартер, а во время ливня еше и отказали дворники. Решил не мучить машину и снова поставить на ремонт. Цель - разобраться наконец с проводкой и улучшить состояние кузова. Ведь если москвича постоянно не варить, он испарится на глазах) Поменял клемму на проводе втягивающего реле и убрал лишний разъём на этом проводе, так как он был весь закисший. Затем с дедом отрегулировали клапана по рейке, работать стал ещё тише, но всё равно на холодную шумит. Дальнейшие изыскания в плане шума можно прекратить, это точно общий износ мотора. Далее разобрал торпедо и печку. Под ними был гнилой участок из-за которого вода постоянно текла в салон. Вырезал гниль и приварил заплатки. Делал без фанатизма, так как в перспективе ремонт там нужно делать более обширный, но для этого нужно целиком кузов разбирать.. Швы замазал герметиком - пока не течёт. Кратко всё это можно описать так: Начал было собирать обратно, но во время дождя вода снова проникла в салон. Как оказалось, течёт еще и лобовое стекло по углам. Измазал весь уплотнитель герметиком, и лишь на третью (!) попытку вода вроде был перестала течь. До конца я всё равно не уверен в герметичности, но будем наблюдать. Далее пошёл разбираться с проводкой в салоне. Всё, что касается центральной консоли, там было вырвано с мясом. Плюс схема проводки мало похожа на реальность. Но на данный момент все провода вроде бы нашли своё место. Из минусов - не работает прикуриватель, так как на него не идёт питание. И так и не удалось найти пропавшую аварийку. В целом, там плюс был только на одном безымянном проводе, который ещё и лежал на массе без изоляции. Такие вот мастера работали Ну и раз уж машина стоит, решил закончить работу по замене заднего крыла, начатую два года назад. Сняв его, увидел, что бобры времени зря не теряли. Гниль стала намного обширнее, в итоге вырезал даже стакан амортизатора. Лонжерон пока держит всю эту конструкцию, но в остальном всё труха. Стакан частично сохранил, а нижнюю часть сделал заново. Запчасти такой, к сожалению, в природе не существует.
-
8 pointsИ так, пора разгрести фотки с ржавчиной и не только) Осматривая снизу, были приговорены опоры троса ручника, пришлось в очередной раз пустить стружку и выточить втулки из нержавейки, теперь будет надежнее. Так же пришлось повозиться, чтобы отмыть остатки старого антикора(до заводского), бензин и ветошь вполне не плохо справились с этой задачей, теперь можно грунтовать. После того как всё высохло, места где метал соединялся друг с другом, особенно в местах сварки, дополнительно пролил динитролом ML, дал ему слегка подсохнуть чтобы не вытекало, лишнее протер(обезжирил) и замазал герметиком, так будет спокойнее и изнутри в ближайшее время не будет ржаветь. Из проблемных мест, оставались пороги, я их малось запустил, стоило обновить краску с внешней стороны, лет так 5 назад, но увы. Коррозия пробила себе путь, хоть и внутри периодически подливал антикор. Были мысли переварить локально, но ржавчина шла почти по всей нижней кромке. Да и у меня в запасе была частично резанная новая оригинальная левая боковина, поэтому не грех было отрезать с неё порог. На правую сторону, увы пришлось купить ремонтный порог, он тоньше и всего лишь 0.7мм толщиной. Заводской 0.8мм. Резать до дверного проема не стал, прям жалко идеальное железо резать, так хоть немного жесткость сохранится. Усилители хорошо сохранились, правый чуть хуже, но только почистить по-более пришлось. Перед сваркой были эксперименты с цинковой грунтовкой, по которой можно варить. Хотел проверить который из них лучше держит обезжирку, а то в процессе ремонта бывает приходится хорошенько промывать после сварки и не хотелось бы смыть и грунт. В качестве испытуемых были Body, Wurth и Upol. Первый хорош, но цвет черный, хотелось светлый использовать и как видно ниже, Wurth после струи обезжирки смылся довольно легко, Upol этот тест тоже прошел хорошо, поэтому его и использовал для обработки порогов с внутренней стороны. В порогах, снизу дополнительно просверлил отверстия, они как раз на против сливных отверстий, на шниве не очень удобная конструкция слива, прочистить их механически практически не реально, а так можно будет снять заглушки и согнув обрезок медной трубки, выдуть всю грязь наружу, а не ковырять и заталкивать её вовнутрь. Пороги варил аж тремя видами сварки))), по длинному шву аргоном без присадки (в стык не стал ловить, примерно 5мм внахлёст сделал), по кромке на пробу взял попользоваться точечной сваркой, а сзади с торца уже полуавтоматом несколько точек поставил. Точечной сваркой варил по заводским точкам, чтобы не прожигать заводской катафорез, ведь там получается тройной слой, внешняя часть порога/усилитель/кромка пола. Честно, аппарат Калибр СВА-1,5 не оправдал своих ожиданий, вроде мощный (8квт), но большие точки(как завод) с трудом сваривает, пришлось затачивать и делать поменьше. В местах сварки, даже грунт цинковый стирал, всё равно сгорит, но так хоть есть уверенность, что схватится. На пробу сваривал два листа, вполне нормально держит. Ещё он очень тяжелый, прям не удобно над головой держать. Справа было хуже чутка, т.к. во внутрь попадал песок. Но источник я нашел с обоих сторон. Вот внутрь фонариком подсветил, чтобы было видно, там идет переход и положение сварочных точек по разному расположено, в этом месте есть герметик, но с внешней части при закрытии двери уплотнитель своим углом хорошо так долбит и со временем он отслаивается. Я бы это место как и всю арку заднюю, внутри промазал пластилином, тогда песок не будет попадать, локер в этом месте не идеально прилегает и песок туда хорошо летит. Пришлось расшить сзади для чистки. Вот ещё интересное место (обведено), слив с порога, но на внешней части нет выступа и стоит ему забиться, вся задняя часть сгнивает, ещё и форма порога на шниве не прямая а сзади идёт плавно вниз. Поэтому на против него на внешней части тоже есть отверстие для прочистки. Ещё на ремонтном пороге, нижняя кромка не была загнута, пришлось сделать как по заводу. Пороги в общем то встали нормально, ожидал худшего. После сварки, во внутрь дунул через тонкий шланг грунтовкой с цинком в тех местах где варил и дополнительно залил динитролом, чтобы не заржавела, пока машина в работе...
-
7 pointsДавно что то поковыривал, но ничего существенного - достойного записи на форум не набиралось, и вот появилось время подумать, а ещё лучше - поделать. Допилил висяки в виде кожуха вентелей и кроштейна бачка ГУР, заправил баллон, скатал за материалами и кинулся на брызговик. Сильно не выводил, подкапотка всё таки, но последний слой получился большеват и так хорошо легло, что вся остальная кожура апельсина там теперь мозолит глаз. Кожух упёрся средними ушами в патрубки кулера, поэтому был от них избавлен и использованы заготовленные на всякий - нижние. Да, теперь не снять вентеляторы без снятия радиатора, но оно и без того было сомнительно. Прокрасил чёрным оставшееся от щитков, то что мозолило бы глаза за решёткой, восстановил машине зрение и стал собирать перед моторного. При повторной сборке вентики вообще не коснулись решётки, что странно.. Радик не до конца садится в нижние крепления - для надёжности придётся добавить туда болтовое соединение, в остальном собирается очень даже мило. Фильтр напрямую на турбине упёрся в капот, поэтому согнул его пока под 45 со скрипом, скорее всего переделаю под не полный 90 гиб.. Верхний чардж пайп конфликтует с упором капота, но если сдвинуть его вперёд - всё закроется, алюминий на переварку уже закуплен. На меня пристально поглядывает проводка, я пока делаю вид что не замечаю, но отверстие в тоннеле под неё вчера выпилил. Не за горами тот день..
-
7 pointsПомимо шестидневки в этом семестре ещё и вечерние пары. Но уже немного адаптировался, и дважды съездил в гараж утром. Повесил кузов на опрокидыватель, снял задний мост. Начал очистку днища от остатков антигравия и грунтов. Попутно ровняю сварочные швы, чтобы они не сильно бросались в глаза. Работа получается крайне медленной. Даже с учётом имеющегося опыта всё равно кажется, что долго. Старую краску счищаю, в основном, кораллом. Местами есть сильная ржавчина, буду песочить и травить потихоньку. Пока что ободрал только левый пол под салоном. Попутно сделал в гараже простенькую вентиляцию. Вентилятор работает на вдув, нижние решётки подразумеваются для выдува. На зиму, если отсоединить вентилятор, будет уже естественным образом проветриваться.
-
7 pointsЦвет Баклажан Торпедо 2106 Сидения 2109 Авто появилось в семье в 1996 году после крупной аварии, целые были исключительно крыша, капот и багажник. В 1999 году с помощью Отца и Деда авто получило новую жизнь и выехало на дороги общего пользования в фиолетовом цвете (фото 1 сделано в сентябре 2023). С 99 по 2013 год машина эксплуатировалась на постоянной основе. С 2013 года по 2023 машина стояла в гараже, ожидая своего часа. В мае 2023 года машина вновь увидела свет и поехала в сервис на обслуживание, поскольку, со слов отца, она ела масло. По планам была запланирована замена маслосъемных колпачков, однако этим не ограничилось, после вскрытия мотора обнаружилась огромная выработка на всем, чем только можно и было принято решение о капитальном ремонте. В конце концов было заменено все, за исключением колена, шатунов, блока, головки и клапанов. Блок был расточен до размера 79,8 и установлен распредвал от 21213. После ремонта машина прошла уже более 5 тыс. км и поменяла свое место обитания с Кемеровской области на город Санкт-Петербург. Так же после капитального ремонта был полный перекрас кузова (фото 2 и 3 сделаны в мае 2024). Летом 2024 года была установлена система микропроцессорного зажигания secu 3t, а так же самодельная приборная панель на базе приборов 2106.
-
7 pointsКрестовины и подвесной были заводские (86 г.в.), а стали новые. Погоду мы с @Кирилл 210740подобрали как надо, ждали дождь, потом темень и только тогда приступили. Все в ёлочку. Главный бьюти блогер и гроза телеграмм-кружков в очередной раз выручил (рррреебяттта ввыыыручили (с) х/ф "Бумер"). Пришлось кататься в сЭрвис, т.к. подвесной не хотел сниматься. Но это ничего. Его (подвесного) позорный недуг мы в подвиг определили (с) х/ф "ДМБ". Осталось небольшое биение на оклонулевых скоростях. После совещания "без галстуков" (в льготный день для ветеранов памп и рейв движений) на полях Санкт-Петербургского городского унитарного предприятия банно-прачечный комбинат "Кронштадтские бани", была согласована программа мероприятий (помыться, побриться, душевно раскрепоститься (с) т/с "Осторожно модерн". Посмотрим. Может глушитель чуть задевает, может балансировка - эстакада покажет. С увОжаемыми людьми ака @SP038 на телетайпе, все через рубрику "Советы бывалых", а старость мы уважаем.
-
6 pointsНа неделе намешал в Автопоинте баллон базы по образцу. В ночь на воскресенье зашпаклевал стык на новом крыле, а днём уже покрасил и покрыл лаком. В цвет, увы, не попали, получилось больше в ярко-красную сторону, нежели родной слегка малиновый цвет. Красил с феном и ИК лампой. Поэтому, не смотря на +10, проблем никаких не возникло. Как и собирался, постелил ковры спереди и немного прибрался. Ну и перегнал машину в город. Проблем по дороге не было, хотя моторчику как будто всё хуже и хуже) Наконец-то почувствовал себя человеком, ведь теперь печкой можно управлять из салона. Честно, как будто в другую машину сел)
-
6 points8 сентября поставил копейку на зимовку. Раз уж особо не получается в этом семестре посещать встречи, решил не тянуть. В гараже дед в этом году сделал бетонный порог для предотвращения подтоплений. Если весной будет сухо, то нужно будет повторить и во втором гараже)
-
6 pointsПроблемы со светом оказались весьма просты - перепутал местами кнопки) Зато аварийка снова подкинула хлопот. Оказалось, что после того, как я поменял местами два провода, перестали работать поворотники. Пришлось вернуть все обратно и искать причину. Проверил заново все провода - подключение везде верное. Осталось последнее - сунуться в чёрный ящик. Нашёл в инете схему, где показано, как соединены контакты, отвечающие за поворотники и аварийку. И выяснилось, что ток между ними не идёт. Причина оказалась в соединении двух дорожек с помощью штырька, пайка в том месте была слабая. Решил не лечить мёртвое и просто соединил два контакта проводом. Собрал все обратно - работает! Наконец-то электрика готова. А дальше приварил заплатку в проёме задней двери, а затем и крыло. Дальше собрал все обратно, проверил ещё раз свет и оставил машину до следующего раза - сил на ней ехать домой уже не осталось, так как маслания заняли почти 14 часов подряд) Может быть постелю ковёр в следующий раз, пока собрал как было - без него.
-
6 pointsПриварил недостающий кусок внутренней арки, а затем и наружную. Дальше слепил новый закат дверного проёма. Сначала сварил составные части на машине, потом срезал и зачистил отдельно. Изнутри обработал эпоксидным грунтом. Арку соответственно тоже обработал эпоксидником, где был голый металл. Попутно собрал торпеду. Менял фишку замка зажигания и перепутал один провод. Когда накинул провода на АКБ, стартер сразу сработал. Косяк обнаружил, провод переставил. Но всплыла новая проблема, теперь не горит никакое освещение. Пока не собрал, всё работало, а теперь по новой разбираться... Даже аварийка снова не работает, зато если её нажать, то загорается подсветка приборов))) Вообще похоже на массу, но там всё крепится в одном месте, и я его хорошо закрепил. Так что наполеоновские планы по выезду в следующий раз можно отложить)
-
6 pointsВчера автомобиль разменял 35000, снова в пути на дачу Из последних новостей: подвел задние колодки без снятия барабанов (вспомнил колледжную практику в петровском автоцентре рено). Ручник подтянулся, тормозюли стали как новые Заметил, что поджирает переднее правое колесо снаружи, медленно, но жрет - поеду на схождение Вчера с @Кирилл 210740 совершили вечерний променад до дачи, отвезли 10 упаковок утеплителя. Изначально планировали одолжить прицеп, но вместительность универсала позволила обойтись без дополнительных площадей.
-
6 pointsЗа прошедший месяц я успел лишь немного позаниматься капотом: зачистил от старого ЛКП, рихтанул и совсем недавно загрунтовал по своей желто-черно-серой схеме Капот предстоит еще обмазать герметиком и отшпаклевать, но это уже совсем другая история. Примерно такой же план действий намечен по крышке багажника. Как сделаю - буду красить. Затем буду делать двери, благо там не всё так сложно. В перерывах между оказанием первой помощи одноклубникам, удалось замутить короткие сошки для исправления углов Аккермана, дабы не заламывать резину в поворотах Кондуктор ждал своего часа несколько лет, а сегодня как назло я забыл его взять с собой на встречу клуба, чтобы вернуть @павлику
-
6 pointsВсем привет! Рад показать свой автомобиль на сайте клуба и рассказать Вам свою историю того как я до такого докатился Началось все еще в начале 2022, тогда я для себя четко понял, что хочу жигу! Это случилось в рандомный момент, многие называют это кризисом среднего возраста, а я считаю что мне повезло, потому что это мог быть байк или старый БМВ типа Е39, Е46 - Небольшое отступление. На драйве я описывал нечто подобное, типа как зачем и почему, но это было в моменте и не мог оценивать ситуацию сильно со стороны... Благо прошло много времени и я смог это все переварить в своей голове и разложить по полочкам. Так вот! Для чего именно был куплен данный авто? - Все зависит от контекста общения) Я пока собирал свой автомобиль, сумел продать эту идею на всех уровнях. А изначально я искал ВАЗ 2106, таково было пожелание моего отца, когда я в 18 лет получил водительское. Но жизнь так сложилась, что жигули прошли мимо меня и первым авто был Опель Кадет седан 1991г.в. в цвете мокрый асфальт Что-то я отступился от темы. Так вот, искал я жульку 2106 в живом состоянии за вменяемые деньги (до 100К), пока в ноябре 2022 не наткнулся на 2103... Живого там было не много, но я чот прям поплыл Я часа 2-3 взвешивал стоит ли, пока не задал себе вопрос... А когда, если не сейчас? И вот официально с 12.11.2022 я стал владельцем ВАЗ 2103 1979г.в. в бежевом цвете и 1,5 мотором за 95К рублей. Думаю с данной даты можно начинать считать старт моего проекта под названием МояМи (производное от Моя Милфа и цвета ассоциирующегося с городом Майами). В канун НГ я нашел гараж в аренду и начал разбирать машину до голого кузова, для полного перекраса. Да, поступок радикальный и дорогой, но я тогда этого до конца не осознавал, а по сему не боялся действовать. В апреле 2023 кузов был перекрашен и до июля 2023 она зависла там же в серваке для устранения косячков, антикора днища, немного ковырнули мотор, заодно отмыли от вековой грязи, в общем никто никуда не спешил, потому что сезон отпусков, а я умею попадать в неудобные ситуации Ну и соответственно с конца июля 2023 я приступаю к полной сборке своей МояМи. В ней мало чего осталось старого. Поменяно, на данный момент, все кроме мотора, торпедо, руля и железа по кузовне. Все остальное - куплено в ряде автомагазинов и разных маркетплейсов, начиная от потолка, козырьков, до нерж. выхлопной трассы и гены на 100А от Нивасика) Даже салон весь был заменен. Какую концепцию в сборке я преследовал? Т.к. автомобиль не попадает под понятие "сохран", "музей" и прочие синонимы, решил делать как по кайфу) Цвет, комплектация и т.д., чисто для своей души, чтобы автомобиль дарил настроение, чтобы 1, 2 раза в неделю выкатывать ее в теплые деньки и просто наслаждаться поездкой без цели, без плана и без конечного пункта назначения (Кто понял, тот понял). И еще один не маловажный пунктик, в сборке авто не должно быть саморезов! Меня эта штука сильно бесит. Я просто работал с разными автомобилями и саморезы, как правило, признак ущербной и дешевой сборки. Но они все же остались. 4шт на весь автомобиль (крепление нижней части накладки торпедо)... Про выбор цвета. Это прям отдельная глава под названием "Муки выбора". Вы только представьте, Вам дают полную свободу выбора цвета, как скоро вы можете дать четкий ответ, который в дальнейшем не будете готовы поменять (Во всяком случае так быстро, как хочется)? Вот и я жил с каждым вариантом в своей голове по 1-2 недели) А вариантов было как минимум 4. Чтобы Вы понимали, я отдал машину в кузовной и не мог дать ответ касательно цвета... За день до поездки мастера в подбор краски я был уверен в своем варианте процентов на 75. Салон, которому не суждено было случиться. Идея была такова: перешить салон в темно серый цвет в кожзам, а места контактирующие с телом, в алькантару того же цвета и лишь некоторые отделочные элементы сделать в цвет кузова: молдинг торпедо, ленты ремней безопасности и отстрочка. Но так сделать не получилось по причине обращения к мастеру, который не считает что работать хорошо - это не его путь. Поэтому салон был куплен из сохрана, что-то оставил как есть... А чем моя 03, отличается от заводской? - Перешита торпедо - Салон от 06 модели (серая тряпка), сток серые карты залетят в салон в 2025, пока стоят перешитые. - Жесткий потолок от 05,07, так же перешитый - Руль от 05, но ищу варианты замены - Печка с бошмотором (модифицированная) - Пересвет с заменой шкал на приборной панели - Козырьки фар - Логотипы собственного производства, как и накладки клыков - Закрытия стоек (центральные и задние) от 07, в связи с заменой потолка, сток не встает. Передние нужно наращивать и перешивать - под 90кг вибро и шумоизоляции - Гранта тапки (штампы 15" с резиной 185/55) Какие планы дальше? - Комплект пружин + аморты -50 или -70 - Подкрасить в родной цвет кожзам салона в родной серый цвет - Установить литье 15" - Инжектор пока под вопросом, многое зависит от того, что будет делаться по мотору - Замена кпп на 5ти ступку - Редуктор 3,9 (Если он и стоит, то дооснастить простым самоблоком - Замена лент ремней безопасности на бирюзовые - Замена накладок водостоков на хром - Круизить! Много круизить и стоять на выставках P.S. я старался кратко, но вышло как вышло)) В зависимости от вопросов, я буду как-то дополнять статьями, хотя многое описано у меня в БЖ Драйва... Из последних новостей: 21.08.24 - регаю новый цвет авто в МРЭО, а вечером 22.08.24 мне в жопу паркуется Газель грузоперевозчика. Сэ-Ля-Ви!) Но я даже не расстроился, принял это как вызов) А пока подкину фото готового варианта (до аварии) и того, какая она была на разных стадиях
-
6 pointsЗаварил внутреннюю арку и очистил от основной ржи. Металл там очень сильно поврежден, даже коралл не смог выгрызть всю черноту из пор. В следующий раз буду травить преобразователем... Ещё снял, а точнее выломал горловину бензобака. Нужно будет менять шланг между ней и баком. Обрадовался, когда болты её крепления легко стронулись, но радость была не долгой. Оказалось, что внутри лонжерона спрятаны сопливые закладные, которые с успехом провернулись. Но не беда, пол гнилой, поэтому вскрыл и получил хороший доступ. Сначала приварил имеющиеся закладные к полу, но оба болта обломилось. Поэтому выломал всё это безобразие) Лонжероны задние как бы ещё крепкие. Но по ним сильно плачет пескоструй... А вот пол багажника, особенно справа, держится только на антигравии( А вообще, в этом семестре у меня шестидневка. Так что теперь буду новые посты писать с помощью фотошопа, рисуя новые заплатки)
-
6 points
-
6 pointsАвтомобиль продолжает колесить просторы окраин Питера, к настоящему времени имеется пробег чуть больше 30000. Вопреки своим словам, 2 июля отдал автомобиль профессионалам, чтобы навели порядок. Что удивительно - им удалось мне угодить. А 4 июля я был записан на проведение планового обслуживания в рамках ТО-2: проверки согласно заводским требованиям, замена жЫжЫ в двигателе, замена свечек и фильтров. Отдал за это удовольствие 15 к. Нареканий по состоянию автомобиля у специалистов не возникло, но мне всё-таки позвонил мастер и порекомендовал провести комплекс мероприятий, состоящий из чистки дроссельного узла (обещал экономию отплива увеличить), смазки задних тормозных механизмов (для безопасности), а также регулировка стояночного тормоза (заодно). И все это всего-то чуть больше, чем за 10к Зная специфику работы своих бывших коллег, любезно отказался от их предложения. После того, как забрал машину из сервиса, решил проверить действительно ли механик смотрел состояние дросселя и задних тормозов. Я ведь еще не разучился доверять людям, тем более - профессиональным специалистам. Однако меня совсем не удивил тот факт, что впускной патрубок даже не пытались снимать: хомуты не тронуты еще с завода, а самого патрубка не касалась рука человека Колеса задние тоже никто не откручивал после сезонной смены колёс. Вот такие у них рекомендации. Оставлю им шанс на исправление, ведь статистику никто не отменял и рекомендации могут быть просто назначены по пробегу. К слову, после замены свечек и адаптации дросселя машина поехала получше. А дроссель я решил прочистить естественным способом: поездить под нагрузкой с полным открытием. Поездили с Volvo XC70 D5 наперегонки по мокрой дороге. От Гостилиц до тоннеля на КАД дубасили. Что тут сказать, Веста уверенно едет наравне с универсальным собратом после 130 км/ч, если передачи крутить до 6000. А вот активный разгон проигрывает, хоть и догоняет впоследствии (отчасти из-за того, что "пилот" вольвы заметно сбавлял на поворотах). Ездию дальше. Нравится.
-
6 pointsКуплена знакомым деда в 81м в магазине "Берёзка" за валюту и с малым пробегом поставлена в гараж. В 93м она досталась моему Бате и эксплуатировалась в дейли режиме аж до 2007, после чего снова встала в гараж уже с пробегом 98к км. Ближе к 2013му году я стал задумываться что неплохо бы иметь свой автомобиль и вспомнил про тройку. Несколько месяцев реанимации стоявшей машины и к концу 2014го она уже была на ходу. Но к сожалению на месте моего гаража решили строить развязку, и без моего ведома машина была за бесценок продана на авито. Через полтора года абсолютно случайно увидел объявление о продаже 03 с моими номерами, тут же сорвался и поехал смотреть. Зрелище было грустное, спилены пружины в круг, начал цвести свеже облитый перекрашенный кузов, по техничке ничего с 14го не поменялось. Ну и дальше понеслось, капиталка мотора, ребилд тормозов, поиск элементов салона, замена подвески и в таком духе. Чуть позже концепция поменялась и начали появляться тюнячки, на данный момент установлены карбюраторы Dellorto DHLA 40N и 14е диски Advan, на очереди 14е 4х поршневые тормоза Proma и итальянский спорт руль.
-
5 pointsВот и сезон пролетел, но это не значит, что копейка простаивала в гараже и овощила под палящим солнцем))) В этом году было пару выездов, а именно на автодром в шушарах и долгожданная Игора. Кочкадром особо не изменился, там я в августе прокатил знакомого, который приехал из Твери, он правда просился на "культовые места", на площадку у Сибур арены и на развязки в форт Бронка(он же Луп) где гоняют, местные гонщики. Но показав ему, как там проходят рейды с последующей экспертизой ТС, удалось отговорить от этой авантюры))) На автодроме укатал его хорошо, на последнем круге ему даже плохо стало. Главное всё понравилось:) А в сентябре на Игоре объявляют, что будет пять трек дней. Выбрал пятницу 13, утром из города проще выехать, а вечером не придется стоять с дачниками на обратном пути. Погода была хорошая, но по приезду прошел небольшой дождь, после которого так же быстро подсохло. Для поддержки приехал Борис, заодно сделал много красивых кадров. Заранее бронировать там не обязательно, всё можно сделать на месте. Там достаточно заполнить заявку, пройти медкомиссию, показать машину техкому, правда у меня чего то вообще ничего не смотрели, печать поставили и дали наклейку. Ну и нужно сделать онлайн страховку жизни, с пометкой для автоспорта(300р). Взнос за 15 минутную сессию 3500р, я в итоге поехал две сессии, т.к. первая больше была ознакомительной и у двух участников был технический сход, сначала у одного шотката порвался тросик газа, а потом на гоночном БМВ вылетели и загнули колесо, а т.к. они мешали на трассе и в обоих случаях требовалась эвакуация, из-за этого были красные флаги при которых нужно сбавить темп и без обгонов вернуться на пит-лейн. В итоге полноценно удалось проехать только два круга на время. Так же в первой сессии поехал знакомый на ауди, но у него заморосила одна из катушек и он в итоге после окончания, помчал домой. А вот вторая сессия уже была без заминок. Для тех кто в контакте, можно посмотреть по ссылке в хорошем качестве. https://vk.com/video34282153_456239265 И Ютуб, для тех у кого тянет нормальное качество. Конечно, по сравнению с Шушарами, уровень автодромов небо и земля, гораздо меньше страха разложить машину, т.к. есть нормальные зоны вылета, скорость значительно выше и трасса интересная. По машине, особых проблем не было, надо лишь настроить варнинги, я слишком оптимистично выставил минимальное давление масла на высоких оборотах.Так же надо было потренироваться включать лаптаймер, на какой-нибудь спокойной улочке, да и по хорошему кнопки надо поближе повесить, а то не дотягиваюсь когда в ремнях, но это было временное решение... И в резких поворотах, сзади что-то иногда пощелкивает/постукивает, возможно реактивные тяги, а возможно полуось малость гуляет, т.к. опять же на некоторых торможениях, педаль имела чуть больше ход, чем обычно. Может заодно дойдут руки и поставлю усиленные полуоси AVT, которые уже давно ждут на полке. По температуре, лишь на второй попытке удалось разогреть масло до 106 градусов и то, далеко не с первого круга, так что большой поддон работает как теплообменник и ставить доп. радиатор не нужно. Охлаждающая жидкость так же была в норме, до 92* максимум было. Воздух на впуске, примерно так же как на улице, 20+ А в остальном можно даже ничего не менять, всё устраивает, едет, рулится, тормозит(а больше всего я сам торможу), надо короче вкатываться как есть. Да, надо собрать запасную коробку с R1, думаю мне хватит её. И надо проверить балансировку колес и по хорошему глянуть развал/схождение, которые были выставлены после первого выезда, прямо перед гаражом. Передние покрышки малость подточиличь, но заметнее по внутренней стороне, как будто больше на торможении. Похоже и следующий сезон, мне ехать на федерале 2012 года)) Из неприятно, загрузив багажник: запаской, инструментом и прочим барахлом, включая термос с чаем, почти в первом же резком повороте после выезда из гаража, пакет с термосом прилетел в заднее левое крыло, бахнуло хорошо, сразу остановился глянуть, привет шишка((( На фото плохо видно, но она есть. Немного расстроился, но по возвращению, на следующий день записался на удаление вмятин без покраски("невмятин"), на соседней улице рядом с гаражем. Нашел их через Авито, все там хвалили мастера Николая, скинул ему фотки, по срокам и цене написал примерно 1,5 часа и 3к, естественно они берут с запасом. Приехав к ним, всё осмотрели, спросили давно ли красил и приступили к работе, на всё про всё, у него ушло 20минут, по итоговой цене тоже было всего 2000р. Работал выколоткой специальной и бруском фторопластовым, багажник даже не открывали. Я доволен, даже следов не осталось, только посоветовали полирнуть, а это будет не лишним, тем более на задних крыльях довольно грубая шагрень. Машина им понравилась, сейчас говорит что то интересное редко приезжает, теперь в основном Китай из фольги, я говорю, наверное пальцами ровняется?, ага))) На Игоре тоже, копейка не была обделена вниманием, основной вопрос сколько сил... Надеюсь и я когда-нибудь это узнаю:)
-
5 pointsОсень активно заявляет о себе, и в гараже работать становится всё сложнее. Сегодня вообще много чего пошло наперекосяк, в том числе, из-за погоды. Тем не менее, загрунтовал часть днища кислотным и акриловым грунтами. Наделал множество подтеков, плюс не успел покрыть всё, что хотел - надо было ехать на пары. При +10 кислотник вместо привычных 10 минут, сох минут 30. В целом, такая температура уже так себе подходит для малярных работ. Обогреватель у меня пока только газовый, с сомнительной эффективностью. Нормальный электрический подогреватель не поставить из-за фигового напряжения( Всё больше меня посещают мысли о том, что надо остановиться до следующего сезона, пока не наломал дров...
-
5 points
-
5 pointsВчера ещё погонял стамеску и болгарку) Дно полностью очищено от старой мастики внутри и снаружи. Также зачистил правую переднюю арку. Пришлось расчистить передний правый пол. Почему-то именно новая панель пола, не смотря на хороший слой эпоксида, вся пошла рыжиками. Вокруг металл под грунтом без косяков, а тут прямо зацвело. Промазал дважды преобразователем, буду смотреть в следующий раз. Самое трудное место для зачистки - стаканы задних пружин. Думаю, всю ржу там убрать будет невозможно. Но буду стараться)
-
5 pointsВ воскресенье не получилось сильно прогрессировать, так как дома потекла труба, пришлось экстренно ехать( Тем не менее, удалось разобраться с проблемной проводкой. Провод, который я ошибочно определил на прикуриватель, оказался вовсе не им, а заготовкой для установки повторителя поворота на крыло. Были и такие машины, но на моём отверстий в крыльях нет. Плюсовой же провод на прикуриватель всё же был найден, теперь всё чётко) Вот эти два провода с резиновым наконечником: И вторая проблема - аварийка. Разобрал кнопку, чтобы понять принцип работы. Выяснилось, что при выключении аварийки реле щелкало 1 раз. Смотря на контакты, понял, что где-то перепутался + и -. Внутри 4 контакта, 3 из которых, видимо, отвечают непосредственно за питание ламп, а 1 как раз идёт на реле. На самой кнопке поменял местами два провода, и аварийка штатно заработала. Что и где там могло быть мною перепутано, я ума не приложу. Блок навряд ли можно было собрать неправильно, а в колодках под ним я ничего не менял. Ну да ладно, главное, работает!) По-своему произведение искусства: Попутно поменял несколько клемм и пластиковую колодку у замка зажигания. В общем, старался, чтобы соплей нигде не висело. Иначе проблемы с электрикой будут бесконечными. Особенно доставляет хлопот схема проводки. По цветам никакого соответствия нет, да и по количеству проводов местами не совпадает. Благо торпедо снята, поэтому просто прослеживаю путь каждого провода по месту. Осложняет работу только повтор цветов и сечений проводов внутри даже одного жгута, вот неужели побольше цветов не было? По электрике остаётся разобраться только с дворниками - они перестали работать во время последней поездки по дождю. Скорее всего дело в контактах, так как под жабо они по сути ничем не защищены от влаги. Буду смотреть в следующий раз)
-
5 points- Дорогие гости форума и участники клуба. - Мы рады сообщить о пятничной поездке по городу. «Night Cruise» (Это новое событие которое, будет проходить в вечернее/ночное время вояжем по городу) -Организаторами события и будущих мероприятия под этой эгидой будет: Виталий https://vk.com/id_ghosterose и Гарик https://vk.com/id75366311 - Покажем улицам Санкт-Петербурга наши автомобили и насладимся вечерней атмосферой друзей Vaz2101.spb.ru и Lada vintage club https://vk.com/ladavintage -Дата мероприятия : 6 Сентября (В эту пятницу) -Время встречи 20:00 -Место сбора: Смольный собор ⛪️ (Площадь Растрелли, 1) -Выезд 21:00 -Следующая остановка Cars and coffe ☕️: (Карбышева, 9) -Завершение события и финальная локация⛲️: (Жака Дюкло, 7) - Не стройте планов на вечер пятницы, приезжайте пообщаться, берите друзей, семьи, охота прокатится и отснять новых фото и видео для всех нас . Загружайте фотографии в этот альбом : https://vk.com/album-66539_304342925
-
5 pointsПосетили клубную августовскую встречу. Потек краник печки, заглушил его. Пока отогнал до лучших времен (следующего лета) в паркинг, ну или пока красная не освободит гаражное место для масланий)
-
5 pointsЧереда этих майских праздников слегка выбила меня из привычного ритма. Долго ничего не писал - на даче не было (и сейчас скорее всего нет интернета и связи типа МТС). В мае еще в гараже не был. А вот еще в апреле, как и планировалось, я собрал ГБЦ: На мотор накинуть не успел. Времени уже было мало,а подготовительных работ много. У меня еще болты не помыты. Я на них даже не смотрел на предмет дефектов. Да и низ весь замотан, заклеен и законсервирован. На этой неделе наверное не успею этим заняться, а вот на следующей - может быть.
-
4 pointsВчера догрунтовал весь голый металл кислотником и акрилом. Потом положил сверху ещё слой эпоксидника. Сегодня подкрасил белой краской те места, которые будут под различным крепежом. И постарался по-максимуму нанести герметик. Занятие это, как оказалось, в таких объёмах весьма тяжёлое, рука до сих пор ноет) В следующий раз нужно будет добить герметик и заклеить малярным скотчем то, что не будет покрываться антигравием. Плюс хочу посадить на герметик заглушки на днище, вряд ли буду их потом вытаскивать) По герметику есть непонятки. По инструкции сохнет 24 часа, тут всё понятно. Но нужно ли его как-то обрабатывать перед нанесением антигравия? В инструкции идеи речь про метод мокрый по мокрому, но про дальнейшие покрытия после полной сушки ни слова(
-
4 pointsПогода на грядущие выходные подкидывает температурные качели, поэтому загрунтовал готовую часть днища. Использовал кислотный и акриловый грунты. На полу получился один хороший слой акрила, а вот на арку уже не хватило. Появилось пару вопросов. По-хорошему, сколько слоёв акрилового грунта достаточно для днища? Сверху ещё будет антигравий и краска. И задние поддомкратники у меня задуты сварочным грунтом (Body). Нужно ли его счищать или можно использовать в качестве первичного грунта?
-
4 pointsСентябрьская встреча получилась весьма интересной, не взирая на сложности с подъездом: собрали много профильных автомобилей и отлично провели время. Фотоальбом в VK: https://vk.com/album-66539_304433748 На неделе со мной на связь вышел Сергей Иванов, предложил снять ролик о Клубе. Что тут говорить - ему это отлично удалось: он смог передать истинную атмосферу нашей встречи и показать Клуб изнутри. За два дня ролик набрал больше 8000 просмотров, а в отдельных местах, где его опубликовал автор, даже вызвал бурю негодования. Общественный порядок мы не нарушали, внимания не привлекали, так что прицепиться недовольным не к чему, кроме как к возрасту автомобилей и к личному неудачному опыту владения классикой.
-
4 pointsЕщё два дня масланий, экватор по зачистке днища пройден) Помимо коралла на дрели стал чистить кордщеткой на болгарке, получается эффективнее. В идеале, наверное, нужен коралл на болгарке, но тогда нужно покупать с регулировкой оборотов. Может, к следующему сезону и закуплюсь)
-
3 points
-
3 pointsЛишь бы через соседей не затекало. У меня тоже порог залит и у соседа тоже, когда он не убирает снег, по весне через него вода идёт, поэтому приходится и соседние гаражи чистить... В идеале конечно, надо целиком пол залить.
-
3 pointsПосетил вчера своего любимого официального дилера гажулей для осуществления авторизованного сервисного обслуживания своей ласточки. Решил воспользоваться моментом и поприсутствовать при проведении работ: Я бы не сказал, что была острая необходимость в регулировке схождения, ибо никаких предпосылок, кроме износа шин не было, но машинка для меня все ещё находится в статусе "она же новая", поэтому отвалил денег на эту авантюру. Изначально имели скромный выход из заводских допусков, обнуляли пару раз и прокатывали, чтобы удостовериться в правильности показаний. В конечном итоге добились показаний зелёненького цвета и меня отпустили домой. Изменений в рулёжке я не заметил, что вполне естественно, так что буду смотреть на остатки колес. Видимо я очень сильно закладываю влево, раз боковина не вывозит.
-
3 pointsПриветствую, друзья! Дабы не сбивать привычный ритм клубных встреч, предлагаю вновь собраться на парковке ТРК "Питер-Радуга", а затем немного прокатится. Встреча состоится 12 сентября (четверг) в 19:00 на нашем традиционном месте по адресу пр. Космонавтов, д. 14 на парковке неподалеку от АЗС "Татнефть" и аэротрубы. Встреча проводится в открытом формате и принять участие в ней может любой желающий (в том числе на любом автомобиле, но Жигули в приоритете). На встрече можно будет познакомится с участниками, подать заявку на членство в клубе и найти новых знакомых и друзей. В этот раз мы решили немного прокатится по вечернему городу, дабы насладиться последними "летними" деньками. Сезон еще не закрываем, но готовимся - назовем это так. Рекомендуем взять с собой теплую одежду, термос с любимым напитком и немного вкусняшек, чтобы устроить скромный привал на берегу Залива. МАРШРУТ ПРОБЕГА: Парковка ТРК "Питер-Радуга" - ул. Кузнецовская - пр. Витебский - ул. Рыбинская - наб. Обводного канала - ул. Двинская - Канонерский тоннель - площадка возле д. 12 к. 5. ПРОГРАММА ВСТРЕЧИ: - Живое общение - Выставка автомобилей - Автопробег - Раздача клубных наклеек - Приём заявок на членство в Клубе - Фотосессия - Раздача запчастей (привозите свои нужные, но ненужные детали) ПРОСТЫЕ ПРАВИЛА ХОРОШЕЙ ВСТРЕЧИ И КРАСИВЫХ ФОТОГРАФИЙ: - на парковке необходимо стараться ставить свой автомобиль согласно марке и модели (копейки к копейкам, тройки к тройкам - администратор если что поможет); - ограничений по внешнему виду/марке/модели вашего автомобиля нет, однако администратор вправе попросить вас переставить машину; - если кто-то привёз ненужные детали для раздачи, но их не забрали до конца встречи, то необходимо забрать их обратно (в противном случае они могут оказаться в мусорке); - распитие крепких спиртных напитков и нарушение общественного порядка запрещено. ПРАВИЛА ДЛЯ УЧАСТНИКОВ ПРОБЕГА: В связи с тем, что движение колонны не является организованным (без сопровождения и т.п.), то проезд дистанции должен осуществляться с полным и обязательным соблюдением ПДД, особенно это касается проезда перекрёстков и выполнения сигналов светофоров. Обращаю внимание, что при плотном трафике необходимо держать безопасную дистанцию от всех участников дорожного движения. Дополнительный инструктаж будет перед выездом. Приветствуются Ваши пожелания и предложения касательно мероприятия. ДЛЯ ТЕХ, КТО В ПЕРВЫЙ РАЗ:
-
3 points1. Игорь 2. г. Ярославль 3. Ваз-21013 4. белый 5. 1986 6. нет Решил зарегаться у вас, как место концентрации классиководов. Сам из Ярославля, но какое то время жил в СПб и остались оттуда знакомые. Если что про машину есть бортовик на ваз.ее
-
2 pointsПриветствую, друзья! Зачастили мы в центр, да на юг, а посему быть следующей встрече Клуба на парковке ТРК "Родео-Драйв". Встреча состоится 3 октября (четверг) в 19:00 на нашем традиционном месте. Встреча открытая и принять участие в ней может любой желающий (в том числе на любом автомобиле, но Жигули в приоритете). На встрече можно будет познакомится с участниками, подать заявку на членство в клубе и найти новых знакомых и друзей. ПРОГРАММА ВСТРЕЧИ: - Живое общение - Выставка автомобилей - Клубные наклейки - Приём заявок на членство в Клубе - Фотосессия - Раздача запчастей (привозите свои нужные, но ненужные детали) ПРОСТЫЕ ПРАВИЛА ХОРОШЕЙ ВСТРЕЧИ И КРАСИВЫХ ФОТОГРАФИЙ: - на парковке необходимо стараться ставить свой автомобиль согласно марке и модели (копейки к копейкам, тройки к тройкам - администратор если что поможет); - ограничений по внешнему виду/марке/модели вашего автомобиля нет, однако администратор вправе попросить вас переставить машину; - если кто-то привёз ненужные детали для раздачи, но их не забрали до конца встречи, то необходимо забрать их обратно (в противном случае они могут оказаться в мусорке); - распитие крепких спиртных напитков и нарушение общественного порядка запрещено. Приветствуются Ваши пожелания и предложения касательно мероприятия. ДЛЯ ТЕХ, КТО В ПЕРВЫЙ РАЗ: В прошлый раз было так:
-
2 pointsВ части отопления рекомендую идти проверенным путем и приобрести дизельную автономку, дабы не терять возможность проводить томные зимние вечера в гараже с любимой машиной
-
2 pointsВсё-всё, я закончил))) Эти выходные в этом плане дали мне карт-бланш, в такой холод желающих сидеть на даче не много.
-
2 pointsНу, на днище и слой эпоксидника будет не лишним, в добавок по низу чего только не прилетает, антикор может пробить, а вот слой антигравия с краской, хорошо сработают как дополнительная защита. В принципе, у меня сделано так же как и планирует Ярослав. Уже прошло прилично времени, а днище можно сказать в первозданном состоянии, есть пару царапок на лонжероне, в самом низком месте(заезжал в гараж без досочек)... Надо будет подмазать. Главное не экономить на антигравии, раньше хоть 3m можно было купить за недорого, сейчас и вовсе нет. На шниве буду пробовать dinitrol, немного на днище и на порогах.
-
2 pointsОдного хорошего слоя акрилового грунта вполне достаточно при условии того, что сверху будешь еще антикор лепить. Сварочный грунт для того и грунт, чтобы по нему сразу материалами финишными работать. Смело акрилом перекрывай, я сто раз так делал
-
2 pointsКрасиво двойка смотрится на даче и круто что по назначению используется. Красивый участок и дом
-
2 points1. Брехов Дмитрий 2. Калининский район, СПБ 3. ВАЗ 2106 4. Черный 5. 1991 год выпуска 6. Могу приезжать на встречи, но не всегда.
-
2 pointsНе только лишь все могут себе позволить подобное, но не каждый осилит (с) Д. Стетхем Работ проведено немало, но и предстоит тоже порядочно. Сомнений в том, что все будет доведено до конца у меня нет. Вари, пока молодой